我说真的，要是GLC有立标就好了

不愧是学院派！

该死，如果可以重来一次，我宁愿没有试过这台车。

因为按照K哥一贯以来的评判标准，全新GLC L毫无疑问是会被放在“值得推荐”那一堆里的，关键你要知道。。。这个结论还是建立在它是一台“北京奔驰”的前提下。

而我曾经不止一次说过，千万别买北奔。（本人就是受害者）

所以这就搞得很尴尬，要不。。。我展开讲讲，你们自己判断？

不知道各位还记不记得，这车刚出来的时候K哥就写了一篇吐槽的文章，原因是它加长之后的样子实在是过于别扭。哪有这么轻佻的奔驰啊！屁股撅这么老高！

但接触了一段时间实车之后，说实话还行。。。因为这一代GLC不再是把C级旅行版加高了，而是把GLS拍扁了。

不信你们自己比一下。

尤其车尾的某些角度，比上一代GLC厚重得多得多。。。视觉层面上很明显又上了一个档次。

当然。。。价格也涨了好多。

好不容易侧面看顺眼了，问题又来了。。。这台AMG外观风格的车，如果你亲眼见过的话，你会发现这前脸是相当小气。

要知道这车最低配落地也要差不多50万啊！

它已经不再是大多数人常规认知里的GLC了，能不能多来点富哥们喜欢的东西啊！比如镀铬？

讲道理，我觉得先锋套装的前脸设计强多了！

好消息是，这款前脸在国产的GLC L上也有。坏消息是。。。只有最低配用的是这款前脸。也就是说，如果你想买高配的话，就必须得忍受它看起来并不像一台50万的车。

没办法，只能寄希望于后期来点优惠了，现在行情是一个子儿都不能少。

内饰部分就稍微简略一些吧，和C级几乎是一个模子里刻出来的。

同一时期，奔驰的内饰一直的远超同级别的存在，也是不少奔驰买家掏钱的决定性因素。确实没的说，非常精致，很有氛围感，尽管你看过无数遍图片，坐到实车里的那一刻，依然是有惊喜的。

值得一提的是，中控三个出风口在新款C级上已经被阉割了内部的发光单元，但GLC还是保留的。

小柏林音响的选装价格是8300，其实不选也是OK的。讲真，在我试过的所有的车里面，没有贴任何音响品牌的情况下，奔驰的音响是最好的，可以打趴很多有品牌的音响，不信你们可以自己去听听。

当然，有能力还是推荐你上的，这小柏林的盖子多好看啊！

整套内饰唯一的败笔是中间这个杯架。。。

总感觉是临时加上去的，这个部位的设计都多少年了，我不信奔驰拿不出更好的方案。

座椅部分就是绝对的好评了，挑不出任何毛病。柔软舒适，相当贴身。

就连前排座椅也配上了迈巴赫头枕。

但主驾驶这个我觉得没必要。。。因为很多奔驰开起来的感觉是自带催眠的，这样可能会产生安全隐患。

我建议把它拆下来寄给我，哈哈哈哈！

这是一台7座版的GLC，后排座椅底下有滑轨，可以前后移动，座椅舒适度依旧很棒，靠背角度也不像其他奔驰那么直，坐姿很放松。

但K哥实名制无条件建议各位选5座版，因为5座版的坐垫是经过单独优化的，加长了很多。

另一个更重要的原因是，7坐版的第三排是不可用的。。。

最后，关于这台车开起来的体验，其实我的感受已经写在标题里了 —— 要是GLC有立标就好了。

质感相当豪华，容易让人深陷其中，心里素质不够高的人，虚荣心会跑出来。

这幅底盘可谓美妙绝伦。

在以前，大多数奔驰都是非常“挑路”的，细碎的颠簸路面你会感到极度不适，而在平整的路面上，奔驰“稳中带晃”的风格又非常让人上瘾。

现在不挑了。

这代GLC对所有路面一视同仁，底盘和车厢的隔绝感做得非常好，减震器软中带韧，既没有损失路感，也不会晃个没完，留下的只有高级感。如果你觉得我说得夸张了，你可以去试试再来杠我。

另外我再说一句，这是普通的机械悬架，不是空悬。

除了底盘之外，全新GLC的动力也是我印象深刻的一点。2.0T+9AT，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，零百加速6.5秒。

它的动力输出始终是非常柔滑的，松油门之后的滑行距离也比其他车长得多，是些都是奔驰独有的感觉。如果你知道迈巴赫车型上的“迈巴赫模式”是什么意思就知道这是什么感觉了。

这里细说一下变速箱 —— 非常聪明，日常开存在感很低，没什么顿挫，当你需要动力的时候，油门不到一半都能飙上3500-4000转，动力来得也很跟脚，你脚下的每一次动作都是拳拳到肉的。

虽然上面这些听起来有很多“很不奔驰”的地方，但千真万确。

运动模式K哥没试，没有人会想要在一台非AMG的奔驰上用运动模式来开的。

我直接总结吧，动态驾驶的部分，GLC我可以给到9.5分。

很不可思议。。。但是，对一台纯正豪华定位的SUV来说，就应该是GLC这样的，它就是标准的学院派。

你问我能不能买？那肯定是能等就等啊，现在真的太贵了。

但别指望用太低的价格买到，这代GLC的定位有点稍稍往上走了几步，说明奔驰正在朝着既定的规划前进，逐步丢掉低端车型，转型超高端品牌。

可是，一想到还有很多比GLC贵的车还没它的底盘好。。。

罢了，喜欢就买！