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行车记录仪选购、保险盒取电改造、使用及问题探讨
2015-05-06 15:04:51
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前言—— 最近发现路上的机动车和杀手越来越多,每天上班路上都像是过着刀尖上舔血的生活 , 朋友推荐了一款凌度的950,说是夜拍效果无出其右(用GoPro4的同学请绕路:),而且苏宁易购正在搞活动,基本上是以市场价的5折到手,特别超值!于是赶快搜寻了相关介绍,对比实拍视频,发现这款采用安霸A7LA30芯片的机器确实出乎意料,成像清晰,颜色写实,比一般的手机拍摄效果还好!据说GoPro3用的也是安霸A7系列的芯片,这不正是我梦寐以求的吗 ? 慢着! 突然发现安霸A7系列有A7LA30、A7LA50、A7LA50D、A7LA55、A7LA70、A7LA70D等等这么多种芯片!天啊!30就已经这样,70还不得上天啊?(中毒加深。。 在安霸官网查到A7LA系列支持单路或双路录制: 带D的可能是支持双镜头录制的版本,凌度目前还没有:(有的话估计还是会剁手的:) 直接锁定凌度旗下F8这款——对应安霸A7系列*级的LA70: ![]() 与其搭配的CMOS是OmniVision的OV4689: 凌度F8最高支持2560x1080@30fps、2304x1296@30fps、1920x1080@60fps以及1920x1080@30帧HDR模式的视频录制,1080P下60帧得多流畅啊,想想都暗爽不已!(爽早了,后面细说) 同事也跟单一台950,半价走起: 第二天早晨啊,快递没来。 第三天下午,快递送来了950,交给同事,继续等~ 一周过去了,F8才来,难道是现组装的吗? 晒单到处有,少来几张吧,金属机身,散热会好一些,但是也很重: 分辨率格式丰富: 玻璃镜头组: 附送的东西无非就是一张16GB的TF卡,一个读卡器,一根点烟器线,一根Mini-USB线,两个吸盘架,一个后视镜夹,950还送降压线,F8没有。 标称3.0的读卡器,插在3.0的USB口上,读取速度大约15.6MB/秒,写入大概是12.8MB/秒。 强迫症患者见不得车内杂乱,于是决定不走明线,直接从保险盒取电。 通常车内保险盒有两种供电方式: 一种是常电,直接从汽车电瓶的正极引出,不受车钥匙控制。就是拔了钥匙锁车走人,它依然会供电,直到电池耗尽,或者保险烧断。 另一种是ACC供电,车钥匙在ACC位置以及打着火后才通电,拔下钥匙后断电(大部分车型的点烟口就是ACC供电)。
接ACC供电通常是这个步骤: 开门上车→拧钥匙到ACC→记录仪自动开机→继续拧,打火(打火瞬间电瓶电压会降低,记录仪内置小电池可以维持机器工作)→开车走人→记录仪正常录制→到达目的地→停车拔钥匙→记录仪断电后自动延迟关机。 超方便有没有? 但是F8有停车监控功能,没准哪天就得用,而且支持低电压自动关机,所以不必担心损伤汽车电瓶,放心接在常电上吧! 打开保险盒,看到里面空着三个保险丝插口,心中窃喜,以为直接插上就行了,谁知实际拿万用表一量才知道,那三个空口根本没有焊插座,减配减到这个地步也是蛮拼的!还是找其它插头并用吧!
查看汽车说明书——车内保险盒的部分,多数人都会选择插头13点烟器的位置,但这里是ACC供电;另外找到一处插头19,看符号可能是与门电路,说明书也没有具体说明,尝试将插头19拔下来,车子仍然能发动,刹车、油门都能用,估计就算烧了暂时影响也不大,而且标称负载是15A,没超过取电器的承受能力,就选它了:
找出插座的正极:
确定匹配的保险插片型号:
取电器和保险插片规格:(有些图没顾上拍,从网上盗的,阿弥陀佛)
我车里用的是小号的,多买几片备用: 标准保险丝的熔断电流为标称电流的2.5倍。凌度F8标称电流1.5A,如果只接这一台设备,保险片用5A即可,太大就没用了。
警告:电瓶输出电压是12V,大部分行车记录仪需要的是5V,必须先降压后再接!! 而且,必须要把取电器的正脚插在插座的正极一端,否则取电器的保险丝将失去作用,记录仪会跟原车电路共用保险丝,有可能加速原保险丝的烧毁!!
但是F8并没有送降压线怎么办?没关系!本着物(shěng)尽(qián)其(dì)用(yi)的原则,降压线就不买了,直接将送的点烟器线改造使用,原机配原线,赛过大宝剑!
不拆不知道,里面还自带保险管呢!这下好,双保险,真是赚了!焊上连接线:
这里用热缩管做好绝缘,防止意外脱落后短路烧保险:
穿线,一定要从保险盒开始,顺着左侧门框密封条上去,塞进A柱:
从挡风玻璃和顶棚的接缝处塞进去,一直到中间后视镜上边引出来:
先将负极用螺丝固定在钢架上,再固定好降压器:
找对19插槽的正极,插好取电器,最后再将取电器另一端与降压器的正极相连:
多余的电源线如果太长建议剪掉重接,我这里只多出一点,固定在下面就好。钢架的边缘缠上胶带,防止长期颠簸将电线皮割破:
盖好盖子,开机,取电成功!
一、来看看F8的可视角度吧,屌丝测试法,不具严谨性: 在距镜头前端约20cm的地方,放置尺子,观测可视范围: 1.视角1920x1080@30HDR
2.视角1920x1080@60
3.视角2304x1296@30
4.视角2560x1080@30
可以看到,1080P和1296P格式下,横向可视范围最大,约56cm;而2560×1080格式录制的横向范围反而小了5cm,高也小了不少。 数学帝可以算一下这个可视角度,肯定没有达到宣称的178度。 再来看看实际拍摄效果,2560×1080=2764800,2304×1296=2985984,1920×1080=2073600,理论上1296P拍摄的像素最高(接近300W),而2560×1080(21:9)的可视范围比较小,所以倾向用2304x1296@30、1920x1080@60、1920x1080@30HDR这三种格式来测试: 二、样张截图对比测试:(统一设置为优质图像,中心测光,去闪烁60Hz,关闭ADAS检测,1分钟关背光,PAL制。由于不是同时采样,所以图片效果会受到位置、天气、光线、贴膜、上传压缩等因素影响) 1.白天同景别2304x1296@30
2.白天同景别1920x1080@60
3.白天同景别1920x1080@30HDR
4.高速上,时速约120KM/h,2304x1296@30
5.高速上,时速约120KM/h,1920x1080@60
6.夜晚高速,时速约120KM/h,2304x1296@30
7.夜晚静止2304x1296@30
8.夜晚2304x1296@30
9.夜晚1920x1080@60
10.夜晚1920x1080@30HDR
11.广角的畸变还控制在可接受范围内,2304x1296@30
整体效果还行,但有两个问题比较明显: 问题一、夜晚使用HDR模式拍摄,高亮处有拖尾。白天光线充足的情况下,清晰度挺好,到了傍晚就不行,旁边车道基本看不清,尤其HDR模式,高亮处明显可见闪烁、拖尾。
目测以60帧拍摄的视频与30帧的没太大差别,并没有想象中那么丝般顺滑 单帧抓了几张图做成GIF动画,白天:
可以看到白天每一帧画面都不一样;而夜晚的只是偶数帧画面有变化,奇数帧画面和前一帧画面是一样的:
一开始用的是k-lite播放,单帧看的时候发现问题,以为是播放器设置的原因,后来用非线打开也是一样。
针对这俩问题上网搜寻,找到一些相关资料: 问题一:“物体在高光比的、但相同亮度环境之内的移动,我们通过相应调整摄影机快门速度参数,缩短测试镜头的曝光时间,可以有效避免拍摄移动画面时,相对较长曝光时间一轨画面的拖尾现象。但由于技术限制或艺术要求,在某些条件下,物体移动速度相对于快门曝光时间而言较快时,仍会产生拖尾。” 参考链接 问题二:“ISP前端图像处理技术—3D数字降噪 摄像机在低光条件下运行,不可避免的会出现固定的或随机的传感器噪声,且每一帧图像所产生的噪声是不相同的。若噪声过多则会使图像模糊不清。传统的2D降噪技术属于帧内降噪方式,在消除动态噪声方面效果有限。3D数字降噪是在帧内降噪的基础上,通过对比相邻几帧图像将噪声自动滤除处理掉,从而显示出比较清晰细腻的图像。” 或者 “最基础也是最笨的一种方式—帧累积应用方案 这种应用也叫做低快门(SlowShutter),此类摄像机又称为画面帧累积型摄像机,它是利用内存的技术并放慢快门速度,连续将几个因光线不足而较显模糊的画面累积起来,成为一个影像清晰的画面,运用慢快门技术降低摄像机照度至0.009lux/f1.2以下,并且画面能够累积的帧数(128或256帧)是属于一种既笨又可靠的低光应用技术。” 参考链接 安霸官网也有介绍,A7LA芯片支持3D Noise filtering,因此推断可能是使用了3D降噪技术的缘故,是否正确,还请技术帝现身答疑解惑。 说了半天,具体选择哪种格式录制最合适呢,我也正在搭配不同的参数组合,不断摸索中,欢迎小伙伴们一起探讨、交流! 另外,不同分辨率格式录出的文件码率不同,所以单个文件容量也不同:
16GB的卡在机器上识别为14832MB可用空间,如果使用1920x1080@60格式录制的话,顶多录制1小时40分钟就要覆盖之前的记录了。因此,开车单程超过一个半小时的朋友,还是尽快换张64GB的高速卡比较稳妥: ![]() 至此,行车记录仪的选购、改造、安装、简单测试告一段落。 没什么技术含量,当时做的时候也没打算发贴,后来某人建议发到张大妈上,我心想对呀,索取这么久也该回馈一下 第一次发帖,哪里不妥,请多多指正! 谢谢观看! ![]() |
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