生命在于折腾

本人的第一辆自己的自行车可以追溯到公元1998年了~那时候是一辆24寸的山地车，从广东买的然后带到湖南~拆开上火车，然后回到湖南自己竟然装上了，后来就用来代步去上课，上小学，那时候还是很牛逼的骑个自行车，现在怎么也想不起那个自行车去哪里了，照片在那个年代更加是没有了。

迷恋大行应该是大学开始的。。。。KT510、pa654、mup8、musl还有这个mutt~~

找到大学时候宿舍外面的一张照片~

进入正题，车还是花了大力气改的，车架是非常稀有的涂装mu车架（如果你觉得不稀有那就是我见识短），与mup8车架比较像，但还有有很多细微的区别，首先没有大行专用的后拨钩（装大行后变速器的东西）。

基本配置：

车架：mu外销版车架 大行一体T管，2000左右

因为现在都是新款了，所以没有同样的全新~只有类似款~~现在最高是6级车~~大家看一下30周年纪念版，价格那也是杠杆的

套件：campagnolo veloce，包括手变、后拨、牙盘，飞轮、前拨、链条用的shimano5700共3200左右

脚踏：Crankbrothers eggbeater SL蓝芯 500左右，不过现在都有改款~~

轮组：老款k标星芒，2000左右，这个就要在咸鱼找啦~~在淘宝找了一家卖的，不过辐条不是比利时变径的，是普通DT辐条，圈也有些不同~~~~

内外胎：schwalbe芒果外胎，350左右

坐杆：老款LP，原来买是200左右，现在50块就有了，哈哈哈~~~品质肯定有所下降，但是性价比超级高~

座包：蜘蛛超轻，300左右

ps：所以价格仅供参考，基本依据淘宝全新价格。

基本挑出有特色的配置来写，没有啥特色的就一笔带过~~首先来看一下整车风采吧。

前方45度拍色角度一般都是最迷人的，阳光下非常有型！不过变速线和刹车线在前面有点不完美，至今没有找到办法~有人说可以换手变收内线~~~还是需要高人指点。

再靠后一点~~角度好像没之前那样漂亮，但依然能够体现出车架的简约美。

侧后方的角度，星芒后轮搭配极简p架的流线，这种几何美非常喜欢。

再来看看正前方

请忽略地上的抹布！！！

再来看看车架的细节， 大梁上的logo，渐变的绿色圆形，非常清爽。

后方的logo与大梁的遥相呼应，MU的英文恰到好处，美中不足的是车架座管处的焊工感觉一般，比不上折叠扣处的焊工，最求极致的去找平焊吧~~哈哈哈，折叠扣使用的是大行专利的。

车头标，渐变绿色logo

接下来看看轮组了，老款星芒轮组，纯正星芒变径辐条，变径辐条，变径辐条，重要的说三遍，比利时原厂辐条，美国鹰后花鼓，后花鼓的编号

美国鹰后花鼓LOGO

这里顺便看看飞轮，非常普通的shimano5700，也就是公路常见的105，齿12-28，为什么不用ccp呢的呢？。。。因为cp飞轮和大行星芒的塔基不兼容，所以换！

k标星芒车圈，质量杠杠的，现在的新款好像基本LP的，质量完全不在一个档次。

加了金属气嘴帽~~

亮闪闪的金属气嘴帽，5块钱搞定。

schwalbe芒果外胎，淘宝150昨天一条。

不过星芒轮组的快拆杆就档次低了好多，重量大，不过优点是好用，这个绝对是务实的配件。

接下来看看刹车，老款的campagnolo veloce，后刹车，因为是大行p加，没有安装原装夹器的位置，所以要从新加夹器安装位，用CNCN加工一块铝合金，固定在挡泥板和货架上面，强度没有问题，就是丑了点哈啊哈。

前刹车，老款的campagnolo veloce夹器都镂空的，现在新款都没有了，镂空好看，但是不容易打理，容易有灰！电镀非常亮，上面的logo也非常清晰。美中不足的是调节行程的螺丝容易氧化，失去了镜面光泽。

再来看看变速器，也是老款后拨，中规中矩，用起来还是非常顺手，前拨没有使用cp了，直接用了shimano5700

接下来就是牙盘了，我觉得cp的牙盘做工还是非常不错的，硬度的亮度都牛逼。

盘钉也换成了金色，哈哈哈~~

大家都看到了脚踏，打蛋器！！~~改这个是很有争议的，本来打蛋器是用在山地的，但是我觉得轻，骚，所以就弄上来试试。骨感美。

使用感受：整体速度感比较强，变速顺畅，用锁鞋还是省力很多，小轮和公路比起来还是差距很多，20寸的轮组通过能力还是明显比公路700cc差，cp的变速手感刚刚滴。最后来一张真人秀~~

欢迎拍砖~~

END