蓝牌轻卡再“续命”？有省份六轴车仍限重46吨！

当然，二轴黄牌车更不必说。蓝牌轻卡的政策一出，二轴黄牌车主就纷纷哭晕在了厕所，一个二类一个一类，同样的载重却多付了不止一倍的钱……

满载状态下，过路费减少10%

快递车、危货车、油罐车：我太难了

按轴收费后，高速过路费降了吗？降了！只是你来回都要是“满载”状态。

对于散户车主来说，想要享受优惠，唯一的方法就是跑回程车。而业内对于回程车的态度，显然不是很友好。

而对于快递车、油罐车、危化品车、海鲜车等，由于受到货车本身的限制（如快递大多装载轻泡货物，货箱塞满也达不到最大吨数是常有的事。）很难达到满载。又比如油罐车，根本就没有回头货，空返走高速在未来也变成了一种奢侈。

全国收费标准不统一

说好的六轴单驱46吨，双驱49吨呢

2019年12月17日，交通运输部发布《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，要求：六轴列车驱动形式为6×4的总质量限值为49吨，驱动形式为6×2的总质量限值为46吨。但当各省实施按轴收费后，这些政策也在一夜之间都消失了。

有不少货车司机反馈，目前全国各省执行的收费标准并不统一。“青岛高速六轴车都按46的标准执行，超一点都不给上高速。”“有一辆六轴双驱的货车，在四川新都下高速，总重47吨多，说是超了1吨多，就按46吨的标准来收费。”

按轴收费实施后，好像人们都开始怀念计重收费的日子了。毕竟多拉多交钱，少拉少交钱的模式，虽然说缴费的时候堵了点儿，但卡友们知道自己的“钱”花在哪儿了，心里踏实。

如今这样的政策，属实让人有些摸不着头脑。尤其是对于二轴车司机来说，开车变成了一件很“憋屈”的事儿。

文章源自：卡团 有删改返回搜狐，查看更多