全网最全机油整理，总有一款适合你，美孚、嘉实多、壳牌、持续更新中

汽车工业已有百年历史，车用机油也跟随发展百年，市面上的机油种类有上百种，本人从事汽车后市场15年，呕心沥血整理一下最新在售机油品类。搜集不易，觉得有帮助的麻烦动动你可爱的小手双击点赞。

先概括介绍一下，机油由基础油和添加剂构成。

1、全球前十大基础油生产商

这十家公司生产的基础油占全球百分之五十五，是不是觉得很神奇，中石油居然排第三名，这还是三年前的数据，据说这两年已经快超过壳牌了。

2、全球四大添加剂生产商

总的来说，全球生产能生产机油的，生产好机油的，基础油从上面那十家进货，添加剂从下面这四家进货，美孚壳牌自然成为机油的老大老二。

具体到国内，现在高端机油，美孚、嘉实多、壳牌三家合起来占百分之八十，长城（中石化）、昆仑（中石油）、统一三家合起来占百分之十，中低端机油，长城、昆仑、统一三家占百分之八十，美孚、嘉实多、壳牌占百分之十。剩下的由其他品牌瓜分。

然后全中国现在有名有姓的机油品牌大概有5000个，全球的机油品牌如果不包括中国的话大概有2000个，大家在网购的时候一定要查一下这个机油品牌产地是哪的，现在很多无良商家直接在国外注册个品牌，然后再国内灌装，完了再京东淘宝上宣称，我这个机油从哪哪进口的。

美国品牌，无论是品牌度和产品力都是机油中的佼佼者。美孚机油分三个系列，美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸。美孚1号又分为劲擎表现系列（超金）、经典表现系列（金美）、定制表现系列（银美），速霸系列又分为全效保护系列、定制保护系列（速霸2000）、每日保护系列（速霸1000）。

这款油我们习惯叫超金，超越金美。

这款机油粘度标注又0W-20、0W-30、0W-40。基本上能涵盖市面上所有的车型。比较无敌的存在，只要选对粘度，闭只眼睛用就行了。只是个人不建议，有点浪费，这款油在欧洲都是2万公里到3万公里更换一次，国内一个机滤可能达不到2万公里，汽油也达不到欧洲的标准。

在看一下他的五大作用，功效都拉满，标准的5边形战士。

在看一下他的认证标准，我截取的是0W-20的认证标准，该有的都有，大众最新的508/509认证也有。

这个油是绿色的，第一次用的时候吓我一跳，我以为变质了。

这个就是我们习惯叫的金美，在售的有6款。

最后一款是老款，SN级别，很多老车主一直在用，就一直没有停产，价格也比较合适，国六车型不能用。

前面5款是最新包装，SP级别，适用国六车型。

我截了一下他的产品特性，看第4条，很多混动车频繁启动，机油容易乳化，这款能很好的解决这个问题。

再看一下他的认证标准，ACEA最新的标准C2。

总结一下，国六之前的车，选最后一款0W-40的也行，国六之后的车，30万-100万的车按粘度标准选前面5款，肯定没有问题。

这款不做过多介绍了，我感觉比较鸡肋，这款油我们拿进价和金美差不多，所以卖价不比金美便宜多少。各方面都比金美要差一点，然后有的朋友会看到很便宜的银美，你看到的是这款

这款在美孚官网上已经找不到了，我们从正规渠道也进不到货。所以你懂的。

这款油是速霸2000的升级版，

低灰分，主要可以符合最新的国六B车型，你看他的认证标准符合ACEA C5的标准，这款油性价比比较高，适合10万到20万的车。

这个就是原来的速霸2000，有同学会问看过速霸3000的，那个基本上都是大桶油，200升的，4S店或者大型汽修厂用的，大桶开封之后要尽快用掉，一年后会失效。一般的修理厂很少用。

机油粘度有0W-20、5W-30和5W-40。这几款主打的都是抗磨和省油。很成熟的产品，价格也合适。大家选择的时候一定要看一下自己的车的使用粘度，原则来说不能混用。非国六的10万到20万的都可以用。

半合成机油，10万元自然吸气的车可以用，主打抗磨和清洁。

这个没什么说的，都是矿物油，出租车用的。

但是最近出了一款这个

官网上还没有，美孚这个操作就很迷，力霸弄了个全合成，价格还很便宜，以后速霸1000还怎么卖。

美孚家用车基本上就这些。基本上市面上所有的车，他都可以找到对应的产品。各个产品的产品力都是靠前的，只要货对的，按照正常公里数去保养，发动机肯定没有问题。大家购买的时候先看一下外包装，如果官网上都没有这款外包装，那多少是有点问题的。

英国石油公司的下属品牌，这两年在国内广告做的比较多，一般的客户认知度还是可以的。他在国内汽车用机油分三个系列，极护系列、磁护系列、GTX系列。极护分为极护、极护超豪、极护超豪欧系，磁护分为磁护、磁护启停保、磁护混合动力。GTX分为超嘉护、金嘉护、银嘉护和嘉力，下面一个一个来。

同样的正常的认证API和ACEA都有，没什么问题，价格上这款油也是对标超金的存在。然后看看他的说明

主打钛流体耐磨，适合高性能发动机。低起泡性，一看就是消泡剂加的比较多。相对还是比较适合欧系的发动机。

然后需要注意的是，极护超豪目前只有0W-30、0W-40和10W-60。没有0W-20这个粘度。正规代理商那也是进不到的。如果你看到这个包装，你懂得。

0W-20的超豪长这个样子，你看C5和C3认证，这妥妥的就是给最新奔驰宝马奥迪用的，还有最新大众的508/509认证。这两款油就是给国六的车用的。

哈哈，嘉实多的认证，恨不得给你打满。再给大家普及一下知识，右边这些规格/行业标准不是随便就可以打的，每一个标需要几百万美金的费用，而这些大厂不可能在没有授权的情况下去打这些认证，比如倒数第二个，Honda HTO-06就是本田的认证标准，本田要逮到你没有授权打这个标，那他起诉嘉实多会让嘉实多赔死。

这款油就是正常30万以上的车都可以用的了，对标的也是美孚的金美。按照正确的机油粘度去选就行了。

这个两个油没什么本质区别，就放在一起说了，启停保就是为了满足国六标准开发的油，包装有些许差别，然后老的磁护也都满足SP认证。现在官网上已经没有老包装了。可能是因为磁护广告打的比较凶，我有很多客户跑过来一看我的货架就问怎么磁护比极护便宜，哈哈。他们认为磁护是嘉实多最好的油。其实这款油对标的速霸2000，主打性价比的。性能上也抗磨和省油。10万到20万的车都可以用。注意选择适合你车的机油粘度。

这个为了占市场搞的混合动力专用。防机油乳化功效大一点。

6、GTX系列

有三款，超嘉护全合成，主打清洁能力，10万-15万的车可以用。

金嘉护半合成，用的比较少，10万内自吸的车可以用用。

银嘉护，这个是矿物油，基本上都是出租车在用。

还有一款叫嘉力，也是纯矿物油，我已经很多年没见过这个油了。

母公司荷兰皇家壳牌集团，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。壳牌完全是走量的机油，相对美孚和嘉实多要便宜一点。我们这个城市，美孚和嘉实多加起来一年的量大概是壳牌的四分之一。所以他的产品线非常多，我要慢慢梳理一下。

壳牌家用车机油分壳牌喜力系列，也是我们见过最多的一个系列。壳牌环保超凡系列，壳牌鹏致系列，壳牌方程式系列，壳牌严选系列。

原来的金壳之一，金壳现在分成四种，极净超凡、先锋超凡、恒护超凡、锐净超凡。是不是有点懵，当时壳牌本地代理商来找我谈的时候，我也一脸懵。这款油可以代表壳牌最高工艺了，天然气全合成，和美孚的PAO技术还不一样，美孚是把天然气压成液体，他这个天然气工艺是直接把天然气压成固体蜡状，然后再裂变成液态油，极净的低温流动性，耐高温性，抗氧化抗沉淀都做到极致，和超金一样五边形战士。然后再看一下这个油的粘度等级是油0W-16的，我还没见过实物，各位同学有的话可以私信我看看。

这款油主打低硫、低磷、低灰分，低温流动性不如极净超凡。价格也还好。30万以上的车可以用。

这个不是蓝壳，这个不是蓝壳，这个不是蓝壳，也不知道壳牌抽什么疯，好好的金壳分成了4种，颜色都不太好挑了。这款油看性能和先锋超凡没什么区别，我想估计是这个主打5W-30/5W-40，然后先锋超凡主打0W-20/30/40系列。但是现在本地供应商通知我这两种油各个粘度都有。给我整大无语，这个油我现在不进了，客户总是问我这个蓝壳为什么卖这么贵。

这个和上三款比起来，基础油要差一点。价格的话和灰壳差不多，我们进价也差不多，我现在就当灰壳卖。15万-20万的车用的一点问题没有。

嗯，这个就是升级版的灰壳，如果是国六的车还是建议用上面的那款。

这个是老灰壳，非国六的车用的，很经典成熟的一款油，现在价格也美丽。

真正的蓝壳来了，10万的车都可以用，这款油我刚做汽车时还是半合成的，那时候卖到400元，现在的价格非常感人。

这个是紫壳，半合成的。全合成的蓝壳已经那么便宜了，这款油就非常鸡肋了。门店很少用。我从来没有进过。

这个是大名鼎鼎的黄壳，有时候一些几万的车指名要用这个油，我一般会备两桶。

这个就是超凡系列换了包装，里面是一层厚的塑料袋，外面一个纸盒子，这个包装20升，专门给有一定量的修理厂用的。

这个鹏致原来是美国的一家炼油厂，专做性能小车的机油，后来被壳牌收购了，变成了壳牌在美国的代理商的感觉，现在他的油用的配方都是壳牌的了，换个壳。途虎当时找壳牌合作的时候，需要一款市场上不常见的油做门面，于是就挑了这个品牌。基本上都能和喜力对上号，就不过多介绍了。

这个系列的油，仔细看就是蓝壳，紫壳，黄壳和红壳，依然换汤不换药，价格要比喜力系列贵一点。

哈哈，我都不想说了，还是换汤不换药，同学们如果买保险送的油就是这个，我这边和大地保险公司合作的就是用的这个油，对标喜力系列的话，他比同级别的喜力都要便宜点。