改装案例

2JZ＋机械增压＋NOS

爆改后比原厂多出183马力机械增压&NOS双重加持 

熟知日本车的朋友应该都知道，初代雷克萨斯IS当年在日本挂的是丰田标志，以“Altezza”为名出售，因此也有“咬地鲨”这一非官方的谐音中文名。不过，这款车还存在名为“Altezza Gita”（JCE10）的旅行版，恐怕就没那么多人了解了。四门轿车版的Altezza如今是日本市面上可作为漂移车改装蓝本车型中最便宜的一款，路上也很常见，但改过的Gita则实属稀有。

这一台银色的Gita看似相貌平平，实际上是岩手县的改装行“STAYH”制作的机械增压改装街车。为了追求街车所应有的低转速到高转速之间持续顺滑的加速，该店老板工藤先生认为“离心式接卸增压器是最好的”，遂将HKS为日产350Z的VQ35DE引擎开发的GTS7040机械增压器套件进行了加工后，装在了这台车上。

HKS至今未曾推出2JZ-GE专用的机械增压套件，所以这台车上的铝制支架是STAYH自行定制的，套件中90%的零件也都需要额外加工才能安装。VQ35DE和2JZ-GE的张紧轮皮带宽度不同，这一棘手问题也通过定制的曲轴张紧轮得以解决。

这台机械增压的皮带轮传动比为1.6，当发动机转速到达红线的7000rpm时，机增转速就是11万rpm左右。最大增压压力通过泄压阀控制在0.7。

上述Z33机增套件附带的中冷器也被经过管路加工后装在了咬地鲨上。机油冷却器和ATF冷却器也被成套安在前杠内侧。这些东西表面被喷上了黑漆，车主表示这是因为他喜欢“比较质朴的感觉”。

这台Gita在改装机械增压之前还装备了NOS。STAYH按车主要求保留了这套单喷嘴湿式NOS装置并让其能GTS7040配合工作。如此一来，这台车又能获得额外的50马力。

NOS的喷射由Technical Shop Infini的NCS系统进行控制，气动条件为油门开度达90%、引擎转速在3000-6500rpm且车速在10km/h以上。总之就是一套只会用在跑赛道时的“兴奋剂”。

引擎的管理则为HKS的F-CON V Pro负责。进气管中保留了原厂的空气流量计，但它仅用于数据收集，实际的燃油喷射已改为D-Jetronic模式，燃料喷射系统包括SARD的550cc喷油嘴和265L/h油泵。

（红线为原厂，蓝线为机增工作时，绿线为NOS喷射时的动力输出状况）

改装完成后，这台咬地鲨的最大动力达到320ps/39.2kgm，如果启用NOS，则再加87,2ps/15.8kgm，达到408ps/54.9kgm的惊人水平。一台性能毫不逊色于纯运动车型且在日常使用时不会有不适驾乘体验的瓦罐就此问世，车主也是相当满意。

 采访鸣谢：

STAYH

岩手県八幡平市大更第2地割266-3

http://www.stayh.com

东京改装车展2022将于1月14-16日举行。敬请关注Option车迅获得现场报道 。