2月销量：东风日产63688辆，英菲尼迪仅477辆？

日前，东风日产2月斩获终端销量63688辆，包含了日产、启辰和英菲尼迪品牌三大品牌，同比下降1.5%，环比下滑42.8%。其中，日产品牌销量为55,795辆，同比下滑8.48%；启辰品牌销量为7,416台，同比增长133.57%。让人意外的是，英菲尼迪销量仅477辆？

东风日产虽然极力宣称多点发布布局市场，虎力全开迎来又一春，但是进入2022年已连续2个月同比下滑，累计销量175,021辆，同比下滑8%，这样的“开门红”着实略显尴尬。同时，英菲尼迪进入日产渠道之后，1月份以销1300辆首次高调亮相，2月份销量便降至477辆，真是有点惨不忍睹。

2月28日，全新一代英菲尼迪QX60正式上市，6款车型售价为39.98万元-61.98万元，比预售价格整整拉下来了5万块。作为一款有着9代革新的车型，QX60意图凭借更前卫的设计，更大车身尺寸、以及全新的动力组合焕发第二春。只是，开局这一盆凉水，不禁让人感觉QX60又要凉透的节奏。

当然，东风日产比较擅长营销推广，英菲尼迪可能会有一些起色，启辰就是最好的例子。不过，启辰可是开拓低端市场，有着东风日产推动相对容易，英菲尼迪可能是日产玩不转的高端，无论是轿车还是SUV，东风日产都在高端市场折戟沉沙。

分品牌来看，日产品牌2月终端销量55795辆，同比下滑8.48%，环比下滑44.22%；1-2月累计终端销量为155813辆，同比下滑15.85%。启辰品牌销量为7,416台辆，同比增长133.57%，1-2月累计终端销量为17424辆，同比增长55.77%。英菲尼迪销量为477辆，环比下滑63.5%，累计销量1784辆。

东风日产、启辰、英菲尼迪，三大品牌合在一起不像是强强联合，勉强算是抱团取暖的存在。三个难兄难弟，2022年开局表现都算不上出色。

同时，东风日产还公布了一份批发销量数据，2022年2月，日产和启辰品牌车型在中国批售销量为85,391台，同比增长48.6%； 1-2月，日产和启辰品牌车型累计批售销量为211,460台，同比增长18%。一般来说，批发销量和终端销量混合发布，都是一种迷惑行为，让消费者摸不着头脑。

不过，终端销量和批发销量之间，有着2万辆以上的差额，应该是经销商库存了。

据了解，东风日产SUV家族2月共获得终端销量18289辆，同比下滑15.49%。其中逍客2月终端销量9743辆，同比增长7.6%，但环比下滑52.44%，逍客俨然已是日产品牌SUV系列顶梁柱，销量占品牌SUV家族销量一半之多。在失去奇骏这个点之后，东风日产SUV家族迅速衰败下来，逍客明显是独木难支。

相对SUV节节败退，东风日产家教车型保持热销。第七代天籁2月收获终端销量10268辆，同比增长37.2%。今年以来，天籁累计销量已超2.9万辆，在B级车市场表现已属于比较出色车型。素有“家轿之王”称号的轩逸组合，2月斩获终端销量28519辆，同比下滑0.42%，今年累计销量已超7.85万辆。

其实，轩逸和天籁联合贡献了3878辆，占东风日产销量的七成。

自进入东风日产渠道以来，启辰品牌销量有了一定改观，2月销量为7,416辆，同比增长133.6%。其中，启辰大V 3,041辆，启辰D60系列1,097辆和启辰系列电动车型2,273辆。去年时，启辰品牌的三驾马车“启辰 D60+启辰 T60+和启辰星”，已经变为“启辰大V+启辰D60系列+启辰系列电动车型”，从产品结构上来说，启辰已经实现了更新换代。