从011的问世，看长安对阿维塔的“扶持”与“放手”

文/胡瑶

图/源自官方

小鹰在羽翼丰满之前都会被父母一次又一次无情推下悬崖。如果不想被摔死，它就必须拼命拍打翅膀。经历了一而再、再而三的痛苦折磨和死亡考验后，小鹰才能真正学会飞翔。

阿维塔对长安来说，就是那个注定要展翅高飞的孩子。但是，“就和老鹰养孩子一样，捂在翅膀下面是养不出鹰来的”，阿维塔的一位内部人士对笔者表示。

3月29日，阿维塔科技(重庆)有限公司(下称“阿维塔”)宣布完成首轮战略融资交割和工商信息变更，变更后，阿维塔注册资本由2.88亿元增至11.72亿元，宁德时代持有28.99%的股份，为第二大股东。长安汽车的持股比例从最早的95.38%，已经稀释到如今的39.02%。

4月8日，阿维塔品牌首款联名限量版——阿维塔011迎来全球首秀。时尚先锋品牌1017 ALYX 9SM联合创始人、法国时尚奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams（以下简称MMW），在其个人社交平台分享了大量与阿维塔联合创作的细节，揭开了阿维塔011的神秘面纱。

两则看似毫无关联的新闻，一条来自财经领域，一条来自时尚圈层，其背后却有着某种因果的逻辑关系。

MMW的首款联名汽车作品

作为“0”为开头的限量版序列首款车型，阿维塔“出道及巅峰”直接牵手全球最顶级设计师MMW。说到MMW，消费者不一定熟悉，但是一提到Lady Gaga、纪梵希、很多关注时尚、潮流圈层的消费者都不陌生。是的，MMW是Lady Gaga造型总监，纪梵希创意总监，还设计出一款以过山车安全带为灵感的“Rollercoaster Buckle（过山车搭扣）”单品，至今在天猫国际上售价高达3779元。

限量版011上就用了这样的搭扣设计——在前排座椅、前排中控下方储物格以及后备箱位置都能看到，既可满足车内的功能需求，还可以在日常生活里灵活取用。于MMW来说，在其时装作品中最具代表性的黑色，也成为了阿维塔011选用的唯一车身配色——光影黑。

此外，全球限量仅500台的011全车由真皮手工包覆，座舱大量使用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还首次将低调奢华的NUPRIMA哑光真皮，应用在高端量产车上。

22英寸宽大轮毂、四副轮毂盖的悬浮式车标，以及作为阿维塔011与MMW联名限量版的独特标识——“AVATRMMW”也犹如点睛之笔，巧妙呈现于座椅头枕、刹车卡钳、迎宾踏板及开机画面之上。

抛开车本身的功能和软硬件不谈，从用料、设计、设计师的金字招牌不难看出，这款与MMW联名打造的限量版011，无疑已跨出汽车圈，跨入全球顶级时尚奢侈品的行列。

虽然在汽车圈里各种限量版车型并不罕见，但能够专门为了几百台销量就请到全球顶级设计师出山的，少之又少。阿维塔联手MMW的这一次举动，无疑是在向外界宣示定调：我，是一个代表先锋、高端、全球化的全新物种。

邀请和接受邀请其实是两个问题，对于MMW这样的顶级设计师，不是凭外在的东西就能轻易打动。为什么阿维塔这样一个新品牌能够打动MMW，并成为其在汽车领域首款跨界之作？

我想，阿维塔从一问世就展现出的全球化视野，独立、先锋的姿态，以及对“情感体验”的理解，或许才是打动MMW的根本原因。

靠什么吸引MMW？

从MMW的个人履历中可以看到，在他曾经所有的跨界设计作品中，他都会表现出先锋前卫、随性奢华的设计性格，以及对“情感体验”的重视。正如他把和女儿坐过山车时看到的过山车搭扣，作为随手而来的灵感，将看似平平无奇的搭扣（Buckle）设计，变成了时尚大牌联名单品上的超级IP。

真正的时尚和奢华，不是华而不实的矫情堆砌，而一定是随性而为的情感表达。就像MMW所说：“没有情感的设计是空洞的，真正的设计是与用户建立联结，传递真情实感，在人与人之间形成情感的交流”。

这与阿维塔所强调的“情感智能”，以“情感交流”作为品牌打造、造型设计、用户体验、软硬件开发的核心，两者有异曲同工之处——对情感价值理念的共鸣，我想正是阿维塔011吸引MMW加盟的原因。而其背后的关键，则是阿维塔品牌从一出生就自带的“全球化视野”。

对“情感智能”成功的设计和表达，首先离不开阿维塔的慕尼黑团队。作为阿维塔的全球设计中心，慕尼黑中心负责阿维塔品牌设计理念、全系产品以及用户体验设计。在阿维塔科技的首席设计官Nader看来，设计本身是有情感、有使命的，它的出现就是让人们感动。而阿维塔所传递的情感智能，是面向未来的，时尚、智能的真正有机融合。从阿维塔限量版011能赢得MMW的青睐和联名，本身已证明阿维塔慕尼黑设计团队的实力。

而在负责全球品牌建设和软件研发的上海中心，在首席营销官王蔺女士的带领下，阿维塔被赋予了“Emotional Intelligence情感智能”这一独特的品牌基因，锚定了阿维塔作为以科技驱动的高端生活方式品牌的定位。

作为阿维塔的发起者——长安汽车所在的重庆，则是阿维塔整车策划、研发及制造中心，目前已自建柔性生产线，最高可实现35万辆年产能。阿维塔的董事长兼CEO由原长安汽车执行副总裁谭本宏担任。阿维塔11目前已进入工信部目录，并已为量产和交付做好了准备。

不难看出两国三地、分工明确的布局，各自融合当地优势资源，各自专注擅长和熟悉的领域，让阿维塔一问世就具备了全球化的视野和生态，同时保证了项目进度的稳健与高效。与MMW的合作，则是在设计理念高度认同基础上，一次理念碰撞迸发的火花，一次浑然天成的默契。

这种全球化的视野和生态，才是阿维塔一问世就能吸引MMW这样顶级设计师加盟的真正原因。而这背后，则是长安的“扶持”与“放手”，先破而后立。

长安的“扶持”与“放手”

对于阿维塔来说，长安是发起者，全力扶持的态度毫无保留。正如去年11月15日，长安汽车董事长朱华荣在阿维塔的品牌发布会上所言：“长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”

但更大胆的是，长安从一开始就对阿维塔保持着积极的开放心态。作为长安的高端电动车品牌，作为长安高端化战略的一枚落子，长安汽车从一开始就没有想过把阿维塔打上“长安汽车高端化”的专属标签，而是通过股份变更，不断引入新的战略投资加入，让阿维塔“生于”长安，却不“属于”长安。

长安从最早持有阿维塔科技超过95%的股权，到引入宁德时代成为第二大股东，到如今持有股份已经降到39.02%。从最早的发起者，到引入宁德时代、华为，三方联手打造智能电动车平台——CHN应运而生，长安负责智能制造，宁德时代负责供应链，华为负责智能化，而在此平台上诞生的阿维塔11起步即拥有卓越的智能与性能优势。

此外早在2021年11月5日，长安汽车就曾发布公告称，阿维塔以资产评估报告为定价依据，还将拟引入福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，总金额为24.2亿元。有消息称，阿维塔还计划于今年内启动A轮融资。

在有了宁德时代和华为的加盟后，长安为何仍然不惜“丧失”自己对阿维塔的控股权，还在进一步引入更多的资本加入阿维塔？股权多元化的步子，为什么走得如此坚决？

我想长安对阿维塔寄予的期望，不仅仅是一家属于自己的高端品牌，而是期望它成为一家更伟大的科技公司。一方面，多元化资本的背后，往往代表着更多更先进的理念、技术、人才和资源。另一方面，股权多元化和一轮轮股改，也在不断降低长安对阿维塔品牌的烙印和影响，使之独立于长安的框架之外，真正融入资本市场，走出真正独立的高端之路。

一个根本的逻辑是，真正的科技创新一定是始于技术，成于市场，资本是推力。要成为一家伟大的科技公司，离不开资本的“泡沫”。从特斯拉、到谷歌、苹果、亚马逊，无不是科技泡沫的产物。资本市场的青睐和高估值吸引大量尖端人才、资源和资本进入，才能带来一场真正颠覆性的科技繁荣，才能成就一家伟大的科技公司。

驾值观

对长安这样有着百年历史的国企来说，依靠传统的发展路径，要创立一家类似特斯拉这样颠覆性的科技公司，无疑有着诸多的先天局限。也许正是看到了自身的不足，从阿维塔问世之日起，长安就亮出了“全力扶持”与“大胆放手”两种态度。股权构成的多元化无疑是为了后期的多轮融资留出空间。阿维塔其实就是长安创立、投资和参与的一次“风险投资项目”，具有先锋实验和探索性质，不得不说这种远见和魄力对一家长安这样的国企来说，真的非常大胆。

如果说全球化布局是阿维塔的“形”，资本滋养下的科技创新则是阿维塔的“神”，MMW加盟和011问世，是这种全球化视野和开放心态下的一个自然结果。而无论形还是神，我们都从中看到了阿维塔要成为一家伟大科技公司的“野心”。

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