货1还是货2 蓝牌轻卡超载上高速如何算?

蓝牌轻卡超一定吨位就按货2算，

不超算货1的可能性最大

第三类就是设定一个分界线，比如4.5吨，超过按货2算，不超过按货1算。这一算法照顾了车主和高速公路双方的利益，无疑是最能被接受的。分界线大概率也是会设定在4.5吨左右。

● 未来蓝牌轻卡上高速的政策会如何变？

12月17日交通部发布的文件中，在允许两轴车18吨上高速的同时，也要求做好相关数据的采集与分析工作，为下一步开展专项治理提供支撑。那么我们可以来猜测一下，未来的治理会是一个什么方向，现在收集的又是什么数据？

蓝牌货车超载是一个悬而未决的问题，现阶段还没有一个能够解决问题的方案出来。我认为相关部门目前收集的应该是蓝牌轻卡在满足市场和经济发展需求的情况下，限定多少吨位上高速才合理。

未来，蓝牌轻卡上高速可能会定一个新的标准，我估计在7-8吨之间

蓝牌货车限18吨毕竟还是过分的，首先安全性是个问题，其次，这意味着蓝牌货车最多能够拉十几吨的货，几乎和三轴货车同样的运载量，过路费还要更便宜。所以未来这个吨位应该会下调，但是会比4.5吨要高，因为蓝牌货车总重限4.5吨同样是不合理的。

我估计未来蓝牌货车上高速的总重可能会在7-8吨之间，取一个各方都比较能够接受的值。这个数值，未来也有可能会改变蓝牌轻卡上牌的标准，当然这只是个人猜测，未来如何还需要看1月1日当天的落实情况和后续的专项治理情况。（文 钟丹军）

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