“欧洲野牛”世界上最大的气垫登陆艇，中国有5艘！

你知道世界上最大的气垫船是什么型号吗？是 “欧洲野牛”，

有些人就说了，这我知道啊，中国造不出来，买的乌克兰的。

那你知道第一个进行气垫船长航实验的是哪个国家吗？是中国。

1983年苏联金刚石设计局完成了“野牛”的设计，这种前所未有的超大型气垫船排水量555吨，有2个篮球场大小，可以一次性投送3辆96A或8辆04A或500名陆战队员。

野牛体型庞大但是性能极为优异，配备5台与图95“熊”轰炸机NK-12发动机同源的NK-12MV燃气轮机，单台输出10000马力，

其中3台负责驱动舰尾的四叶片可变桨距推进风扇，2台负责气垫举升风扇，最高航速60节，可在浪高2米，风速12米/秒的海况下正常作业，并可突破1.6米高的墙形水障，

完全升离水面的特点使各种滩涂障碍甚至水雷都对它无效，所以气垫船在抢滩登陆战方面具有无与伦比的优势。

1991年的剧变使野牛的生产陷入停滞，已完成交付的8艘被俄罗斯和乌克兰瓜分，

2009年，我国与乌克兰签署了4艘野牛以及全套技术转让的合同，其中2艘为现货，2艘为授权生产。

2017年网上有报道称国产野牛已经通过验收，那么算下来，至少已有5艘野牛在人民海军服役。

按照现在主流说法，第一艘全垫升气垫船是英国人科克雷尔制造的SR.N1，1959年从法国加莱出发横渡英吉利海峡，

但第一艘侧壁式气垫船其实是哈军工的“33号艇”，1959年7月12日，33号艇从旅顺的羊头洼到旅顺西港长航试验成功，比SR.N1早了13天。

虽然侧壁式已被证实各方面都不如全垫升，但不可否认，第一艘气垫船的桂冠理应属于那个年代拼搏奋斗的中国军工人。

1996年哈军工海军工程系顾懋祥教授在弥留之际写给《中国船舶》的信中说道：“我们的气垫船项目属于军事研究，被定为绝密级，但当历史允许公开后，国际科学界仍然承认客观上孰先孰后的事实，因此，我们既保护了机密，也并未丢失桂冠，无憾可言。”

现在总有人觉得中国这也不行那也不行，连气垫船都要从国外进口，却不想想没有老一代军工人在你难以想象的恶劣环境下撑起新中国的脊梁，你恐怕连做键盘侠的资格都没有。

气垫船的原理最早确实是来自英国和苏联，但他们一个止步于民用小型气垫船，在军用大型气垫船上毫无建树，一个本身已经四分五裂，连宝贵遗产“野牛”的换代升级都力不从心，

只有我们，通过一代又一代军工人的艰苦奋斗，将弥足珍贵的技术火种传承了下来，

也正是由于我国在气垫船和地效飞行器领域的基础研究和工程实践的积累从未断代，才有了亚洲最大的722全垫升气垫船，才有了配合大山舰的726气垫登陆艇，才有了祖国统一以及周边海域的强力话语权！