正在公示！芜湖规划建设8条轨道交通线路

2035年，公共交通出行比例达到28%以上；

轨道交通承担公交出行比例达到30%~35%；

重要通道（跨江）轨道交通承担公交出行比例达到50%以上。

3轨道交通系统时空可达性目标

城市中心 核心片区内部（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）时间目标值为 30分钟；

城市 核心片区与临近片区（沈巷组团、龙湖-三山组团）时间目标值为 30分钟。

城市 核心片区与外围片区（繁昌组团、湾沚-空港组团）时间目标值为 45分钟。

城市 核心片区至市域片区（无为市、南陵县）时间目标值为 60分钟。

三、 修编优化思路

（1）适应国土空间规划及行政区划调整新要求，增强对湾沚、繁昌组团的联系，进一步引导城市发展。

（2）响应交通基础设施重大调整，加强枢纽的轨道衔接，强化对外交通支撑，提升城市区域职能。

（3）坚持远近结合，统筹多层次轨道交通规划，构建“四网融合”的轨道交通体系。

（4）结合国土空间总体规划与上一版城市总体规划用地布局差异，调整局部线网布局。

四、 修编后线网方案

（一）规划远期轨道线网

由 4条轨道线路组成，分别为 轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线和轨道交通4号线，线网总规模约186km，线网密度0.31km/km²，轨道交通车站共104座。

根据规划线路图中各线路详细站点安排，其中，规划中的 2号线二期终点站由“芜湖北站”延伸至“江北医院站”，与4号线交汇于“芜湖北站”，途经“大龙湾E2路站”“会展中心站”，通过“芜湖黄山路过江隧道”，串联“滨江站”，到达“鸠兹广场站”；

3号线由官陡门站至峨溪路站，途经“龙湖路站”，与1号线交汇于“红花山路站”，与2号线交汇于“政务中心站”，与4号线交汇于“中江大道站”，与5号线交汇于待命名站点，到达“官陡门站”，另外，3号线延线由峨溪路站接线，终点站至“繁昌西站”；

4号线从“芜湖北站”引出“渡江大道站”，通过“芜湖赭山路过江隧道”，与1号线交汇于“赭山路站”，与2号线一期交汇于“芜湖站”，与5号线交汇于“徽州路站”，串联“东湖路站”，主线到达“芜宣机场站”，并从“东湖路站”接支线可以到达“湾沚南站”。

（二）规划远景轨道线网

由 8条轨道线路组成，相较远期轨道线网 增加轨道交通5号线、市域郊铁路（轨道）S1线、市域郊铁路（轨道）S2线和市域郊铁路（轨道）S3线，线网总规模约300.2km，轨道交通车站共142座。

新增 5号线，从“长江路站”引出东西走向，途经汀棠公园、大阳垾公园、城东方特旅游区等，在方特转至南北走向，途经伟星天空之城、碧桂园黄金时代、保利时光印象、大发铭悦四季、高速时代学府等小区，到达“徽州路站”。

新增 S1线由芜湖北站出发，往北延伸至深圳路站，并预留线路可以连接至郑蒲新区。

新增 S2线，由芜湖南站出发，直达南陵县城，重点至高铁南陵站。

新增 S3线，从芜湖北站出发，直达高铁无为站。

这3条线路中各站点位置及名称，暂时均未具体设置。

修编后的轨道交通线网符合芜湖市“一湾、四极”的中心城区空间结构；加密中心城区线网，提升轨道交通线网服务水平；实现主城区与芜宣机场的快速联系，强化了对芜湖市主要交通枢纽的衔接；结合城际铁路规划，适时调整轨道交通建设时序，构建了“四网融合”的轨道交通体系。返回搜狐，查看更多