重磅！福厦高铁2023年通车！泉州三大高铁新区蓄势待发

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泉州南站选址于晋江市永和镇坂头村。福厦高铁通车后，晋江至厦门仅需15分钟车程，晋江至福州只需40分钟车程。根据规划初步方案，泉港高铁站前区规划范围约2.2平方公里，核心区范围约0.5平方公里，规划结构为“一心、两轴、四组团”，其中“一心”指以泉港站为核心的交通枢纽核心，“两轴”指沿福厦客专的生态景观轴和沿进站大道的交通景观形象轴；“四组团”指站后品质居住组团、站前高铁配套商业组团、北部居住组团和南部现代商贸组团（展销与批发），站房拟采用现代流线型风格。 泉港站效果图2020年12月，泉港区公布《泉港区高铁站站前片区项目建设工作方案》，方案显示，计划于2021年3月开工建设站前广场和周边配套道路，2022年6月完成站房、站前广场和周边配套道路建设并交付使用，用3-5年时间将高铁站站前片区建设成基础设施完善、城市形象良好的片区。”

近日

备受关注的福厦高铁

通车时间已经确定拟于2023年6月建成投用

福厦高铁线路示意图福厦高铁全长277.42公里，是福建省首条设计时速350公里的快速铁路，也是我国首条跨海高铁，于2017年9月动工。据了解，建成后福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

规划显示，福厦高铁穿越泉州境内长约100公里，在全线占比超过三分之一，是全线5个地市中线路最长的，将经过三个站点——泉州东站、泉州南站、泉港站。

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泉州东站

新泉州东站位于台商投资区东园镇惠南中学北侧地块。目前，台商区泉州东站已列入交通运输部“十四五”项目工程。预计在2022年5月中旬完工。规模为中型旅客车站，采用2台5线布置方案，设到发线5条（含正线），站房建筑面积约19990平方米。

新泉州东站站前广场及市政配套工程选址台商区东园镇和张坂镇交界，总投资约32.63亿元。

新泉州东站效果图

新泉州东站站前广场分为地上三层和地下三层，为钢筋混凝土框架结构。

泉州东站站前广场平面布置

一层中部为旅客集散广场，作为主要人行流线汇集区，大巴车停车场及公交车停车场以该人行广场为核心布置。二层为步行景观架空平台，集旅客集散中心、商业开发和综合换乘中心为一体，作为中间层的广场，是旅客进出站的必经之地。

商业开发局部设三到五层。三层设有进站落客平台，同时对该平台进行了延伸，作为室外疏散的缓冲场地，同时该平台为广场最高点，视野开阔，兼具景观眺望平台的特点。

地下一层中部为换乘大厅，是地下地铁交通和城际铁路交通的出站大厅；与中心区域紧密相连；地下一层南侧为社会车停车场及网约车区域。地下室各类人流可通过垂直电梯直达进站口和各层商业平台、景观广场。

地下二层为社会车停车场，满足整个地块私家车的停车需求。

地下三层为地铁2号线站台层，实现广场内零距离换乘。

此外，厦漳泉城际铁路R1线也在泉州东站设置站点，台商区在新泉州东站站前广场工程中已预留相关实施空间。

新泉州东站的建成，对进一步完善台商区城市交通体系，提升城市形象，扩展城市发展空间和发展后劲都具有重要意义。随着高铁时代的来临，台商区也将以更快捷的步伐，主动融入海西城市群快速发展大局。

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泉州南站

2020年10月，有市民在人民网地方领导留言板咨询泉州南站的开工时间、规划事宜。

据晋江市高铁新区项目建设指挥部办公室调查了解，福厦高铁泉州南站最终确定为三台七线，建筑面积为30000平方米，预计2021年开工建设，目前暂留了地铁建设用地，没有预留扩建空间。

而随着泉州南站的定项，晋江高铁新区的建设发展也被提上了日程。作为福建省“十三五”、“十四五”期间重大项目，是以福厦高铁泉州南站交通为轴心，着力打造成为“高端产业聚集+高端人才服务+晋江南门户”三位一体的新时代高铁经济的综合性城市功能区。

▲高铁新区范围示意图

晋江高铁新区规划面积约10平方公里，涉及罗山街道、新塘街道、永和镇3个镇街，北接晋江主城区，东临石狮城区，南至晋南片区，距离高速车程5分钟、距离机场车程15分钟，具有临(高)铁、临空、临高三重区位优势，是泉州市融入区域一体化发展的重要门户地区，推进晋江的城市功能区连片发展。

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泉港站

泉港站规划建设于南埔镇天湖村西侧，站中心距既有高速互通约2.5km、距通港大道约520米；距泉港生活主城区及石化工业园区均约6km，届时从山腰出发到高铁站，所需时间大约15-20分钟。

项目建设计划表

高铁开通后带动的人口流动、人口迁移和产业进步，将加速泉港站周边地区的开发建设，推动泉港各产业快速发展，同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求，促进服务业的发展及各类公共资源的建设，为泉港发展迎来新契机。

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