原来蝙蝠侠的车还不如第八代凯美瑞，究竟发生了什么？

《蜘蛛侠：英雄归来》在前不久迎来了国内上映，而且还带上了德国大牌旗舰轿车大展科技秀，好不热闹。同是超级英雄的蝙蝠侠，它的战斗装逼可谓精良，最抢眼的莫过于蝙蝠车了。然而，有人认为蝙蝠车阻碍了《蝙蝠侠》电影的发展。

在2016年《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》电影中，蝙蝠侠有了全新的战车。其造型甚是夸张，为了拥有更高的战斗能力，蝙蝠车拥有强劲的防御系统，并且拥有最新研制的武器，称得上是军用技术与民用技术的完美结合。然而，这样完美的车又怎么阻碍《蝙蝠侠》的发展呢。

车身长度约6米，宽约为3.7米，但是重量达到了超常态的3.2吨。原因是它身上拥有两枚50口径可伸缩炮塔（有人说是冒蓝火的加特林），全装甲车身，搭载可隐形技术，还有各种的防御系统……重点，它行驶极速还能够达到330公里/小时。显然，这样霸气外露的车可谓世上仅有。

可惜，按照如今的汽车技术，它不适合社会的发展了。

首先，它车身太重了，3.2吨的车重必然导致油耗巨高。根据上一代蝙蝠车的参数，5.7L排量的8缸发动机，如果要推动车辆行驶得超过50L/100km公里的平均油耗。有这无疑会让众多的汽车厂家所诟病，并不符合可持续发展的理念。

另外，车辆虽说采用了全装甲，但是车内对于驾乘人员的安全设计并不到位，没有安全气囊之余没有相关的主动安全系统。如果发生事故，只能是硬碰硬，车内乘员必定会受伤，如果放在日本J-NCAP、美国IISH、欧洲E-NCAP甚至五星是常态的中国C-NCAP进行安全碰撞测试，这样的车必定是失分严重。因此，车辆得有吸能设计、高强度车身以及智能安全系统的保护才行。

还有，蝙蝠车虽然是装备精良，但是并不是以驾驶者为中心，在驾驶性能上缺少了很多如舒适的操作姿势、舒适的坐姿、可视性等等，这显然坐在车内便是一种折磨。

什么才能够改写蝙蝠车未来？

蝙蝠车外观确实很科幻，但是还有优化的空间，毕竟不太符合空气动力学设计。如果优化车体设计那么便能够有效降低风阻，尽量让车辆设计扁平，而且零部件尽量少，从而降低车辆行驶时的阻力，这样做的结果是蝙蝠车在外观以及油耗之间找到平衡点。

另外，车辆应该以驾驶员为中心进行开发，让蝙蝠车适应蝙蝠侠，而不是让蝙蝠侠适应蝙蝠车。按照如此的造车理念，车辆展现出来的像是未来10年后的样子。

蝙蝠车其实很难驾驭，车辆笨重导致采用高油耗，操控性和舒适性大打折扣。如果能研发到既有操控性又有舒适性车辆，既好动力又省油，或许蝙蝠侠战斗的时候会显得更为从容。“既操控又舒适”、“既好动力又省油”看似是两个极端，但是这样的定律也是可以打破的。

增强操控却显舒适

车辆空间不够大？不一定加长车辆，把座椅变得更薄也行，通过新材料的运用使得座椅更薄空间更舒适。想要操控？那就得进行车辆轻量化，从发动机、悬架系统出发，把整车重心降低。那么，一辆既有操控性又有舒适性的车也就这样出来了。

低油耗高效能

纯燃油动力已经满足不了这个时代的发展，新能源蔓延全球的趋势是蝙蝠车最大的障碍。说不定如今的蝙蝠车已经是贴黄标的车型了。

大排量已经成为了过去式，想拥有强劲动力不一定拥有大排量。可以通过提升发动机的热效率实现更强的动力输出，如今世界上量产发动机热效率最高已经达到了40%，配合电动机甚至达到41%。

说了这么多，世界真的有这样的车吗？

必须有啊！最近看到网上各种聊丰田全新造车理念的文章，感觉自己已经快被洗脑，其实想想蝙蝠车面临的这些难题，如果采用丰田的TNGA新全球架构打造，没准儿能够有效解决目前所存在的问题。

前两天刚刚在国内小范围亮相的第八代凯美瑞(配置|询价)，再对比之前网上各种北美版、日版车，这辆从全新的造车哲学和优秀的技术实现车辆变革的全球车果然不一般。外观上，这次没有变脸诶，跟国外一样，有运动式X前脸，还有清晰的流线设计，同时，也有足够有张力的大嘴式商务版前脸。

从网友爆图发现，运动版车型尾部还采用了双边共四出排气、后备厢盖上的扰流板、保险杠下方的扩散器以及尾灯组下方的延长线，这些特征都展现出这款车很有动感的一面。

两类外观匹配在LE（基础版）、XLE（商务版）、XSE（运动版）和HEV（混动版）四种车型上，并搭载了2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力，而且这一次的2.5L发动机还是热效率世界第一啊，牛掰了。

今年11月，广汽丰田将带上第八代凯美瑞火爆上市，在这个刀光剑影的B级车市场，它应该已经做好了冲出江湖的准备了。这辆“未来之车”目前好像已经有人到店下单了，要不要赶紧也去看看呢？！