时速250km以上高速列车制动模式曲线算法

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作者：

上官伟，蔡伯根，王晶晶，王剑，王利

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摘要：

研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力,制动力与制动距离.根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型.应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上,15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线.计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性.

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关键词：

高速列车；制动模式；常用制动；紧急制动；制动距离；运行阻力；模式曲线

DOI：

CNKI:SUN:JYGC.0.2011-03-011

被引量：

80

年份：

2011