东北农民300万造飞机，因缺核心零件无法起飞，无奈只能当模型？

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美国中央情报局是世界上最高级别的情报机构，但FBI在搜集中国的情报时也搞不懂一些东西，比如中国学生的军训和中国农民的黑科技。

农村一直是“无花无酒锄作田”的好地方，可是最近一段时间，在辽宁省铁岭市开原县，有六位农民出于自己对航空的热爱，居然自己斥资300万造了一架飞机。

在飞机建成后，轰动全国，好多航模爱好者慕名而来，特地前来参观这架劳动人民的高科技杰作。

在航模爱好者参观之后，不少人表示从来没有见到过如此逼真的航模飞机。这架飞机模仿的是国际上最先进的飞机——空客A320。空客A320出自法国空中客车公司，是世界上第一架拥有数字电传的民用喷气式发动机客机，于1987年在欧洲使用，是上世纪八十年代欧洲最好的飞机之一。该飞机满座装客150人，在当时市场上诸多单通道飞机中，空客A320是机身最宽的，为此空客公司还对更宽飞机的灵活性与舒适程度提出了新的标准。

其中最令人瞩目的是加宽座椅，在过去的飞机中，二等舱的座椅狭小而又不舒适，某种程度上是受制于当时的技术，当时飞机发动机的马力不足，不宜将机身设计得宽厚。而空客A320引进了新型发动机，大大提升了运载能力。本来可以搭载更多的人，而空中客车却反其道而行，将载客人数仍然划定在150人之内，使用了新型加宽座椅的设计，让乘客拥有更好的客户体验，实现了一波消费升级。

当时的乘客不由得感叹这架飞机的二等舱让人拥有近乎头等舱的体验。

舒适，是空客A320最大的特点之一。

此外，空客A320拥有最大的行李舱，这意味着乘客可以一次性携带更多的行李。由于棚顶行李箱来回抽取方便，也让乘客上下飞机的速度更快。由于机身宽敞而且还保持150人的载客量，空客A320拥有非常强劲的货物运载能力，在飞机尾部的货物舱也十分宽敞，大大提升了客机单程运输的运载效率。

特别需要注意的是，空客A320是第一架拥有独立式集装箱运载系统，我们所说的“托运”也是从这个时候开启的。这一设计也大大削减了飞机在装卸货物时的成本，人工装货的时代已经过去，只需要叉车就可以轻松进行装卸活动。高飞机的设计可以大幅缩减运输成本从而获得更大的盈利能力。

在一次运输当中，成本最大的还是飞机航行中的油耗，根据空客A320多次飞行的统计，总体油耗是所有同级别飞机中油耗最低的，相比于当时美国的主流客机波音737-300油耗同比下降13%，而空客A320的飞行速度却比波音737快5%左右。这些优势都得力于新型发动机的吧，新型发动机的马力更足，同时发动机的机械效能更高，大大提升了机械效率，热能转换率高可以让飞机汽油更充分地燃烧。

除了发动机的升级让空客A320的整体性能和成本升级到一个新的级别外，它的航电系统也值得一提。它第一次使用大型电传系统，在以往传统的飞机中，主要的数据仪表盘错综复杂，在关键时刻飞机的各项数据也都可能让飞行员搞乱。而空客A320首次采用了6仪表盘整合的设计，有便于飞行员更快地过去信息，从而让航空飞行时更能保证乘客和机组人员的安全。

除此之外，空客A320的自动驾驶系统全部被设计在驾驶舱内，虽然以前飞机也有自动驾驶系统，但是开关模组并不是集中在飞机的驾驶舱内，如果想打开自动驾驶，那么需要载舱内机组人员在飞机内来回奔波，因为飞机每个位都有独立系统。最新的航电系统将所有独立的操控系统进行优化整合。在八九十年代软件还不发达的时候，能做到高效的系统整合也是十分不容易的。

了解了这么多空客A320的特点，我们就会明白为什么这六位农民会造这架飞机，因为空客A320是具有里程碑式的设计理念，是开展现代民用航空的先河。对于座位和驾驶舱，东北的飞机模型具有超高的还原度，他们特地进口了当时同样的座椅，行李架的设计也是相当的还原。如果是航模爱好者，无不为这高超的还原度表示震撼。

目前，模型在东北各大城市巡回展览，靠收门票的方式获取利润。有趣的是，虽然这架飞机什么都还原了，但就是没有发动机。理由也很简单，这种发动机来自罗罗公司，属于公司的设计专利，就算是再有钱，也无法搞到真正的发动机。

但是这并不能代表这架飞机模型不能起飞，在飞机的驾驶舱内，装载最先进的模拟驾驶系统，这个驾驶系统十分“硬核”，硬核在所有操作都是按照真实飞行模拟进行的，每一个按键都十分重要，做到了真正的“百分百操作还原”。

难得的是，这个最先进的模拟飞行系统正是微软公司所开发的《微软模拟飞行》。这个软件并不是为轻度游戏爱好者所设计的，在微软模拟飞行发布后，大大降低了飞行员的训练成本，在过去的飞行员训练中，飞行员需要经常驾驶真实的飞机，然而由于不成熟的驾驶技术，经常发生驾驶事故，因此飞行学校很少，成本实在是太高了。

在过去的飞行训练中要有大量的人员伤亡成本，第二次世界大战期间，英国因驾驶员问题而导致飞机坠毁的数量占比7%，由此可见在没有模拟飞行软件的帮助下培养一名成熟的飞行员是多么不容易。

微软模拟飞行由于其真实的还原度可以让飞行学校在培训飞行员时具有很多的选择性，他们可以让飞行学员在不成熟的时候进行模拟驾驶，即使坠毁了也不会有问题，待到学院成熟时再让他们驾驶真实的飞机。对于驾驶舱的还原，由于微软模拟飞行系统之庞大，可以选择世界上所有飞机的驾驶舱界面。虽然也可以选择简易的娱乐模式，但是大部分选择模拟飞行的学员都会将所有游戏UI辅助全部关闭，让模拟更贴近真实。

在东北的飞机模型里，驾驶舱内搭载的就是微软模拟飞行系统，其感应设备都是最先进的，飞机在起飞降落还有中途遇到颠簸时都会在座椅上拥有反馈，游客可以体验恶劣天气环境下飞机的颠簸感以及起飞降落时明显的倾斜感。根据模拟飞行的高度，模型舱内还拥有温度与气压的自动调节功能，让游客体验到最接近真实的温度与压强反馈。

由于模拟系统数据之庞大，它复刻了地球的所有地形地貌，拥有1:1还原的世界地图。比如在锦州展览时，飞机内部的模拟飞行系统的起飞地点就是在锦州机场。机场周围所有的地形地貌、建筑湖泊都做到了完全的还原，所以在起飞时真的感觉在锦州机场起飞一样。当然，这样面面俱到的模拟系统需要数十万的成本，组建工作也十分复杂，在模拟飞行的准备工作中，设计人员需要将模型驾驶舱内的所有按键与软件的所有按键一一对接，这是一项十分繁琐的工作，仅凭6位农民能够做到是真的不容易。

驾驶舱内环绕飞机的玻璃配备了8面高清LED显示屏，可以给游客最直观的体验感觉，根据体验过的游客描述，这个飞机模型真正做到了完全的身临其境，所有感官系统都得到了充分的应用，比如飞机起飞时感受到座椅在上推，坠毁时也有真的在坠毁的幻觉，体验感非常好。因此这六位航模爱好者所还原的飞机得到了所有游客的一致好评。

据工作人员透露，这个模型的运营成本非常高，需要有充足的电力系统，在做辽宁巡展时，由于飞机体积庞大，只能放在城市城乡结合部的开阔地带。还需要引进独立的电力系统。最开始收门票体验飞行驾驶只需要50元，但根本回不了本，因此在离开开原展览后开始了全面的提价措施，仅参观需要50元门票，如果想体验模拟飞行，每个人需要额外交100元，由于参观的人络绎不绝，体验时间也从原先的三十分钟缩减到十五分钟。

不少网友表示这种涨价行为令他们感到十分失望。

但是我们要对这种涨价抱有理解态度，首先六位航模爱好者在没有专业知识的情况下一比一还原了真正的飞机是一件非常不容易的事情，他们还愿意将自己的模型成果分享给其他人，这已经是一大幸事。这个票价坦白说在同档次的体验馆中真的不算贵，只能赚到维护和运营成本而已。

所以我们要对航模爱好者的努力给予认可与理解，对这种符合经济学规律的涨价行为表示同情。希望越来越多的人能够借此机会爱上航天，爱上在天空中遨游的感觉。

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