汽车之家

当初还没提车之前就关注各种思域，昂克赛拉改装贴，脑海里总想着自己以后的车怎样改。

18年5月终于提车了，然后就开始某宝的各种装饰件，前铲，侧裙，后唇，尾喉等等改件各种看各种买。毕竟新车当时也没想过大改动，就先重小装饰开始，外观上了一套ms小包围，当时也满足了一段时间。

重点来了，都说一低遮百丑。当时也也不懂什么操控，只想着用最便宜的方法来降低车身。有些不知名的国产短簧不敢用，网上了解到eddy这个牌子的短簧，专车专用的，直接下单。到货后马上去装，上车以后那个高度前后2指紧，可能是第一次降低地盘吧，各种不适应，当晚也刮了几次底。因为上班的单程有20公里，各种路况都有，开了3天受不了就拆车了，eddy的短簧一个字形容硬！硬！硬！

还原了一个多月最终还是被各种贴各种车友毒，后面继续了解进口短簧，HR  tein  爱巴赫，最后入手了比较多人使用的差巴赫，也是马上下单，到货立刻装上了。终于给我感受到了什么叫运动兼舒适了，爱巴赫不会像eddy那么硬，但是比原厂支撑力要好，高速过弯倾斜小多了，过坑洼路面也不会那么硬，感觉终于找到自己要的感觉了。

就这样爱巴赫上车也开了5个月了，身边的车友最近也上绞牙的上绞牙，改套装的改套装。感觉又要中毒了，网上各种查资料，绞牙的好处坏处啊，套装好还是绞牙好啊等等一系列问题。期间也过车友的绞牙避震，给我的感觉就是过坑洼路面不会再想开船那样，也不会有太多多余的回弹了。最后下定决心继续升级避震！期间考虑过车身高度问题，绝对1到2指是我个人最满意的高度。但是结合平时的路况又不允许这么低，绞牙避震也要经常去调，调不好可能还不如原厂，然后就把目光放在kyb套装避震上了。

KYB减震器均有：黑桶 蓝桶 黄桶 银桶

黑桶：原厂代替型，（家用买菜车推荐选择）蓝桶：入门级运动减震，搭配短弹簧效果更佳（入门升级）

黄桶：黄桶套装配套kyb短弹簧的运动型减震，车身高度装车后为2指半左右，较蓝桶有明显提升。（想降低车身可选择）

银桶：退烧级kyb顶级减震，既舒适又有操控，不是同级别绞牙减震可比拟的减震器，同样配套kyb白弹簧，装车车身高度为1指半左右。（发烧级减震，发烧友专用）

我很明确我的目的就是要低，要适合现在到处修路的路况，也要比现在更加有操控。所以最后选择了黄桶，我相信日本工程师调的肯定要比自己去调好，马上找朋友定了一套，中午订下午到，去了一家朋友介绍的专改避震的店去装的，装完车身高度前2指紧，后2.5指，最后去朋友介绍的 店做了个四轮定位，师傅很负责，推荐我怎么调，也告诉我怎样调好开一点，全程解说给我听，调完也帮我试了车再上架确定没问题交车回家！直接选择全程高速，一上高速就直接踩到120，当时给我的感觉就是稳，非常稳！路上尝试了各种超车各种速度，这就是我要的感觉！黄桶上车后上班路上特地选了一条比较多坑洼路面去试试黄桶的效果，60左右时速多余的弹跳感觉少了很多，开到80左右给我的感觉就是抓地力和支撑力又更上一层楼，我想短时间内应该不会再去折腾避震了。

最后总结一下吧也给想改悬挂系统的车友们一个参考，少走点弯路，如果小弟哪里说得不对请大神不要喷我，哈哈。如果只为了降低车身而且路况还可以的情况下爱巴赫性价比挺不错的，一般路况还是可以应付的，对比原厂舒适度下降15%左右，操控提升20%左右，如果需要更高要求的话就上绞牙，绝对没有错，操控可以提升40%左右。但是如果平时烂路走得多，其实爱巴赫也能满足了，如果追求更高的还是推荐kyb黄桶，适合各种路况，操控提升35%左右，不像绞牙那么硬，黄桶硬得有韧性，过坑洼路面很干脆，没多太多多余的回弹，绞牙的话还是算了（听说绞牙最怕烂路）。

全剧终~