摩托车牛角那些事

现在大家车子买到手，改牛角是最基本的，淘宝打开，XXX CNC牛角一搜索，200价格一筛选，广东皇冠卖家，下单包邮，一气呵成。关上淘宝看着自己的车子美滋滋。

收到货一看，嗯，真帅气，做工真好，CNC真漂亮，装车，抠抠挤挤好不容易装上去，有的时候还加个垫片，或者磨一磨，装好了。捏几下，嗯，还能调整距离，调一下，舒服了。

基本会买这种牛角的，基本是新手，也许你，正在看这个文章的你，开了五年摩托车，也还在买，也许你不是新手了，但是你依旧是个菜鸟，你也许需要反思，自己，真的懂操控，懂手感，这些比较玄学的东西吗。

反正我，还是一个菜鸟，我学一个，说一个，慢慢把我知道的，告诉你们。

先说牛角最重要的部分，杠杆，原厂的牛角，基本都是车厂根据经验，设计的杠杆比较匹配泵体所需的力度，让你有点阻尼和线性控制感，如果太轻，前段则不易感知，雨天容易抱死，如果太重，则捏起来较累，也比较不容易达到最大刹车强度。

低级CNC货，广东为代表，他们所关注的是，跟原车的匹配程度，你买到一个百来块钱的牛角，能够一路无阻的装完，就谢天谢地了。

其次是截面形状，一个好的截面形状，能够在长时间的离合操作下，使你的手指无负担，不产生压疼感，低级CNC牛角，基本是用铝板料切割，然后上铣床，然后他们也不骑摩托车，不懂手感什么的，圆角肯定是要有的，多少合适的，随便给一个吧，圆角小一点，看着粗壮结实，而且还省机器时间。最后的结果就是，很多垃圾牛角，捏起来，又重又疼。尤其是离合这边。

最后才是可调节功能。

是不是一两百块的牛角都是垃圾呢，也不全是，这个要你自己鉴别了，或者咨询身边老司机

比如我玩越野的话，我知道OTOM和CAKEN的新款牛角（仅限新款）比较舒服的，我自己刚买了一对，因为之前试华洋的车，上面匹配了CAKEN的牛角，很舒服，回来我也买了一对。

上图是CAKEN老款的牛角，可以看出截面也是接近圆角方形。手感很差。

上图是宝马S1000RR原厂的HP改件离合牛角，三千多一个，仅是一个离合牛角，可以看出截面比更像D字形。

那我没有这么多钱，我车子才几千块一万块，我想改牛角怎么办，我的建议是，原厂的如果不舒服，你再去试着寻找合适的替代品，如果原厂的没什么问题，用原厂的就好，比如我以前开390的时候，上任车主换的垃圾国产牛角，离合很重，去店里，孙师傅就一句话，换原厂的，我换回去，果然舒服多了。

有些土豪车主看看自己刚改的brembo rcs，看看我的帖子，我的RCS截面也是圆角方形，但是很舒服啊，是的，截面不是唯一标准，brembo毕竟是最牛刹车品牌，其中的设计积累，经验积累，不是一两条标准能够界定的，设计出来的牛角肯定也舒服，但是依旧有升级的空间，那种三四千的牛角，一样可以带来手感提升。

手感是一个综合的东西，如果你的泵体原装就很差，那你换了一个好牛角，也只能让你捏起来舒服，轻松，但是手感不只是舒服和轻松这么简单，打个比方，高端的刹车系统，可以让你从手指清晰地感觉到刹车的强度占比是多少，在抱死的那刻，就马上传来一丝异样的感觉，可以马上反应出来，释放刹车。

总结了这么多，就是想给一些以为改牛角是提升的新手朋友一个认知：低级牛角不如原厂。如果想提升手感或者改善舒适度，先从总成系统入手（比如液压离合，RCS上泵），而不是牛角。

另，如果一台高端车改了低端牛角，多半是原厂件摔坏了，不舍得买原装件。