中国航空母舰发展简史

        1958年，毛主席在讲话中强调：除了继续加强陆、空军力量外，还必须大力发展造船业。这个讲话促使产生了一个雄心勃勃的海军计划——包括航空母舰在内，计划建造18艘潜艇和大量水面舰艇。但实际上，这个计划所要求的军事技术、国力和财力都远远超出了当时的实际情况。要知道，1957年中国全年钢产量不过535万吨，能达到造舰要求的更是少之又少。

       在一穷二白的国情之下，发展海军力量谈何容易。因此在整个1950年代到1960年代初期，中国海军向前苏联求助了大量的海军顾问（据称超过2000人），并获得了大量的设备和技术援助。即便如此，造一艘航母仍然是不切实际的。

        但那段时间，海军的建设成果是显著的，从学习、吸收、模仿，到自主建造，中国海军逐渐形成了自己的设计和制造能力，并具备了一定的战斗力。但这点实力，远无法与大国地位相匹配。

       到了1960年代末，有大约20％的国防预算分配给了海军，我国海军的规模因此获得了巨大的增长。但有一个严峻的问题摆在了面前：因为缺乏大型水面舰艇，即使是在近海作战，海军在面对一些特定的挑战时，依然无法取得优势。而且当时台湾当局不断袭击中国的货船，它们或沉没或被扣押。这些事件刺激了新中国第一个正式航母研究计划的诞生。

       1960年代后期，时任国防科委副主任的刘华清，负责全军装备科研工作。他非常关注世界海军航母的发展和应用，并深入探讨了我国航母的发展问题。

       1970年初，周总理指示中国要自主发展航空母舰。1970年4月，中国海军装备研究技术人员收到了关于航母的预研说明。刘华清当时兼任第六机械工业部副部长一职，这个部门也就是中船工业的前身。

      1970年5月16日，刘华清主持完成了题为《关于航空母舰建造的初步意见》的报告，该报告虽然篇幅不长，但对当代中国海军的发展具有十分重要的意义。 这意味着中国的航母第一次从梦想迈向了现实。

      1970年7月，在刘华清的主持之下，海军与机械、飞机等相关部门，共同制定了国产航母的构想和计划，并进行了示范和预研工作。这就是“ 707工程”。

       “ 707工程”是新中国第一个正式的航母发展计划。当时的构想是从2～3万吨级轻型航母开始，然后发展为中型航母。这基本上相当于美国2.7万吨的“埃塞克斯”级和4.5万吨的“中途岛”级。按照该计划，我国首艘航母将于1980年开始建造，并于1985年交付海军。

      虽然经历了20年的发展，国力日渐强盛，但当时并不具备同时建造核潜艇和航空母舰的技术和工业能力。由于核潜艇的优先级更高，所以“ 707工程”最终以失败告终。

      尽管这个项目终止了，但从“ 707工程”上足以看出国家的战略构想，和对海军建设的强烈使命感。

       “ 707工程”虽然未能继续，但我国的航母研究并没有就此止步。

       1980年代中期，海军依然有一个航母计划：在75计划的最后阶段（即1990年之前）完成基础研究，85计划中完成航母的设计和舰载机的开发工作，2000年正式开工建造。但计划依然过于乐观，在国内工业水平相对落后的条件下，该计划一直停留在基础研究层面。

       1985年2月，中国联合造船公司正式收购了澳大利亚退役的“墨尔本”号航母。在航母驶向中国之前，澳大利亚拆除了航母上的所有电子设备和武器，并焊死了船舵。但是，它的蒸汽弹射器、拦阻装置和着陆系统并未拆除。当时，很少有西方专家会认为中国将来会发展航空母舰，所以，这些宝贝都被保留了下来。

       当时购买“墨尔本”号航母确实不是海军的行为，因为那时定位于自主建造。不过，“墨尔本”号到达中国之后，并没有拆除，而是在仔细研究了航母的结构之后，拆卸了有价值的部件进行更深入的研究。据称，技术人员逆向了蒸汽弹射和拦阻系统。后来，到2002年，根据购买协议，“墨尔本”号航母才被彻底拆除。

       1987年秋天，海军选拔了10名飞行员前往广州海军学院进行特殊的“飞行队长班”培训。这也就是我国的首批舰载机飞行员。

       1989年1月，在经历了长期的研究之后，一个新的航母计划——“891工程”正式诞生。该项目也成为了“八五”期间我国十大军事研究项目之一。

      “891工程”的一个重要原则，就是依靠中国自己的能力，自力更生地发展中型航母，目标是建造一艘5万吨级的带有蒸汽弹射的常规动力航母。为此，上海海军学院就该项目的设计和建造展开了可行性研究，并在江苏建造了相关模型进行测试。

       当时我国整体上是军事建设让步于经济建设，因此，军工项目经费非常紧张，分配给该“891工程”的资金只有4000多万元，只能支持一些基础研究。而就这点资金，也还是海军自己省出来的。而且实际上，“891工程”只能算是海军的项目，而不是国家层面上的。

      1992年，当得知乌克兰要出售“瓦良格”后，刘华清将军派了老部下，时任海军装备部长的郑明少将，带队前往考察。该代表团查看了船体后，报告说该船状况良好，非常建议购买。但由于当时的形势不利于购买航母，此计划就此搁浅。但这为后来的航母事业，埋下了重重的伏笔。

       1995年，海军部门考虑到部分技术需要大量资源和经费，遂正式提出希望国家能够立项，以便进一步推进。但由于某些原因，该建议被坚决否决，“891工程”也就此下马。这是一个极具悲情的时刻，在获知项目下马后，无数科研人员一边流着眼泪，一边默默地把资料进行封存！

       1995年至1996年，中国与西班牙进行了谈判，希望购买常规起飞/着陆系统的设计图，特别是25000吨的SAC-220图纸，但之后没有进行任何购买。不过，这家西班牙公司却获得了数百万美元的咨询费，这其中有可能存在某些设计的移交。

       1996年徐增平受托购买“瓦良格”，并与1999年完成了交易。从时间上看，这显然是“私人”行为，不可能有高层的支持。而1996年，也被认为是中国航母的新起点。

       1997年，法国曾试图免费赠送已退役的航母“克莱门梭“号，但条件是要购买法国的雷达和通讯系统，这对于我们自主发展航母的计划显然是相悖的，所以该谈判最终也是无果而终。

另外，我国民间还在1995年和1999年，分别购买了“明斯克”和“基辅”号航母。但这些都几乎没有任何军事价值，因为早就看上了“瓦良格”。

曾经沧海难为水，除却“瓦”舰非航母。

        从1993年的银河号事件，1994年黄海对峙，1996年台海危机，1999年驻南使馆被炸，到2001年的南海撞机事件，我们一次次地受辱。而这一系列事件，也形成了我们民族复兴的前奏。

1992年看到的“瓦良格”，其实就已经成为了我国航母发展计划的一个重要选项。实际上这更是一个历史机遇——它及时地出现在了中国海军的视野，恰到好处地完成了使命的转换。从前没有，之后也不会再有。

      2002年，随着我国经济发展的提速和工业水平的提高，第三个航母计划正式开始实施。这一次，即使有了更强大的技术储备和财力支持，但航母的建设思想却从“自主建造”变成了更加稳妥地“改建”。而目标，自然就是“瓦良格”。同年，“瓦良格”开赴大连船厂。

      2005年4月26日，“瓦良格”正式进入了改建阶段。在这前后几年的时间里，大量的乌克兰技术人员来到中国，帮助我们继续进行他们一手创造的杰作。这一幕，其实是乌克兰人在1992年就已经做出的决定。

        大概在2008年前后，“瓦良格”的改建工程正顺利进行，第一艘国产航母计划被正式提上日程。但是对于这艘航母的技术路线是有分歧的，一方认为应当继续“瓦良格”的滑跃式甲板，另一方认为蒸汽弹射技术已经研究了多年，可以一试。上层在经过深思熟虑之后，决定继续复制“瓦良格”。因为考虑到当时我们在电磁技术方面取得的进展，此举可以为电磁弹射留出时间。现在看来，幸亏当时没有上蒸汽，否则003乃至后面的004，都没有上电弹的机会了。

       2009年8月31日，歼-15首飞成功。这一脱胎于乌克兰T-10（Su-27K）的新机型，其实也是中乌合作成果的一个缩影。

       2012年10月12日，网上曝光了一组歼-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机首次与航空母舰的“亲密接触”。

       2012年11月23日，歼-15成功降落在了辽宁舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。戴明盟立功了，但更大的功劳是那些曾经为了这次降落，默默付出的科研人员。

      2012年9月25日，焕然一新的“瓦良格”正式更名“辽宁舰”，舷号16，交付予海军。至此，我们42年的航母心愿终于实现了！

      2019年12月17日，中国第一艘国产航母被命名为“山东舰”，舷号为17，在三亚某军港正式交付海军。至此，中国拥有了第一艘完全自主建造的航空母舰，并以2艘航母的规模，跻身于世界3强。

      2017年，第二艘新型国产航母（003型）建造的新闻开始进入视野。虽然从没有官方对此进行正式说明，但无数的信息足以给我们勾勒出003的“真容”：

8～9万吨甚至更大的排水量

平直甲板

电磁弹射器

常规动力

先进的电力系统

歼-15T舰载机

空警-600固定翼预警机

而且最重要的是，003将于2021年完成主体建造，并下水！

        至于004，也已经在路上了。