时间过半，这两人怎么回来？星际救援，留给美国的时间不多了！

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前言

6月5日，美国的“星际客机”进行首次载人试飞，此次试飞是61岁的美国宇航员布奇·威尔默和58岁的苏尼塔·威廉姆斯。

两人欲在太空站停留8天，结果，在试飞前航天人员就发现了“星际客机”发生了氦气泄露，可仍然坚持发射，如今时间早已过半，这两位宇航员还能回来吗？

“星际客机”载人试飞

6月5日，美国波音公司的“星际客机”发射升空，此次的宇航员是61岁的威尔默和58岁的威廉姆斯两人。

当然,“星际客机”可不止承载了他们两位宇航员，还有345千克的货物，可见“星际客机”承受了多少。

很快，6号传出消息他们已经成功与国际空间站对接。但是，他们的任务还没有完成。

因为宇航员要在空间站停留8天，同时还要将宇航员成功送回地球才算任务完成。

如果这么简单就好了，在此次飞船发射之前，就有人员发现了氦气泄漏，但是他们仍然不管不顾的送人上了太空。

却不想，在发射之后，发现竟然还有三个地方出现了氦气泄露的情况，在航天氦气泄露可是十分危险的。

氦气泄露

在载人航天任务中，氦气作为一种关键资源，广泛应用于冷却系统、压力控制系统等。

自1961年苏联首次实现载人航天以来，我们就不断地在航天领域探索。

然而，载人航天任务的高风险性始终如影随形，氦气泄露作为其中一种潜在风险，对航天员的生存和任务的成功完成具有重大影响。

那么什么情况下才会出现氦气泄露的事情呢？首先，在航天器设计过程中，可能存在设计不合理、结构强度不足等问题，导致氦气泄露。

其次就是，在航天器发射、在轨运行、返回等过程中，操作失误也可能导致氦气泄露。

当然，还有一些外部因素，比如在太空中遭到微小陨石撞击、空间碎片等，可能对航天器造成损伤，引发氦气泄露，但这种几率还是较小的。

如此可见，氦气泄露的主要原因还是在设计方面，而且，氦气泄露的危害也是不可估量的。

首先，就是，氦气泄露会导致冷却系统失效，进而影响航天器的热控制，这样就会影响飞船的返回。

同时，氦气在压力会导致燃料箱的压力增大，一旦燃料箱承受不住极大地威压就会爆炸。

如此可见，在关键任务阶段，如发射、对接、返回等，氦气泄露可能导致任务失败，甚至危及航天员生命安全。

要知道，载人航天任务投资巨大，一旦因氦气泄露导致任务失败，将造成严重经济损失。

同时，还会对航天员在太空环境中面临巨大压力，氦气泄露等事故的发生可能加剧航天员的心理负担，影响后续任务的执行。

而且，氦气泄露事件可能影响公众对航天事业的信心，对航天技术的推广和发展产生负面影响。

如此可见，美国这么着急的将人送上太空，一旦出现问题，那定然会引起负面影响的。

好在美国的“星际客机”并没有发生意外，而是成功与国际空间站对接了，因此此次的成功，波音公司的股票大涨。

但是，他们也即将面临着另一个问题，那就是这两位宇航员怎么回来？如果继续承载“星际客机”它能坚持到地球吗？

还能返回吗？

当然，他们可以选择在国际空间站进行维修，但是这氦气泄露可不是小事情不是说修就能修复的。

如果，选择“星际客机”返航，那这对宇航员的压力是很大的，毕竟他们最清楚里面的情况。

如今美国的航天局也正在想办法，应对氦气泄露的问题，同时也在找寻将人接回来的方法。

当然，要是想要使用俄罗斯的飞船或者其他公司的飞船将人接回来，时间不够的，所以这两位宇航员极有可能会在国际空间站等待。

要知道，此次是61岁的宇航员威尔默和58岁的前海军飞行员威廉姆斯肩负着这次历史性的使命。

在人类航天史上，布奇·威尔默和苏尼塔·威廉姆斯绝对算得上是“高龄”宇航员。

一般来说，宇航员在40岁左右就会退役，因为他们需要承受极大的身体和心理压力，然而，这两位年过半百的宇航员却毅然决然地选择了挑战极限。

威尔默，在美国航天局工作多年，对于航天技术来说还是十分熟练地，而威廉姆斯，则是前海军飞行员，实力自然也是不容小觑的。

如此可见，这两位宇航员的实力不容小觑，但年龄和身体条件成为此次任务的最大担忧。

除此之外，就是食物问题，也不知道他们携带的食物够不够在空间站生存一段时间的。

而且，虽然两人在航天之前接受了不少训练，但这毕竟是实战，具体情况还是要靠自己的。

毕竟，不仅要熟悉星际客机的操作，还要提高自己的身体素质和心理承受能力不能慌乱。

但是，如今机器出现了问题，他们的心理压力估计不小，如今他们只能在空间站等待航天局的救援了，希望他们能够平安归来吧。

波音公司的困境

从如今的情况来看，“星际客机”虽然表现不是很好，但起码说明他们的技术还算过关，还是有几率将航天员带回来的。

但是波音公司就未必了，首先，自2011年美国航天飞机退役以来，美国波音公司便扛起了美国载人航天的大旗还是有些实力的。

然而，波音公司的“星际客机”载人飞船项目却屡次推迟，令人疑惑。

要知道，波音公司，作为全球航空航天业的巨头。

早在上世纪六十年代便参与了美国的阿波罗计划，为人类登月做出了贡献。

在航天飞机时代，波音公司更是与美国国家航空航天局（NASA）深度合作，共同研发并生产了多款航天飞机。

随着航天飞机的退役，波音公司并未放弃载人航天的梦想，转而投入到了“星际客机”项目的研发中。

“星际客机”是一款全新的载人飞船，旨在为美国宇航员提供前往国际空间站的运输服务。

该项目很快就启动了，计划在2017年实现首次载人飞行，然而，现实却并未如预期般顺利，波音公司的载人航天项目一再推迟。

在“星际客机”的研发过程中，波音公司遇到了诸多技术难题，其中最为关键的便是软件问题。

2019年12月，星际客机进行了首次无人试飞，但飞行过程中出现了软件故障，导致飞船未能成功与国际空间站对接。

这一严重问题迫使波音公司对软件进行重新编写和测试，从而导致项目推迟。

其次，为了提高载人飞船的安全性，波音公司对“星际客机”的结构设计进行了多次修改。

然而，这些修改不仅增加了研发成本，还导致项目进度推迟，此外，结构设计的问题还可能影响到飞船的运载能力，使得波音公司需要在确保安全与提高效益之间寻找平衡。

“星际客机”采用了一种名为“AJ-60A”的液体火箭发动机。然而，这种发动机在测试过程中出现了燃烧不稳定的问题给项目带来了巨大风险。

为了解决这一问题，波音公司不得不对发动机进行改进，进一步推迟了载人航天项目的时间表。

美国政府在航天领域的政策变动对波音公司的载人航天项目产生了重大影响。

自特朗普政府上台以来，美国航天政策发生了较大调整，包括加大对商业航天的支持力度。

这使得波音公司需要面对来自美国其他商业航天公司的竞争，压力倍增。

而且，波音公司在载人航天项目上的投入巨大，但资金问题始终如影随形，美国宇航局仅提供42亿美元，而波音公司制造“星际客机”就已经超出了15亿美元，他们只能自掏腰包。

随着SpaceX等商业航天公司的崛起，波音公司在载人航天领域的市场份额受到挑战。

为了保持竞争力，波音公司不得不在研发进度、成本控制等方面作出妥协，这也影响了项目的顺利进行。

但是，他始终追不上spacex公司，因为在2020年人家的载人“龙”飞船已经进行了9次载人飞行试验了。

因此，在其他公司的衬托下波音公司的前景有些堪忧了啊，而且如果他不使用“星际客机”将宇航员送回地球。

就要去找对头公司spacex来帮忙将宇航员接回来了，或者找寻俄罗斯帮忙，不敢如今他们也没有动静，我们只能静观其变了。

结语

总之，此次美国的“星际客机”载人实验可谓是备受关注，成功与国际空间站对接证明他们的实验成功了一半。

但是，这返回足够波音公司难受一阵子了，不得不说波音的操作真的对不起这两位勇敢的宇航员，希望两宇航员能够平安。

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