操控一级棒 固特异F1非对称2代轮胎长测

　    【太平洋汽车网 轮胎频道】屌丝车变高富帅？！怎么变？换轮毂和轮胎。最近有位同事把自己的众泰Z300换了四只“脚”和“鞋子”，两样都是运动跑车的装备，因此被我们戏称为屌丝车变高富帅。轮毂就不说了，这位同事换的跑胎是固特异的Eagle F1非对称(asymmetric)2代，它是固特异市场主打的运动跑胎，专为高性能运动轿跑车设计。

● 外观

　　Eagle F1非对称花纹2代（下简称：非对称2代）轮胎的设计理念源于专业赛道，是固特异在国内市场主打的运动跑胎，它有卓越的操控性能，无论是劈弯还是制动，对它都不是什么挑战，非对称2代就是为这个而生的。今年初在德国ADAC横评中，非对称2代还拿了第一名，究竟它好在哪里?小编为你慢慢道来。我们本次测试的轮胎规格为215/45 R17。

　　非对称2代作为运动跑胎，它的花纹是非对称的设计。外侧大块的花纹，能够使得车辆在弯道时提高劈弯的速度和稳定性；内侧变节距的胎块，能够有利于降低胎噪;中间三条粗壮的肋条，能增加轮胎与地面的接触面积，提升轮胎的抓地力。这一切都是为了提升轮胎的抓地力和降低噪音。

   　非对称2代有四条纵向沟槽，四条沟槽的宽度由内及外分别是10.62mm、13.23mm、11.86mm和12.99mm，四条沟槽的深度均是7.84mm。沟槽的宽度和深度与205/55 R16的马牌CPC2相差不大，对于轮胎的湿地安全性能有很大的保障。

　　非对称2代的胎冠采用1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧则采用1层聚酯。这样的结构已经在很多轮胎中见过，非对称2代作为运动跑胎，也是我们轮胎长测中做跑胎长测，对于这个结构表现不惊讶。

　　在感官上，非对称2代的胎冠和胎侧都很厚实，不会说硬邦邦的感觉，橡胶的质感很好。由于我们把众泰Z300的轮毂和轮胎整只卸下来，因此与原厂轮胎没有做过对比。

　　非对称2代轮胎的胎冠和胎侧的硬度比舒适型轮胎好高出不少，这能说明轮胎在弯道的抗压能力，硬度越大抗压性越好。只是这个硬度越大，胎噪也会越大，轮胎的舒适性表现越差。

　　215/55 R17的规格比之前测过的轮胎大，而且作为一款运动轮胎，9.2KG这个重量不算什么。和前面三能防爆轮胎的10.1KG相比，这个轮毂尺寸为17寸的轮胎，差不多轻了1KG。

　　马牌CSC3、普利司通S001、倍耐力新P7和米其林PS3，这些都以操控为主要性能的轮胎，它们的价格与非对称2代也很相近，是现今非对称2代市场上的有力竞争对手。 

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