能跟德军主力战机媲美，二战罗马尼亚IAR80战斗机

　　IAR 80战斗机是二战时期，罗马尼亚皇家空军的一款独立设计出来的战斗机，第一次飞行在1939年4月12日，一共制造了448架。虽然产量不大，但是据飞行员评价，其性能足以于德国的Bf-109战斗机相媲美，设计上参考了波兰的PLZ P.24。

　　IAR 80战斗机设计上是一款低翼单翼全金属战斗机，其机身的横截面是圆形的，在驾驶舱后面变成蛋形，总体机身布局基于波兰PZL P.24。机翼呈锥形，尖端呈圆形，后缘略微向前倾斜。小襟翼从机身延伸到沿翼展约 1/3 处，副翼从那里开始延伸到圆形翼尖（这就是著名的波兰翼）。采用的是全封闭式驾驶舱，上方安装了一个顶篷，可滑动到后部打开，由于其处于整架飞机的后部，提供了极好的能见度。使用了传统的尾轮起落架向内收起。

　　因为罗马尼亚工业体系较为单薄，驾驶舱的内部、仪器和瞄准具都是从外国供应商处进口的，其中标准具主要是德国，这是当时德国的政策通过极为优惠的贸易协议来拉拢罗马尼亚。

　　到了二战早期，随着波兰的瓜分，IAR 80 的大规模生产被罗马尼亚皇家空军开启，当时罗马尼亚本国的飞机武器存在严重缺陷。原型机仅安装了两挺比利时制造的Fabrique Nationale7.92 毫米机枪（比利时二战的立场很暧昧），这是对美国勃朗宁设计的一款机炮的修改版。这种武器对纯金属飞机来说比较轻便，理论上可以安装六架。但1940年德国入侵比利时使机枪的供应中断，并且罗马尼亚本国没有合适的替代品。由于缺乏武器，IAR80生产停止了。

　　在罗马尼亚加入轴心国后，德国人开始提供自己国家生产的武器。因此，第一批生产出来的 IAR 80 直到 1941 年 1 月才进入罗马尼亚空军，当时每架战机仅携带四门机枪。

　　第一批战机受到罗马尼亚飞行员的好评，但他们发现这架飞机动力不足，缺乏火力。为了解决这个问题，飞机中安装了960 马力的 K14-IV C32 发动机，动力不足的问题当时无法解决。

　　到了1941年末，德国开始加大对罗马尼亚的技术支援，IAR80随之还增加了挡风玻璃、座椅靠背装甲（这东西很重要据说挽救了不少飞行员）和新的瞄准器。

　　当巴巴罗萨行动开始时，IAR 80服役于罗马尼亚的航空支援部队“第八猎人大队”，其任务是支援部署在东线南翼的罗马尼亚第 3和第4集团军（不过罗马尼亚军队的进攻步伐很慢，一方面是缺少足够的车辆，一方面是罗马尼亚并不想跟俄国人撕破脸）。第八大队是唯一被分配纯战斗机角色的单位，而同时服役的购买自德国的He 112和Bf-109则主要用作战斗轰炸机和轰炸机护航。

　　二战后，苏联将整个 IAR 工厂和所有飞机从布拉索夫运回国内，作为战争赔款。