汽车之家

1.一键启动按钮按2次，第1次黄灯亮，第2次绿灯亮（个人习惯车辆自检后再发动）

2.踩刹车，挂N档，按住一键启动，没反应（此时仪表盘出现高频率明暗闪烁）

3.踩刹车，挂P档，松刹车，按1次一键启动，回到黄灯亮（此时整辆车上能亮的灯全都开始高频率闪烁）

4.宝宝吓坏了，知道这次遇到的情况比刚提车时“真空系统故障”那个鬼凶猛多了

5.再按了1次一键启动，黄灯灭，所有闪烁的灯都不亮了，此时车辆除驾驶员一侧的门可以打开，其他全部锁定状态

6.从车里走出来，被风一吹，刚才被闪晕的思路也清晰起来，这时已经知道是12V蓄电池没电引起的

7.离小区不远就有个车辆保养的店，和老板说明来意，老板提了个蓄电池就上门了，打开引擎盖，老板找了半天愣是没找到搭线的地方，带着一丝心有不甘，老板走了

8.掏出手机，8008200068，选3（宅捷修和24小时救援），说明问题后，荣威去联系上门服务，我呢只能等电话

9.不出5分钟，离我最近的4s店打来电话，正好车也是在他们那儿买的，说明情况后，打电话的小伙儿说马上就到

10.过了15分钟，小伙子上门了，打开引擎盖，掀开保险丝盒子的上盖，此时我也看到了可以搭线的地方，他先用一个电瓶搭线，可惜没用，之后换直接从他开来的MG3上搭线，果然动力强劲，充了大概有3-4分钟的样子，他说可以试一下，直接发动，没反应，但仪表盘液晶屏倒是亮了，之后看到的就是满屏的故障报警，所有系统的故障灯全亮，并且一个接一个单独显示出来，里程数这里显示OBD：err，当时看懵了，连照片都忘记拍了，小伙子说他的电脑被公司锁在库房拿不到，无法消除故障代码，让我明天，也就是今天再打电话给800，预约上门。因为充过了电，所以现在车门都能锁了。

11.今天一早7点不到，一个800就打过去了，接电话的小姑娘估计都还没睡醒呢，说了昨天的情况，继续预约上门，没过多久，昨天来的小伙子就回电了，说今天他休息，无法安排抢修，让我和800说改成宅捷修，好吧，继续800,这次800打了好久才通，估计前面接电话的小姑娘去回笼觉了，正舒服着呢，谁知电话又打进来了，我说，“你好，又是我，今天抢修的休息，来不了，帮我改宅捷修，谢谢！”，小姑娘说“宅捷修是上午9点到下午4点”，我说“行啊，总比不来好”，挂了电话，一看时间，7点20，该我自己去回笼觉了

12.9点不到，来电话了，还是离我最近的4s店，我把昨天的情况详细说了一遍，对方听完说“大概9点30到”，的确来的很准时，车子也是昨天那辆MG3，下来一位带黑框眼镜的小伙儿，上了eRX5一看，就说，因为12V蓄电池亏电，所以把车载电脑搞的死机了，办法就是断开12V蓄电池，但12V蓄电池在后备箱，电动尾门因为所有系统都处在故障报警中，无法打开，接下来就是把第二排座椅放倒，人钻进去，从尾门上打开应急开关的盖板，用钥匙插入拧一下，好了，尾门开了，可以断开12V蓄电池了，断开之后，从MG3上搭线，然后车子启动，好了，终于一切又恢复了往日的宁静，哈哈

13.戴黑框眼镜的小伙走了之后，我这才注意到，仪表盘上竟然还有一个警报，是“转向系统性能降低请维修”，我勒个去，有完没完啊，赶紧打电话给他，他说“方向盘向左打到底，再向右打到底，就好了”，连忙一试，果然有奇效，这时顾不上高兴，仔仔细细在仪表盘和中控液晶上找来找去，看还有什么遗漏的警报，最后确认没有了，这才舒了一口气，终于完事了

14.继续昨天的计划，去加油，然后今天狠狠的在外面跑了几十公里，改了模式，全程发动机工作，一切正常

=====================我====只====是====分====隔====线========================

经过这次折腾，我不禁想问：

1.为什么12V蓄电池的续航如此不堪，除了大家都知道的通讯模块一直在工作，还有什么在耗电？

2.为什么eRX5没有12V蓄电池电量低时的保护设计？另外，既然通讯模块一直在工作，能否通过斑马智行发个消息给车主，也好有所准备，提前干预

3.12V蓄电池没电，一般情况，搭线就能重启，怎么还连带着把车载电脑搞死了？这又是基于什么逻辑的设计？