汽车之家

2023年5月3日从某二手车平台订购一台ES6灰色，2021年的车，整车购买，公里数不多，原车主选装了HUD+Nomi+黑色翻毛顶棚+音响，NP应该是最基础版本我最喜欢和希望有的舒享包原车主没选，没有方向盘加热+前排座椅通风按摩+后排座椅加热，遗憾了，而且了解了一下无法后期加装

2023年5月4日下午提走车，方向盘是歪的，趁原车主权益还在，预约了5月7日的保养，去售后看一下趁原车主的权益还在，体（hao）验（yang）了（mao）免费换电，真香！短暂试了一下运动模式，因为之前试驾过蔚来ES6和ET5，还有其他电车，对电动车的提速还是有了解的之前开的是雅阁十代混动，这次完全没有了发动机噪音，ES6的安静性比混动汽车更上一个档次，很舒服

2023年5月5日上午跑高速去办提档过户，来回170公里左右，顶着限速跑，能耗很大，回来再免费换一次，估计过两天过完户权益失效就没了

2023年5月7日去蔚来服务中心做保养，早晨到的，已经有很多车在做维保了，接待以后才发现，原车主只购买了第一年的无忧包，现在保养是要收费的....本次列出需要的项目大概有（没记全）：前后雨刮片、小电瓶、刹车油，全算下来要2200多的费用思考了一下决定不做保养，感觉刚刚1年半的电动车，小电瓶、刹车油还是不需要这么快的换掉，雨刮片我肯定是选择博世的，自己买就行。方向盘不正的问题，需要做四轮定位，同样是需要收费的，315元，然后我又买了一把黑色的遥控钥匙，原车主选了银色钥匙，感觉不太喜欢总的来讲服务体验很好，维修技师、接待、维修主管（或者是经理）都很热情，还送了小礼物。

（2023年5月11日）今天继续跑高速，从上海出发到苏州办车牌后续的手续，然后到杭州出差出发的时候快乐表显示340公里左右，到达苏州以后办理完手续，拆掉原车牌，领取临牌，在就近的换电站换电，很震惊的是换电站值守的员工告诉我自费换电180元一次，？？？！！！开车到杭州，路上遇到了一个货车在快车道刹停，然后跨实线出高速，墙裂鄙视，墙裂表扬NP完美控制距离并刹停，但是我相信我之前的雅阁也能做到到达杭州以后，在杭州市内短距离行驶几段路程，到晚上回到酒店，只剩余37%电量，149km快乐表续航，明天早高峰要走30公里通勤，明天忙完项目以后返回上海前必然找就近的换电站再次换电，毕竟还能薅羊毛的情况下赶紧使劲用力往死里薅，哈哈。今天第一次听了Nio Radio，配合剧院模式的音响，听人声确实不错。今天看帖子，有车友回复了相关问题，传授了一个新的薅羊毛技巧，在这里感谢各位车友！

能耗问题，这个车确实能耗高，我正常开空调，自定义驾驶模式——12秒加速，方向盘沉稳，悬架最硬，动能回收极低，换好93%电量的电池，实际续航里程预估在270左右，不到300。但是，但是，但是，目前免费换电，等我没有权益以后会及时更新第一次自费换电的用电成本，根据我的个人需求来看，对比我的雅阁，百公里成本更低，驾驶体验更好，舒适体验更好，这个车目前我给90分。

说一下自己感受到的几个问题吧，只谈缺点，而且是自己个人角度认为的缺点，各路大神看看就好，勿喷1、先说车道保持之前雅阁的车道保持功能真的很好用，虽然必须在70km/h以上才能生效，蔚来应该是全速域可以生效，但是，但是，雅阁的车道保持基本上95%的时间可以居中；而ES6不行，不知道是不是个例，这台车几乎无法保持在车道中央，一直在车道内左右摇摆而且，方向盘修正的力度不舒服，雅阁是一直在轻微修正，而ES6是等到车已经偏到车道一侧，然后突然很大力度（虽然幅度不大，但是给手的感觉很突然）做修正，然后修正完一次又开始等车偏到另一边，再重复一次之前的操作，不舒服

（5月7日更新）昨天看了回帖才知道，小NP是没有车道保持的，失望啊，感谢各位的回复。

2、刹车ES6的刹车很奇怪，我目前把动能回收一律调整为极地，因为刚从油车换过来，不适应所谓的单踏板模式我能确认我的脚踩下踏板的位置是没有变化的，但是ES6会先给到相应力度的刹车，然后突然刹车力度减弱，然后再恢复刹车力度，再减弱，我不知道是不是『刹车』和『动能回收』两个系统在交替工作，但是如果我大力刹车，基本不会出现这个问题这会导致一个问题，就是我前方有车，我刹车，然后突然刹车力度减弱，会吓一跳，而且低速状态下这种刹车力度的起起伏伏会导致极为不舒服，乘客必然容易晕车（5月18日更新）从网上看到说，蔚来ES6的刹车不线性貌似是个通病，这个就难以理解了，厂家难道不认为这是个安全隐患么？刹车力度突然减弱追尾了算谁的？墙裂建议厂家修复这个问题，不管是召回还是OTA。

3、车机系统的逻辑纯属个人使用习惯的问题，我之前我就自定义为完全没使用过智能车机，家里车的车机都可以叫做『音响』，大家就好理解了雅阁是有CarPlay的，包括我自己是全套的苹果生态，感觉carplay非常好用，但是蔚来不支持Carplay，遗憾ES6的车机，对于我一个蔚来小白来说，刚上手，开走车是完全没问题的，如果需要导航，先不说车机自带导航，用手机连蓝牙我也可以开通过2天的研究，已经车机完成了各项设置和导航、音乐账号的登录，但是用起来总是觉得有点别扭导航：导航不支持语音包，不知道后期更新会不会允许语音包，目前是nomi的声音，我个人高德导航用的是谦大爷的语音包车机的高德导航和手机端有一些不一样，比如区间测速的悬浮显示，习惯了手机版的，看车机的不习惯钥匙：我忘了是不是可以设置离车多远自动锁车了，目前要走大概快10米才锁，之前雅阁是3米座椅：我个人比较大块头，雅阁的座椅可能比ES6的稍微宽一些，支撑也好一些，然后雅阁有实体记忆按钮，ES6需要从车机里寻找，而且我至今没找到快速打开座椅记忆和HUD调节的路径，我都是叫nomi，nomi真的是太香了，方便的1P仪表：希望能支持多种主题吧，个人还是习惯有个圆形速度表和能量表在，然后目前还没搞懂怎么用方向盘换音源，只能叫nomi自动雨刷：逻辑堪忧，前挡风已经看不清了，自动雨刷是打开的，也不刷，然后进隧道干刷了20多秒问题先写到这，后面再更新补充 （5月11日更新）胎噪和异响ES6的高速胎噪确实是不低，之前的雅阁高速基本听不见发动机的声音，也就是胎噪和风噪大一些，目前个人体验下来，ES6高速噪音比雅阁好一些，但是有限。等这一组轮胎差不多了，下一组换米其林试试会怎么样。（BTW，一直没看目前车上是什么牌子轮胎，等过完户发照片的时候发一下）异响问题，ES6车内的异响偶尔会有，比雅阁少一些，但是因为相对来讲ES6更安静，所以异响实际上给驾驶人的感觉会比较明显。包括类似左右门窗不紧造成的风声，座椅和扶手箱之间偶尔的异响，后备箱后叶子板位置偶尔的异响。

非官方二手车权益问题：这个是我买车之前很关心的，相信也是很多想买非官方蔚来二手车的车主关心的问题，但是我从网上没有直接搜索到很确切的信息，这里把我目前了解到的权益变化罗列一下，也会后期更新，因为现在还没完成主要用车人变更，先后顺序不做排列，想到哪写哪

1、免费流量非官方二手车，官方客服回复我，因为目前车机还有更新的需求，需要用到流量，所以非官方二手车仍然可以继续免费使用流量，如果后期有官方政策变化会通知车主2、换电非官方二手车没有任何免费换电次数，我是趁原车主有，薅羊毛赶紧用3、质保这个是网上看来的，首任车主是终身，非官方二手车主，三电是8年（5月18日更新）前两天完成过户以后，把手续照片发给原车主，原车主上报官方以后，车辆的权益就没有了，车机恢复出厂设置，我扫码重新激活车辆。换电——没有任何免费次数异地加电——没了PowerNorth——还在，不过用不上大家还有哪些关心的非官方二手车权益可以留言评论，我会回复。

先写到这，后面用车过程中再更新

（5月7日更新）帖子下面不出所料的发生了应该发生的事情，个人不做评价，我用我的车，言论自由是别人的

（5月7日更新）为什么要换蔚来想到哪写到哪，之前的雅阁用起来很省心，没有续航焦虑，因为油车毕竟还是大份额，加油站遍地都是，没油了就加油，雅阁油耗大概在5.5~6之间，一箱油350元，跑700多公里，5毛一公里，在汽油车里个人觉得算『不心疼』级别的，可以大脚踩油门也不怕肉疼。混动雅阁官方7.5s的提速，还算可以了，而且也是单速变速箱，没有顿挫。换成电车，因为我是异地工作，没办法安装充电桩，没有低价的家用电可用，所以在外面充电大概就算成1.5~2元一度电，换算下来只要不超过5毛一公里，我认为我都是可以接受的。然后为啥选了蔚来呢，我觉得和很多蔚来车主应该是一个心理，就是看中了蔚来可以换电。我平时还是偶尔周边玩一下，喜欢开车出门，如果能够换电，3、5分钟搞定，现在算下来换个电池100块钱，跑200公里，还是划算，而且主要是不用在服务区或者什么地方等半小时充电，时间上就和油车没什么两样。到这吧，后面随用随更。

（5月11日更新）今天应该是原车主催退牌了，预计原车主的权益很快就会失效，等主要用车人变更为我，我会第一时间更新『蔚来非官方二手车车主权益』相关的更完善的内容帖子下面出现第一个问车价的朋友，这个抱歉，个人隐私，比官方二手车合适，比车主之间交易贵，因为是通过车商买的，但是我觉得价位超值。

关于装饰装修和改装车衣——目前预想给车贴个车衣，还没考虑好，之前的雅阁有车衣，打理起来很省心。雨挡——我之前所有的车都安装了晴雨挡，方便在雨天开窗通风，目前淘宝还没找到合适好看的款式。脚垫——原车主安装了GoodYear的脚垫，我自己买了个同品牌后备箱垫，之前雅阁上也是这个牌子的全套垫子，还不错。轮毂——原车主应该是没选装，着实不好看，19"，不大，不过按照改装法规，轮毂不能后期改变尺寸，所以没打算改。方向盘加热——这是我最最最想要的配置，我会尽全力去谋求官方改装方案。达不到官方效果宁肯不装。我多希望我出钱让原车主在选购的时候给我选上舒享套装，哈哈

（5月18日更新）今天首次去自费换电，去的这个换电站费用好高，电费+服务费下来要1.8元一度，不过折合下来还是不超过5毛一公里，完全可以接受，APP上直接支付就可以了，补能37.7度，收费69.36元。然后我发现这个换电订单是不累计积分的，我没研究过蔚来的积分政策。

（5月24日更新）从5月初提车，向蔚来APP的反馈建议中提交了一个需求，希望增加右侧盲区影像功能，这个是从本田车型上带来的使用习惯，能够通过影像弥补右侧后视镜距离过远导致的视野受限问题，估计就算官方能受理，开发也要很久。

充电：自从第一次自费换电以后，感觉换电的价格不如充电便宜，所以目前的想法是自费换电只留在应急使用了，平时下班的时候沿途去找一下有优惠的超充桩，充半小时就够用好几天了，价格也要便宜很多。

保险：这个不得不吐槽了，我不知道蔚来车型是不是在保险行业有什么特殊性，还是整个纯电车型在保险行业都有特殊性，我买的这台二手车挂了苏州牌以后，在上海是无法续商业险的，连续问了好几家保险公司都没办法出单，然后有能出单的贵的要死，不含交强，商业险车损+三责300+人员（强制投保）下来打完折7000多，我滴天啊，真的是体验到『用电省的钱都交给保险公司了』，希望各位车友有经验的给支支招，怎么上保险便宜。

上周末去给车贴了个哑光面车衣，质感真的是不要太好，超出预期，原厂星空灰颜色配哑光面车衣超赞。

先说换电选装的事情吧。付费换电，75度电池，换电站均价大概在1.6~1.8元一度电（电费+服务费），基本折合4毛~5毛/公里，那么3万元自费换电就是跑6万到8万公里左右，3万元就用掉了，所以+3万肯定是用车年限越长越合适。算算账的话，+3万元获得每月4次的免费换电次数，参考蔚来的续航能力，4次免费换电大概能覆盖1000~1200公里的里程，然后基本上私家车一个月这个里程数是能够覆盖的，大城市或者跑的多的要再自费充电或者换电。然后，上述两个事情结合起来看，还要再算细一点：每月4次免费换电，按1200公里计算，按照付费换电的4毛~5毛一公里，按4毛算吧，每月能节省480元，一年5760元，那么+3万要均摊到5年多一点的时间才能『回本』，所以，如果打算买蔚来开5年以上，+3万合适，5年以下，要自己好好算算账了。

再说这次降价给我的感受。

爽！！！哈哈哈哈哈！！！！我这个非官方二手车主，和以后的新车主从权益上来讲几乎拉平了，都是自费换电的话，我以更低的价格拿到了一台老款车+很多选配。话说回来，蔚来真的不应该取消免费换电这个权益，我觉得好多车主应该是冲着免费换电去选购蔚来的新车的。如果说不能免费换电，付费换电还比自己充电贵那么多，加上蔚来的续航能力，保值率，讲真对后期蔚来的销量我是有点担心的。希望蔚来后面能够加强对产品的研发，把续航、自动驾驶、AI都搞上去，才能提升产品竞争力。

再来说说个人对今后蔚来换电站的看法：以后的车主，大比例我个人看法是不会去换电的，尤其是在市区用车的时候，除非是跑高速，或者紧急情况需要立刻补能。没有免费换电以后，大家还是会去找充电桩或者回家充，然后换电站以后的利用率不会太高。所以，我觉得应该蔚来后期着重在全国所有的高速服务区建立大型换电站，就是比现在的123代站要大的多的那种，因为以后的车主跑高速的时候将是换电需求最大的时候，蔚来车主开蔚来跑高速的还是很多的，因为能换电，不需要等好久充电。然后建立大型换电站可以减少排队等待时间。

就到这吧，静观其变。下面上图。