终于等到这一天！宁滁城际（滁州段）通车啦！

终于等到这一天！

今天（6月28日）上午8时18分，宁滁城际（滁州段）正式通车！

开通仪式阵容

滁州市委书记宣布线路开通，南京地铁集团参加。

关于票价

宁滁城际（滁州段）实行按里程分段计价，起步价2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11公里，最高票价8元，与南京地铁现行票价规定一致。

关于细节

细节可真是拉满了，举几个例子大家就知道了：站台有候车室，车厢内有充电孔、遮阳帘和垃圾桶等，一系列操作让宁滁城际（滁州段）细节拉满，体验感不会差。

随着线路的通车，我们梳理了关于宁滁城际的这些讨论，其中有些也该停止了！

第一，暂时脱网运行怪南京？

首先，这在南京地铁线网中也不是稀罕事，宁天城际通车初期（比3号线通车早）也是脱网运营。

其次，宁滁城际（南京段）进度落后的原因在于南京北站以及其背后的北沿江高铁和宁淮铁路。这是一个系统性的大工程，宁滁城际作为其中的一个小部分，自然要等北站整体完工才能通车。

最后，南京段也没几站，距离也不长，建起来很快的。

初期脱网实属无奈，又何尝不是一种幸福的等待呢？想一想南京都市圈甚至整个长三角地区，有几条可以接入南京北站这种最新一代高铁大枢纽的地铁线路呢？宁滁城际最大的优势就是接入南京北站，无他！

第二，宁滁城际不是地铁？

据介绍，宁滁城际的车辆为时速140公里2动2拖4辆编组的市域D型车（项目共配置14列车），车宽3.3m，供电电压AC25kV，采用受电弓受流。该车型基于城际动车组设计理念，兼备动车组速度高和地铁快起快停、快速乘降的优点。适用于核心城市到周边主要城市1小时通勤需求，后期可考虑与干线铁路互联互通。

诚然，宁滁城际是南京地铁线网最特殊的那一条，但仅仅是制式不同而已。只要运行模式、车票系统和换乘方式等都与地铁一致，那就是地铁。把市域D型车换成单轨同样适用。当然，非要较真改叫轨道交通也是可以的。

但是，只要可以像坐地铁一样刷卡、换乘和收费，就不用纠结这些。

第三，到底叫滁宁城际还是宁滁城际？

目前滁州方面还是叫滁宁城际，线路标志则是宁滁线，南京方面还是叫宁滁城际，但这个“滁”已经从之前的”滁州“变成了”滁河“。

至于为什么会出现这种情况，我们猜测可能是因为南京段和滁州段脱节严重的原因吧，毕竟要脱网运营好几年。甚至，脱网期间叫滁州地铁1号线也毫无违和感。

能给大家的出行带来便利就够了，不必纠结叫什么了。可能有朋友要问：那今天的文章为什么叫宁滁城际呢？因为我们关注比较多的都市圈线路都是宁X城际，比如宁句城际、宁马城际和宁扬城际等，为了保持对称我们依然叫宁滁城际。

第四，算不算南京的里程，南京段进度如何？

根据网友的爆料：

1、宁滁城际滁州段运营后，南京地铁运行图是否更新加上宁滁线，目前方案在研究，尚不稳定。另外滁州段内售票机不能加南京地铁运营线路。

2、南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）工程目前已开工，正在进行前期工作，例如临水、临电、临地等手续办理和管线迁移、征地拆迁等施工准备工作。待前期工作完成后，宁滁线工程可进入实施性施工阶段。

结合各方面的信息，宁滁城际里程应该是和广佛线一样各算各的（按地界里程算），并自负盈亏。此为个人观点，具体的里程划分以官方消息为准哦！

目前滁州地铁有自己的整套系统，可以独当一面。当然，前期的培训和部分运营支撑工作是南京地铁协助的。

即使是看着跟南京地铁没有任何区别的宁句城际，也是通过成立江苏宁句轨道交通有限公司，按照持股比例的不同来实现”自负盈亏“的，南京和句容分别对自己辖区内的地铁自负盈亏。同理，对于未来开通的宁扬城际和宁马城际也是一样的，要么成立自己的地铁运营公司，要么和南京按比例成立合资公司，但都要自负盈亏。

第五，宁滁城际就是摆设？

肯定不是。

首先，宁滁城际将助力宁滁一体化发展更上一个台阶，地铁代表着快速通勤系统，是更高层级融合发展的标志。

其次，宁滁城际丰富了南京和滁州对口帮扶的内涵。

在这些结对帮扶的城市种，南京是唯一一个向帮扶对象通地铁的城市，意义重大！

最后，宁滁城际沿线将迎来更大的发展机遇。总有人会说，从高铁站通到高铁站，不如坐高铁了。那沿线各站呢？所以，地铁线路的意义不只在于两端，沿线各站之间的交流沟通更为重要。

综合以上，宁滁城际作为全国首条跨省城际铁路，也是南京都市圈第三座开通地铁的城市（算上芜湖单轨是第四座）。同时，还是安徽省第二座开通地铁的城市（算上芜湖单轨第三座）。

坐三望二，说的可能并不只是地铁，还有经济总量。那么，宁滁城际的开通能否给滁州带来冲击安徽第二城的机会呢？把答案交给时间吧！