汽车之家

1. 仪表盘显示

提车后仪表盘默认为：速度表是阿拉伯数字，转速在周围一圈模拟指针。本人对此很不适应，还是喜欢速度表用指针来显示，有连续升降的动感和美感。所以车到手，我第一个设置就是把它改成了速度表模拟显示。方法是在方向盘左侧按钮，车辆设置中的显示设置。设完感觉好多了，效果如图。

听4S销售说，车辆运输过程为保护轮胎，厂家把胎压会设到3.0甚至于更高。4S向客户交车前，再放气到合适胎压。而我看说明书的要求，改变胎压后，应该对胎压监测系统进行初始化，相当于跟监测系统约定原始胎压，以作为后续胎压异常时的参照。而初始化胎压，需要在设定后至少驾驶20分钟，系统才能完成。所以，4S店交车前肯定没做初始化。于是，就需要自己做。方法是早上凉车时，车辆点火，观察胎压，如果4轮胎压都符合（我觉得2.4 -- 2.5就可以）标准值，在方向盘左侧按钮，找车辆设定---胎压设定，按住ok，开始初始化。一个黄灯亮。车开起来后，大约半小时，黄灯灭，完成。

另：仪表盘左侧的信息，本人喜欢日常设成胎压显示界面，可以随时看到四轮胎压，心里踏实。

3. 倒车影像

ES倒车影像，有两种显示方式：普通、宽视野。宽视野相当于广角，可以看到后保险杠的两个角，而普通视野只能看到一部分。车辆默认是普通，我喜欢宽视野，倒车时看的更完整。设置方法很简单：挂倒挡，用触控板点击大屏幕左下角的小方框，可以在普通和宽视野两个模式间切换。

另：倒车影像打开时，如果车辆前后保险杠及四个角接近障碍物，大屏幕右上角会有个小方框图像，显示前后雷达的警示情况。这样，倒车影像+前后雷达图像警示+后视镜自动下翻，倒车的辅助功能我觉得已经够强大了。所以，我认为如果倒车水平不是太差的话，没必要去装360全景监控，拆车太厉害了（左右门板、后视镜钻孔、车头、车尾），心疼，而且可能不如原厂安装的好。

4. 下车座椅移动

ES默认设置，车辆停车熄火后，座椅会自动后移，方便下车迈腿。上车时，系上安全带或点火后，座椅会前移到原来的位置。然而我喜欢上车后，先点火，这样就有个问题，因为座椅已经被移动到最后，所以点火时踩刹车时就比较费力。好在系统可以设置熄火后座椅不自动后移，或者部分后移。我设置成了部分移动，只移动一半位置，感觉好多了。方法：大屏幕，车辆设定，其它车辆设定里，选座椅部分移动。

5. 后视镜自动下翻

这个功能要在车门上调后视镜的按钮，按到左或者右才起作用。按到中间就不起作用。这样在倒挡时，后视镜会自动往下折一定角度，方便观察地面停车位线。下翻的角度也可调，在挂倒挡时，用调后视镜的上下键调节即可。下次倒挡会自动下翻到这次设定的角度。

6. 制动保持

档把下方有个HOLD按钮，按下后仪表盘有个绿灯亮，标志着系统已打开了制动自动保持功能。当等红灯时，保持D档不摘，用力踩一下刹车，有个保持灯点亮，这时，可以松开刹车，不摘D档，车辆也保持停止。红灯变绿可以起步时，直接踩油门，汽车前进，本次保持解除，亮的两个灯灭一个，手不用操作。但车辆仍然是自动保持功能打开的状态，下次等红灯仍然可以自动制动保持。这个功能的好处是，等红灯不用换挡，也不用总踩着刹车，让脚可以放松一会。红灯变绿踩油门就走。如果是堵车时的临时短暂停车，可以轻踩刹车不用力，制动保持就不启动。

7. 发动机自动启停

有关发动机自动启停，我查了一些资料。感觉上它没有传说中的那么可怕。一来自动熄火后，润滑系统并未停止工作，再启动时发动机依然是高温润滑状态，不会像冷车启动那样磨损发动机。二来，自动启停车的电瓶，已经是特制的电瓶，常规寿命内是可以支持增加启动次数带来的消耗。

而且，如果停车时不想自动熄火，可以轻踩刹车（不用力踩，跟上面制动保持一样），或者停车时马上摘到N档，那么就不会自动熄火。所以，如果平时行驶时都是有规律的红灯停车，那么可以采用自动熄火的方式。车辆默认也是开启了这个功能。

但是，本人在北京日常开车，堵车比较严重，停车过于频繁，而且常常是走走停停，用轻踩刹车不好控制。所以我一般也是把这个功能关掉。方法是按档把下面那个有字母A的按钮。

8. 灯光延时和自动灯光

我不太喜欢熄火下车后，大灯还亮一段时间。所以设成关闭了。方法是大屏幕车辆设定，灯光设定，关闭灯光延时。

ES大灯开关没有关闭档，只能自动或打开。我平时打到自动，但为了避免下午过早地打开灯光，所以把自动灯光的灵敏度调到了最低。另外还有个设置是日间行车灯，我选择了关闭。

9. 并线辅助

并线辅助是指左右后视镜上的黄灯，在左右车道盲区有车时会亮，提示并线危险。这个功能非常有用，但我发现默认配置过于灵敏，即左右后方车辆很远时就开始黄灯亮。方向盘上的车辆设置中，有个并线辅助灵敏度，我设成了第2档。一共4档，越低报警距离越近。黄灯亮度也可以调节，为避免阳光下看不清，我选择了最亮。

10. 自动锁车门

大屏幕车辆设置门锁设置里，可以设挂出P档自动锁车门、速度提高自动锁车门。我把两个功能都设成了打开。这样，只要车辆起步，自动落锁。中途有人下车（没挂P当），再起步，还可以自动落锁。

挂入P档自动解锁，我选择了关闭，因为有时候中途停车挂P档，并不下车，不想解锁。

11. 手机屏投

通过大屏幕上的Miracast连接，手机选无线连接，可以把手机屏幕内容影***大屏幕上。我原本是想把最习惯使用的高德导航或百度导航，投到大屏幕上用。然而，ES可能是出于安全考虑（不让人边开车边看视频），车辆行进时，屏投自动关闭不可用。所以，这个屏投就没啥用处了。

好在用手机更方便，而且在导航时我是直接把手机立在大屏幕前面，斜靠在上面，很稳。连手机支架也免了。原来的手机支架，放在中央出风口，用时遮挡空调按钮，不用时还很难看。干脆不用了。

12. 声控

ES的声控功能，我觉得挺让我惊喜的，比想象的好用。尤其是行车期间的操作。大家可以看说明熟悉一下常用指令。我最常用的指令是：

“打开空调”；“23度”；“风速 2”；“FM”；“USB”（用U盘听歌）；

“播放歌曲”+歌名 ，其实特别有用，直接播放想听的歌，但有时识别率不高。“播放艺术家”+歌手名，也是。

13. 换挡

本人以前的两辆自动挡车，都是蛇形档，换挡可以盲操作不挂错。ES是直线型档位，最开始我很担心，需要换挡时看仪表盘显示，以免挂错档。后来发现我是多虑了。ES档把上的锁定按钮，通过按、按住、不按三个动作的配合，完美地解决了我事先担心的这个问题。平时D档、N档转换，不用按钮，只能在这两个档位之间换，不可能挂错。摘P档进D档、N档挂R档按一下按钮移动档位后就马上松开。

14. 自适应巡航

ES的自适应巡航非常好用，超出我的预期。打开巡航，系统默认就是自适应巡航，而且是限定速度上限的自适应巡航。（感觉定速巡航没什么用了。）这样，前车减速，你车也自动减速；前车在你的速度上限内提速，你车也自动提速跟车。如果中间有人加塞到你前面，你车会自动减速避让。方向盘右侧有个按钮，可以调节车距，反复按可以在长、中、短之间切换。我喜欢调成短，这样避免与前车距离过长，总有车加塞。以上是在北京三环路上的情况，还没在高速上试过。

结语：ES的功能还是挺丰富的，在提车后应该仔细阅读说明书，说明书翻译的不太好，有时需要费力去解读，必要时在车上对着说明书试验操作。以上功能都是ES200豪华版上的，多数功能应该全系通用。本人衷心希望广大ES车友把车上的功能用好，以此文抛砖引玉，大家若有更好的心得，欢迎分享交流。