本田美版奥德赛确定引进！车型多图详解，让你知道老美有多幸福

之前美版奥德赛国内路试谍照引爆了大家的高度关注，对于这辆车是否引进，以什么形式引进网上众说纷纭，甚至有网友猜测这是中国品牌的山寨车型，不过，昨天一张广汽本田经销商的广告，坐实了消息，美版奥德赛将以官方平行进口的方式，经广汽的渠道销售。

美版奥德赛是北美最畅销的MPV之一，竞争对手是克莱斯勒大捷龙、丰田Sienna（塞纳）、日产贵士。美版全新奥德赛最初于2017年1月开幕的北美车展首发。

2018美版奥德赛搭载3.5L V6自然吸气地球梦发动机，最大功率283马力，峰值扭矩355牛·米，变速箱匹配9AT或10AT变速箱。其中9AT变速箱来自采埃孚，而10AT变速箱则为本田自行研发的变速箱，是世界首款横置10AT变速箱。

其实从广州本田引入国产的第二代奥德赛开始，美版奥德赛就和日/国版分道扬镳了，美版奥德赛由北美研发，北美制造，走北美特色的大型家用MPV特色，外形大，空间大，排量大，而日版则为日本研发，中国和日本本土制造，体型和中型轿车无异，排量适中，空间优秀，还有混动版本，更适合亚太地区。

其实之前两个版本的奥德赛一直是有血缘关系的，美版的奥德赛是与本田中型SUV Pilot（飞行员）出自同一平台，而Pilot也是基于雅阁平台的，日版也是雅各平台。但是到了第五代，也就是现款奥德赛，则采用了独立平台研发。

这里面没有好坏，只有适合不适合，美版奥德赛5161x1994x1735mm（轴距3000mm）的体格，绝对算得上巨型，占地面积比GL8还要大，尤其接近2米的宽度相当夸张，更适合北美这种地广人稀的地方，还有3.5L的排量，在中国这种按排量收税的国家肯定是没有价格优势的。

但是从尺寸和配置来看，美版奥德赛的定位确实要更高一些，来到国内价格上不会和国产的日版奥德赛重合，但定位上其实是一样的。很多媒体说美版奥德赛适合商用，完全是扯淡！美版奥德赛虽然尺寸大，但和丰田塞纳一样，依然是正统的家用MPV，家庭主妇和奶爸的标配座驾，还有个摄像头专门用来观察第二排小崽子，第二排的座椅无腿托，而且全手动，这样的座椅设计和配置甚至不如国产奥德赛和艾力绅“商务”。

美版奥德赛的第二排能够拆卸和平移，支持多种自由组合，可以变成2+3+3和2+2+3甚至2+1+3和2+0+3的座椅形式。拆掉第二排中间座椅后，第二排两个座椅可以左右平移，变为两个独立座椅，也居左居右居中的可以并在一起，给两边留出过道。也可以全部拆掉，变成一个全平的载物空间，相当多变。

第三排和日版奥德赛一样，可以完全收纳进尾箱地板下，座椅打开时则是一个大储物格。另外，美版奥德赛的第三排还为车主准备了一个车载吸尘器，不能再方便了。

安全性方面更不用担心，2011~2018年连续八年被IIHS（美国公路安全保险协会）评选为最安全的MPV，在世界最严苛的25%小重叠率碰撞测试中，正副驾驶席的均为优秀。以大型MPV的大自重和短小的车头，取得这样的成绩真的相当厉害！

未来平行进口的美版奥德赛，预计售价在35-50万之间，价格应该会有惊喜，不然和平行进口商价格一样就完全没有意义了。目标消费人群是那些需要更大空间和尺寸，对舒适度也有要求的消费者，会抢走很多丰田塞纳和购买GL8家用的用户。对商务MPV市场影响并不大，商务MPV市场依然是GL8和奔驰V级的天下。

题外话，美版奥德赛都来了，本田Pilot还会远吗？本田好像更需要真7座SUV来填补自己在中国火热的7座中型SUV市场的空白。