什么是电放提单？快速全面了解电放提单及其风险

物流领域有许多令人困惑的术语，特别常见于航运业的许多单证文件中，电放提单就是其中之一。在理想情况下，货物每次通过运输按时交付给收货人。考虑到实际操作中一些固有的风险因素，如货物丢失、被盗、损坏和纠纷等，我们需要一个能减轻这些风险的解决方案：单证。单证对于货物运输而言非常重要，目前我们仍需要技术支持来弥补实物单证的不足。

本文摘要：

当提单（Bill of Lading, B/L）被签发后，我们可通过两种方式放行货物：

电放提单（Telex Release B/L）本质上是由装货港（POL） 的货运代理或航运公司向卸货港 （POD）的代理发送的电子信息，通常会有surrendered和telex release字样。该信息意味着发货人已经放行正本提单（Original Bill of Lading, OBL）。电放执行必须满足以下几个标准：

首先，签发、打印并放行正本实物提单。此外，被放行的提单起初作为直接提单签发。电放成功后，将货物放行交付给收货人而无需出示经背书的提单正本。

要了解电放提单的含义，我们必须首先了解提单的目的。

提单是一份文件，是一种保障发货人权益的工具。它可作为物权凭证、运输合同和装运收据。

提单分为可转让和不可转让两类。

默认情况下，提单是一份不可转让的文件——因为它属于物权文件（所有权），也被称为“记名提单”。另外还有一类提单是可转让的，当它规定货物要交付给“持票人或指定的特定人”时，它就成为了可转让提单。针对电放，这一点很重要，因为只在提单作为记名提单（不可转让的物权文件）签发时才会用到电放——尽管有例外情况。

在运输过程中，作为一份关键文件，提单必须始终跟随货物，并经由运输过程的各个参与方背书，即发货人、承运人和收货人。承运人在货物/托运货物被装上船后，立即向发货人签发提单正本文件。然后，发货人通过快递将提单正本发送给收货人。您可在下方示意图中查看这个基本过程。

在运输过程中，给客户签发电放提单是个妥当的操作方案。

时间因素：在提单正本到达收货人手中之前货物已经到达目的地。另外，文件无法在托运免费期到期前抵达并完成清关。

内部流程：无船承运人有时会向航运公司提出电放要求，以便他们向客户签发内部提单。

节省成本：发货人收到托运款项，想节省快递寄送费用。

变更：提单正本丢失或提单正本中的关键信息不再准确。

在过去，电放信息通过电报交换机传送，因此得名“电放”。那时申请和获得电放信息比较困难。而在现代，航运公司往往会通过其线上操作平台上提供电放申请。但不幸的是，目前该服务还没有达到最大的便利化。因此，向提单正本签发人查询确认具体流程的任务就落在了发货人身上。

正本提单是指经过承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。而电放提单是指由托运人向承运人（通常为船公司）提出申请并提供《电放保函》后，由起运港的船公司或其代理通过电邮或其它方式电传通知其目的港代理某提单项下货物不需要凭正本提单放货，收货人可凭电放提单扫描件/传真件（要由收货人公司盖章）或凭身份证明提货。

正本提单在一定条件下可以流通和转让，而电放提单不能流通和转让。正本提单做电放之后，就丧失了物权凭证的功能和可流通性和可转让性。

为何不需要使用提单正本呢？我们可以设想这样一种情况：收货人是发货人的商业伙伴，或者两者之间存在着牢固的商业关系和高度信任。在这样的情况下，发货人没有太大的必要为确保货款而生成这种特定的文件。

此外，电放提单省去了正本提单需要把单据通过银行或快递转交收货人的环节，因此可以解决“货等单”的问题，尤其是近洋运输。因为近洋运输航期短，易出现货物已到目的港，但正本提单还没到的问题，导致收货人提不了货，不仅耽误了时间，还可能产生压港费、仓储费等额外费用。

虽然电放提单在实际操作中非常常见，但其中也存在一定的风险。另外，我们也要考虑相关港口是否允许使用电放提单接收货物。

在电报交流的时代，骗子们为了盗取货物，会提交伪造的提单文件，而现代技术进步并没有进一步提高安全保障。除了欺诈之外，另一个主要风险是容易出现混乱。如果将电放信息作为电子邮件发送，模棱两可的文字可能会导致误解，从而将货物交付到错误的地点或人。

以下是航运保险服务商国际税收和投资中心公布的两个独立的真实案例。

案例一：人为错误

两个集装箱抵达荷兰某个港口。这两个集装箱都来自同一个发货人，并被委托给同一家公司。发货人发出电放指示，要求装货港代理只放行其中一个集装箱。这一信息随后被传递给卸货港代理，后者错误地释放了两个集装箱。而这时，收货人还没有为第二个集装箱付款。最终，发货人代表律师不得不介入追讨第二个集装箱中的货物价值。这批货物的价值高达76,000欧元。经过谈判，发货人只能从卸货港代理处收回66,000欧元。

案例二：邮件语义不清

一个集装箱经由一名新加坡发货人发往英国。英国的原收货人还没有支付货款，而此时在南非出现了另一个买家。货物到达英国后，发货人要求将这批货物从英国运到南非。航运公司同意改变目的地（COD），但有两个条件：

新加坡代理向英国代理发送了一封电子邮件要求电放，其中写道：“发货人已确认改变目的地费用和提单现已签发。请推进下一步工作，谢谢。”英国代理将‘推进下一步工作’理解为可在无提单正本的情况下将货物放行给英国的原始收货人。而这个“推进下一步工作”实际指将这批货物运往南非。托运集装箱内的货物价值高昂，此后发货人提出了索赔。

航运公司用来降低风险的其中一种方法，是通过其在线操作平台为发货人提供进出口电放申请服务。下方图片显示了在阳明在线电放系统上生成的电子版电放信息。

虽然物流行业的数字化和标准化已取得不小的进展，但要实现零错误的运输过程，我们还有很长的路要走。

Q：电放是什么？

A：电放提单是由装货港的货运代理或航运公司向卸货港的代理发送的电子信息，通常会有surrendered和telex release字样，不可流通和转让。

Q：电放提单和正本提单最大的区别是什么？

A：正本提单在一定条件下可以流通和转让，而电放提单不能流通和转让。正本提单做电放之后，就丧失了物权凭证的功能和可流通性和可转让性。