共享单车电子锁怎么供电？终于清楚了

2016年年底以来，由共享单车引发的一波共享热潮席卷全国，共享雨伞、共享篮球、共享充电宝接踵而至。但经久不衰，依然炙手可热的还数共享单车。

首先，在移动互联网浪潮下，智能出行已经成为一种时尚的生活方式，移动地图、滴滴出行、共享单车等就是这个浪潮拍打出的产物。从2016年下半年开始，共享单车如雨后春笋一般开始火爆起来，形形色色的人骑着各式各样的单车涌现在城市的大街小巷。我们有些同学可能好奇平常我们骑单车时会有滴滴的声音，好奇电量是怎么供应的呢，这里介绍几种常见的充电方式！

1.其实第一种是不需要用电的，这种呢就是小黄车的机器锁。那么它是怎么工作的呢

每一辆小黄车都有一个编码，这个编码是独一无二的，相当于自己的身份证，同时，每个编码又对应一个解锁密码，这个密码储存在小黄车服务器的数据库中，当用户使用手机扫描车身二维码时，单车的解锁密码被调出来展示在ofo的APP页面上，用户使用该密码手动旋转机械锁即可解锁单车，结束骑行时，手动划下锁片即可上锁，整个过程单车通过手机作为媒介来与平台进行通讯，也不会发出蜂鸣声，因此其不需要供电。

最早的机械锁

2.通过发电花鼓来发电

这种发电的方式主要是老版的摩拜了，后轮有一个发电花鼓及蓄电池，如果你是摩拜的早期用户，在用车过程中一定会发现一个问题：车速越快越容易刹车，而静止的时候车闸好像压根就不起作用；除此之外，在高速运行时，无论把车闸拉得多紧，车轮绝不会瞬间抱死，只能慢悠悠的减速。或许很多人会把它单纯理解为“安全设计”，不过这只是其中一方面，还有一个鲜为人知的原因就是，在第一代摩拜单车的后轮上装了一个发电机。

没错，正是因为这个被叫做“发电花鼓”的东西使得车辆不能瞬间制动，也正是它在源源不断的输出电力，但这个电力也并不是直接供给电子锁，而是通过一个转换电路暂时储存在一块内置电池里，需要用车的时候再由电池向电子锁供电。

摩拜单车的发电花鼓其实就是利用了刹车这个动作，将本该浪费掉的动能转化成了电能输出。这也就是为什么摩拜单车不能瞬间制动的原因之一。另外，由于发电花鼓的存在，对车辆的轻便性或多或少会有一些影响。所以这种单车使用起来要明显比一般的自行车费劲（当然这也跟车体材质、传动、变速器等有关）。

发电花鼓额定功率因品牌型号而不尽相同，常见的有为6V3W，也有6V2.4W和6V1.5W等标准。虽然功率输出功率很小，但是对于使用频率并不高的电子锁来说已经完全够用了。

3.太阳能发电板发电

这是最新型的一种发电方式了，基本现在所有的共享单车用的都是这种方式，现在最火的哈罗单车用的就是这种方式！

前面的箩筐上面铺了一块太阳能发电板，同时后轮智能锁模块有一块蓄电池，只要有阳光，发电板就会发电以给蓄电池充电。这种供电方式环保清洁，而且不会给用户增加骑行劳累感，应该是以后共享单车主流的供电方式！这种既环保又实用的发电方式感觉怎么样！

这种太阳能电池板的工作电压为6V，工作电压在1A左右。一般来说，只要电池板能够正常工作，仅给一个电子锁提供电能戳戳有余。目前市面上包括“黄金单车”在内的多款共享单车都是采用这种供电方式。

但是，由于当下的共享经济的运营体制和管理体质尚未完善，加之某些用户使用不当，这种供电方式也是最容易出问题的。很多的车载太阳能电池板不是被人砸坏就是被贴满小广告，最终导致其无法正常工作，车辆出现无法开锁的故障。

物竞天择， 适者生存。在笔者看来，如今的工具越来越趋于智能化、多功能化，一物多用也越来越被用户推崇。市场容量已经固定，共享单车的发展到最后必将沿着当初网约车的老路走下去，能够活在市场上的品牌不会很多，而且非富即贵，当然过硬的技术以及不断地推陈出新也是非常有必要的。返回搜狐，查看更多

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