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原创 李杰陈光吕跃进 航空之家 ![]() 2010年11月4日澳洲航空公司 (Qantas Airways Ltd.简称澳航) 的一架空客A380客机执行伦敦—新加坡—悉尼的QF32航班任务。飞机由新加坡起飞时 当飞机以463千米/时的速度爬升达到2134米高度,飞越印度尼西亚的巴丹岛时,突然出现爆炸声,1分钟后,中央电子监控系统 (ECAM)发出了43条表明飞机多个系统出现问题的信息,随后又出现10条信息,机组人员随即启动了ECAM系统处理程序。 处理过程中,大部分问题无法恢复原功能,飞机处于难以控制的状态。飞机被迫返回新加坡樟宜机场并安全降落,无人员伤亡。这次事故飞机的发动机是罗罗公司的遄达900发动机。 随后,澳航宣布,在关于A380发动机问题的调查结束前,暂时停飞旗下所有的6架A380客机。 ![]() 一小块涡轮盘还穿透了左机翼与机身之间的整流罩,打到机身结构及飞机的电缆,电线受损进而影响到了液压系统、起落架系统和飞行控制系统。残块还击中了左翼下表面,使得2号发动机油箱和左翼内部油箱发生泄漏。此外,残片还造成飞机其他部位的损坏。 值得庆幸的是,该发动机的事故未对飞机其他部件造成重大影响,且440名乘客与26名机组人员没有受到伤害。 ![]() 飞机在起飞后不久,机长察觉到其中一台发动机有异常现象,为了安全起见 ,机长当机立断决定折返新加坡。这架波音747-400客机于当晚9时21分左右顺利降落在新加坡樟宜机场。机上421名乘客及19名工作人员全部安全撤离。 短短两天之内连续出现两次重大安全事故,涉及的又是澳航的主力大型客机 ,因而无论是在航空运输业内部,还是在航空制造业内部都引起了巨大的反响。 ![]() 在地面人员建议下,机组将4号发动机调至慢车工况下,继续飞行,经过75小时到达伦敦,在此期间,油压基本稳定,但滑油箱中储油量仅剩0.8升。 ![]() 巧合的是,出事的空客A380客机和波音747-400客机装备的都是罗罗公司生产的发动机。这几起事件的爆发,使澳航和罗罗公司都面临着空前的危机。 ![]() 原标题:《空客A380的“空中险情”,遄达900发动机的重大事故解析》 阅读原文 |
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