开惯自己的轩逸，再试奇瑞艾瑞泽8，终于认清日系和国产车的差距

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众所周知，在10-15万的A级家轿当中，日系车一直都是非常受欢迎的，像日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、本田思域等等，都是老百姓在选车时的重点关注对象。大家之所以对日系车青睐有加，主要因为日系车的口碑比较好，具备质量可靠、省油省心的特点，像我本人在今年年初买车的时候就入手了一台日产轩逸，如今开了大半年，对于这台车的整体表现还是比较满意的，空间宽敞、舒适性好，而且油耗不高，百公里大概7.5L左右。当然了，轩逸也不是一点缺点都没有，个人觉得这台车的动力表现不是很理想，1.6L+CVT的组合开起来没什么激情，只适合日常通勤代步。

前两天陪身边一位朋友去买车，他看好的是奇瑞新出的艾瑞泽8，我也跟着体验了一番，下面就来说说和我的轩逸相比，这台艾瑞泽8有什么不一样的地方。

首先从外观上看，我觉得艾瑞泽8的设计要更加激进一些，虽然现款轩逸已经走的是年轻时尚路线了，但论运动感艾瑞泽8明显更胜一筹。前脸部分艾瑞泽8采用了超大尺寸进气格栅搭配熏黑中网，根据车型的不同中网有两种样式，风格都比较犀利，大灯组细长锋锐，中间由一根贯穿式镀铬亮条相连接，拉宽了车头的横向视觉比例。侧面的部分这台车的C柱自然滑落至车尾，形成了溜背效果，双腰线设计充满了立体感，18英寸的双色轮圈样式也很大气，与之搭配的是225/45 R18的佳通轮胎。至于尾部，贯穿式尾灯是目前流行的元素，并且这台车还对尾灯做了熏黑处理，底部带有双边排气口，进一步彰显出了整体的运动氛围，个人觉得艾瑞泽8的外观风格还是很符合当下年轻人审美的。

来到车内，可以看到艾瑞泽8的内饰也做到了与时俱进，双联式大屏幕由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏共同组成，车内只保留了极少量的物理按键，配合贯穿式空调出风口以及小巧的电子挡把，显得既简约又科技。此外在做工用料上这台车也十分用心，车内以蓝色和米色为主色调，并且用料大部分都是软性材料及皮质包裹，并运用了大量木纹饰板，座椅上的缝线也极为精细，看起来温馨又有档次。还有一点要说的就是这台车的中控屏内置了雄狮智云LION 5.0系统，可实现智能语音、车机互联、无感面部识别等多种智能功能，还支持AR实景导航，并且有5种情景模式，这些在开车过程中使用起来都是非常方便的。

作为一台国产车，我觉得在配置方面艾瑞泽8肯定是无可挑剔的，像胎压显示、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、全LED大灯这些比较基础的功能都是全系标配的，顶配车型直接给出10个安全气囊，这在同级别里面相当少见，另外它的各种主被动安全配置和驾驶辅助功能也十分齐全，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航这些都应有尽有，同时还配备了内置行车记录仪、前排手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、索尼音箱等相对高级的配置，相比之下我的轩逸简直是要啥没啥，真的有些羡慕了。

当然了，买车不能只看配置，三大件才是重中之重，奇瑞艾瑞泽8搭载的是“中国品牌十佳发动机”鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。对汽车比较关注的朋友都知道，这套动力组合在奇瑞瑞虎8 PLUS、瑞虎8 Pro身上都在使用，性能是毋庸置疑的，不仅动力输出强筋，同时还能带来不错的燃油经济性，官方公布的百公里综合油耗是6.5L，实际开起来也能控制在8个油以内。底盘部分艾瑞泽8采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，而这个级别中包括轩逸在内的不少合资车型目前后轮还是采用扭力梁式非独立悬架，成本差距不言而喻。

以上就是我对奇瑞艾瑞泽8的一些实际感受，总的来说我觉得这台车各个方面都不比同价位合资对手逊色，而且2790mm轴距所带来的空间表现甚至能够和一些B级车相媲美，非常宽敞实用，不知道大家觉得这台车怎么样？

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