新城市志｜“山河”大省，这两座万亿级省会城市直通高铁

济郑高铁开通运行。新华社 图

12月8日，济郑高速铁路济南到濮阳段通车，意味着济郑高铁全线贯通。济郑高铁串起山东、河南两省省会，济南、郑州这两个GDP万亿城市“牵手”，终于实现高铁直连，时空距离进一步缩短，出行时间缩短到两小时以内。

高铁一响，黄金万两。作为“八纵八横”高铁网络的重要连接线路，以及沿黄高铁通道的组成部分，济郑高铁开通运营，不仅方便沿线民众出行，还将拉近济南和郑州、山东和河南的时空距离，促进资源流动，为跨区域协作打下基础。

交通是经济的脉络，两个经济大省的高铁“牵手”，也将给北方经济带来更大的想象。

12月8日，在郑州市东三环附近，一列列车行驶在济郑高速铁路上（无人机照片）。新华社 图

填补空白，释放多重交通价值

首先，对沿线地区民众来说，济郑高铁无疑是一条期待已久的线路。

山东和河南毗邻，就像“山河四省”的称呼一样，它们的命运紧密相连，济南、郑州之间也只有不到四百公里，然而在此之前，它们并没有直连的高铁通道。此前，两地的高铁线路得南下绕道江苏徐州，或者北上绕道石家庄，形成一个“V”字形的走向，出行时间多达三个多小时，人员往来的便利程度受到不小的影响。

随着济郑高铁开通，两地间的出行效率将大幅提升——最快只需要1小时43分钟，时间大大缩短，方便民众出行，也让两地的经济联系更加密切。

其次，济郑高铁进一步强化济南、郑州的交通枢纽地位之外，还将大大改善沿线地区的交通便利程度。比如河南的濮阳，在去年年中济郑高铁濮郑段通车后，正式进入高铁时代。

这一次随着济南到濮阳段也顺利贯通，山东聊城将结束不通高铁的历史。至此，山东和河南距离市市通高铁又更近了一步。补上东北向通道的最后一笔后，郑州的“米”字形的高铁网络也将初具雏形。

而山东聊城、河南濮阳等城市，一方面通过高铁和省会城市相连，可以融入一小时的省会都市圈；另一方面，在山东、河南的交流协作中，又会成为跨省协作的桥头堡。

再者，高铁交通串联成网，才会释放最大的经济价值，真正实现四通八达。济郑高铁本身是“八纵八横”高铁网络的组成连线，这一段空白填充起来后，沿黄地区之间的交通通达度，同样将得到有力提升。

比如济南西进，经过郑州，前往西安、兰州、西宁等沿黄河通道的上游城市，未来会更加方便，济南到西安的通行时间，理论上可以被大幅压缩至3小时左右。南下武汉、长沙，时间也会进一步缩短。

当然，这也意味着中西部内陆城市，拥有了一条沿济郑高铁向东出海的更便利、高效的通道。

济郑高铁郑州东站首发G4830次列车乘务员向旅客展示纪念车票道具。新华社 图

有效促进资源要素流动，沿线多地受益

高铁的经济价值，不仅是交通意义上的，更在于它能有效促进资源要素流动，促进经济贸易往来，为区域经济发展提供巨大便利。

据公开报道，济郑高铁濮郑段在开通一年时间，累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟，人员往来的频密程度可见一斑。高铁开通后，商旅出行便捷，拉动地方旅游业，还能够方便招商引资。

不管是都市圈还是城市群建设，交通层面的一体化，都是区域一体化的基础。高铁通道打通后，一些不通高铁的地方，可以摆脱边缘化的发展格局，区域间的协作也能更加顺畅。

以山东为例，山东拥有济南、青岛这对双子星城市，作为省会的济南，一直存在着首位度不够高、辐射带动能力不够强的问题。近年来，山东开始发力强省会战略，济郑高铁的开通无疑能提供有效助力。

因为高铁贯通后，省会济南跟濮阳等沿线城市联系更紧密了，方便资源流动，可以强化在省内的辐射影响力。对郑州来说，也能起到增强省会地位的作用，更好地带动周边发展。

12月8日，乘坐G4830次列车的旅客在郑州东站检票进站。新华社 图

串联两大城市群，促进北方经济大循环

在都市圈、城市群，乃至山东和河南的跨省协作方面，济郑高铁同样能打开新的局面。之前发布的《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020—2022年）》特别提到，推动济南都市圈和郑州都市圈对接合作，引领带动山东中西部地区和中原地区协同发展。

所以，济郑高铁开通后，在强化省会城市交通枢纽地位外，两大省会都市圈，甚至山东半岛城市群、河南中原城市群两大城市群，真正意义上被串起来了，资源在更大范围内共享互济和优化配置。

都说“鲁豫一家亲”，山东和河南地缘相近、文化相似，它们和河北、山西一起，被坊间戏称为“山河四省”。在交流合作方面，这两个北方经济大省，其实一直都有亲密互动。

如2021年，山东和河南在黄河流域率先建立了省际横向生态补偿机制，并签署《关于豫鲁毗邻地区共建黄河流域高质量发展示范区合作框架协议》，提出共同努力打造全国省际毗邻地区协同发展样板示范。前不久，又共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，在交通层面进一步强化合作。

山东和河南都是北方经济大省，2022年山东的GDP为87435亿元，排在全国第三位；河南的GDP也达到61345亿元，排在全国第五位。加强经济协作，深化产业分工，有利于优势互补，形成强强联合的局面。

近年来，南北经济差距逐渐拉大，在二十强城市榜单中，北方城市的席位数越来越少。如今随着交通联系更紧密，山东和河南，GDP北方排名一、二的省份携手一体化，将为重振北方经济提供新的支撑。

所以，这不仅仅是济南、郑州两个万亿城市的“牵手”。站在黄河流域看，一条高铁线路带来的改变，事关沿黄地区的交流、协作和发展；站在全国经济的大格局下看，它将在北方经济的大循环中，扮演不可替代的毛细血管作用。

海报设计 周寰