新能源汽车充电系统组成 随着纯电动汽车的使用越来越广，充电需求越来越多，市场对车辆的充电安全性和便利性提出越来越高的要求，便利、安全且快速的充电... 

来源：雪球App，作者： 充电桩视界，（https://xueqiu.com/6476345540/249418930）

随着纯电动汽车的使用越来越广，充电需求越来越多，市场对车辆的充电安全性和便利性提出越来越高的要求，便利、安全且快速的充电是市场对车辆的一致需求。

新能源汽车供电设备（EVSE）

指为插电式混合动力汽车和纯电动汽车充电的外部充电设备，包含所有连接交流电压且带充电插头的供电设备。

2.交流充电（AC charging）

多指将交流电经车载充电器整流成直流电后对动力电池组进行充电的方法。

3.直流充电（DC charging）

指通过直流电对动力电池进行充电的方法。

4.充电断路装置（CCID）

指充电线路中的漏电保护装置，当检测到车辆有漏电现象时，CCID会中断充电电缆和车辆之间的电流。

5.充电器（Charger）

指将电气设备或其他电能供应设备输出的交流电，转变成直流充电电流的设备。车载充电器安装在车辆上，非车载充电器则是EVSE的一部分。

6.充电插头（Charge connector）

又称充电枪，插入汽车充电端口对动力电池进行充电的装置。

7.充电口/充电插口（Charging port/Charge inlet）

指安装在电动汽车及插电式混合汽车上的电气插座，通常位于保护盖后面。充电端口或充电插口的技术标准必须和插入车辆的充电插头一致，才能进行充电。

8.充电电缆（Charging cable）

多指便携式充电装置，其一端插入车辆，另一端插入220V墙壁插座。

9.充电桩（Charging station）

一种将电能输送到插电式混合动力汽车或纯电动汽车的固定设备，通常安装在家庭车库、工作地点、停车场或公共区域。根据充电时长的多少，有直流充电桩和交流充电桩之分。

其次，我们要弄清楚新能源汽车充电系统都有哪几部分组成

新能源汽车充电系统的作用

新能源汽车充电系统能够给动力电池及时提供能量补给，保证动力电池的正常工作，并能根据动力电池电量情况和充电时的环境状态，及时地调整充电电流。

充电系统的组成

新能源汽车充电系统包含很多零部件，包括车载充电机、车载充电接口、DC/DC变换器及相关线束。

1.车载充电机

车载充电机的主要功能是将交流220V市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，实现电池电量的补给。（充电机依据电池管理器BMS提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。）

车载充电机内部可分为主电路（功率电路）、控制电路、线束及标准件三部分。

1）主电路分成两部分，前端将交流电转换为恒定的直流电，主要是全桥电路+PFC电路（可把PFC看作是AC/DC）。后端为DC/DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适的电压及电流供给动力电池。

2）控制电路，它的核心是控制器，控制MOS管的开关，与BMS之间通信，监测充电机的状态，与充电桩握手等功能。

充电机控制主板主要是对主电路进行控制、监测、计量、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

当车载充电机接上交流电后，并不是立刻将电能输出给电池，而是通过BMS电池管理系统首先对电池的状态进行采集分析和判断，进而调整充电机的充电参数。

3）线束及标准件的作用是用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。

2.车载充电接口

充电接口是指用于连接活动电缆和新能源汽车的充电部件，它由充电插座和充电插头两部分组成，是传导式充电机的必备设备，充电插头在充电过程中与充电插座进行结构耦合，从而实现电能的传输。

GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》

交流充电接口的额定值：

车辆接口和充电模式3的供电接口分别包含7对触头，其电气参数值及功能定义：

控制导引电路：设计用于电动汽车和电动汽车供电设备之间信号传输或通信的电路。

控制导引功能CP：用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。

连接确认功能CC：通过电子或者机械方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。

触头布置方式：

充电连接界面：

在充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与充电连接确认触头。在脱开过程中，首先控制导引触头与充电连接确认触头，最后断开保护接地触头。

控制导引电路进行充电连接装置的连接确认及额定电流参数的判断。该电路由供电控制装置、接触器K1和K2、电阻R1、R2、R3、R4、RC、二极管D1、开关S1、S2、S3、车载充电机和车辆控制装置组成，其中车辆控制装置可以集成在车载充电机或其他车载控制单元中。电阻R4、RC安装在车辆插头上。开关S1为供电设备内部开关。开关S2为车辆内部开关，在车辆接口与供电接口完全连接，并且配置了电子锁的接口被完全锁止后，当车载充电机自检测完成后无故障，并且电池组处于可充电状态时，S2闭合（如果车辆设置有“充电请求”或“充电控制”功能，则同时满足车辆处于“充电请求”或“可充电”状态）。开关S3为车辆插头的内部常闭开关，与插头上的下压按钮（用以触发机械锁止装置）联动，按下按钮解除机械锁止功能的同时，S3处于断开状态。控制导引电路中也可以不配置开关S2，无S2开关的车辆应采用单相充电，且最大充电电流不超过8A。

资料来源及致谢

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