【图】长途自驾之旅 红旗HS5长期测试（三）

　　[汽车之家 长期测试]　　上一期的长测文章更新了红旗HS5的日常驾驶体验，文章上线的时候已经是九月末了。炎热夏季过去的时候，一年当中最为期待的十一长假就来了，我也借着十一长假的机会开着红旗HS5从北京到威海来了一次长途旅行，所以在本文中，我将和大家分享红旗HS5的长途驾驶体验。

　　大概五六年前吧，我曾经开着DS6从北京到南京，那是我至今为止开过最远的一次，堵在南京长江二桥上的场景还历历在目。为什么此行的目的地选择威海呢？一：十一长假，北京附近的景点肯定是人山人海，躲之不及；二：我的爷爷奶奶在威海生活，此行的主要目的也是为了探望下爷爷奶奶。

　　其实我对于威海这座城市还是比较陌生的，唯一有一点了解的就是在甲午中日战争中，北洋水师在威海卫一役全军覆没，从某种程度上说，威海见证了近代中国的屈辱历史，不过，现在不同了，威海现已经成为了全国知名的宜居城市和旅游城市。

　　早在上一期的驾驶体验文章中我就跟大家分享过，HS5的动力表现是没有问题的，在高速驾驶时，2.0T发动机的动力表现也绝不会让驾驶者着急。时速120km/h进行巡航时，再进行超车、变线等动作也不费劲，后劲儿比较足。

　　因为出发的比较早，所以路况还比较好，一路赶到潍坊市也没有发生严重的拥堵，只有在发生交通事故的时候才会拥堵一段，在节假日高速车流量大的情况下，一般发生事故都是多车的连续追尾，其实只要保持注意力集中，控制合理车距，这样的事故是可以避免的。在这也给各位网友朋友们提个醒，长途开车时，累了就休息，注意跟车距离，欲速则不达，平安才是最重要的。我开的这款HS5配备有主动安全系统，车距过近的时候会有碰撞提示，如果驾驶员不进行操作，车辆会主动进行制动。

　　红旗HS5只有顶配的两款车型才配备有全速自适应巡航功能，我开的这款智联旗享四驱版并未配备，其实在高速驾驶的时候，除非路况特别好，否则定速巡航的用处并不大，驾驶员还是需要时刻控制着刹车。但全速自适应巡航就不一样了，它可以主动控制跟车或者制动，驾驶员可以更省力，所以在买车的时候，如果预算允许，买一款带有自适应巡航功能的车还是很有必要的。

　　除了一些驾驶方面的主被动安全配置外，大家肯定更关心HS5在高速驾驶时底盘的表现。在高速行驶时，红旗HS5的底盘展现出了应有的稳重感，很贴服地面，不发飘，这一点对于高速行驶的质感很重要，如果车速刚起来，车就开始发飘了，那搁谁也得害怕。

　　这一路八百多公里开下来，我对红旗HS5的整体表现还是非常满意的，动力充足，底盘沉稳，座椅虽然没有什么包裹感，但胜在宽大柔软，所以长时间乘坐也并不累，但就是在噪音控制方面，HS5还需要加强，尤其是时速超过100km/h时，风噪较为明显，网友朋友们反映的A柱附近的“哨声”在我开的这台车上也有所出现。

●赶海体验

　　其实旅行并非是一定要去多远的地方，游览多么著名的景点，比起这些，跟家人在一起去分享旅途中的分分秒秒才更有意义，景点与娱乐项目不过是物质化的载体，精神的愉悦才是最终目的。

●微体验

●小结：

　　这一趟往返将近1700公里的旅程下来，红旗HS5并没有掉链子，高速行驶时的动力表现充足，底盘沉稳，除了风噪大了一点之外很难挑出别的毛病，盲区监测、车载导航、定速巡航等功能也具备一定实用性。总的来说，红旗HS5达到了这个级别家用车应该达到的水准，整体表现令人满意。

●油耗

　　终于开出城跑一跑大段的高速路了，这台红旗HS5的平均时速也又提高了一点，油耗也相应的有所下降，最终，长测总平均油耗来到了11.1L/100km。

●总结：

　　在此次的更新中，我为大家介绍了红旗HS5的长途驾驶体验，这台HS5在高速驾驶时表现得很“稳重”，动力也比较充沛，我觉得能把这两点做好就可以了。一转眼，这台长测车也到了该保养的时候了，在下一期文章中我将为大家更新红旗HS5的“大保健”内容。（文/图/摄 汽车之家 付博）