神五发射总指挥披露神舟飞船内幕(图)

　　昨日，“神舟”五号火箭发射总指挥、中国载人航天工程火箭系统原总指挥黄春平，来到中国航天科技集团时代电子公司重庆巴山仪器厂考察，并对重庆巴山仪器厂在“神一”-“神五”发射成功中做出的贡献表示祝贺和感谢。

　　这位亲手按下“神舟”五号火箭发射系统按钮的“火箭司令”，一身便装、言谈风趣，向记者讲述了11年来中国载人航天事业里鲜为人知的故事。

　　逃逸系统是最大挑战

　　中国载人航天工程又称“九二一工程”，1992年正式立项，并被列为“一号”。其实，黄春平从上世纪80年代末就开始参与前期方案论证，并在1994年被正式任命为火箭系统总指挥，直到“神五”发射成功后才卸任。

　　回想上任初，黄总坦言逃逸救生系统是那时面临的最大挑战——既不能误逃又不能漏逃，白纸作画，设计、制造和调试都没有借鉴经验。

　　为此，设计师们设计了310种逃逸救生模式，归纳出19种要发出逃逸指令的危险模式，一旦指令发出，逃逸系统就要带整流罩的大部分和飞船一起逃离危险区，保证航天员安全，“就好像人有310种可能出现的生理疾病，其中19种会带来生命威胁，必须大手术。”

　　“神二”发射前火箭被撞十多处

　　2000年12月31日，酒泉卫星发射中心发射“神舟”二号飞船的准备工作已基本就绪。下午3时，黄春平房间电话骤响，由于某种原因，总装测试厂房里的火箭被撞了。

　　现场情况比想像严重，火箭箭体被撞十多处，直立的箭身有些倾斜。原定1月6日的发射时间还能成行吗，黄春平平静地说了一句：“先体检吧。”接着提出了具体的检查方案，并保证用4个工作日完成。

　　3天后，50多页的分析报告摆在众人面前。2001年1月10日，长征二号F火箭将“神舟”二号飞船，成功送入预定轨道，实现了中国航天新世纪第一飞，仅比原计划推迟了4天。

　　火箭为啥突然被撞？对记者的好奇，黄总答复：“不便透露”。

　　没那么多钱只有靠锦旗酬谢

　　火箭系统是载人航天工程七大系统之一，作为火箭总指挥，黄春平要管火箭上的5万多个元器件和60多个协作单位。庞大复杂的工程，他从火箭的“细胞”元器件抓起，亲自去生产厂家看，解决各种问题。

　　黄春平说，载人航天工程是个协作的大家庭，互相之间也会有争吵、有摩擦，但都是以大局为重，如果各干各的这项事业永远不会成功。

　　“神五”发射成功后，他亲自到各厂家去答谢，在西安、成都、贵阳等城市共送出去了89面锦旗，答谢用奖章、锦旗的设计都是他亲自拍板定做。

　　黄春平说，每到一地都会把当地领导请来参加答谢会，作为对生产企业的精神鼓励，没有那么多的钱来酬谢，就帮助厂家提高知名度，让当地政府来支持发展。

　　不赞成杨利伟再次上天

　　虽然已卸下火箭系统总指挥的重任，老航天人依旧心牵挚爱的航天事业。谈到日益临近的“神六”发射，黄总说自己不赞成杨利伟再次上天，理由是：国家同期培养的还有14位各方面也很优秀的宇航员，这笔巨大的资源不应该浪费；再者杨利伟此前的航天经验是全中国的宝贵经验，中国航天史上再刻上其他宇航员的名字，何乐而不为？

　　据他透露，目前已选拔了3组宇航员进行发射前的选拔培训，两人一组，而他们之间默契程度是重要的考核依据。

　　至于杨利伟是否在这个6人名单，黄总说“不便透露”。

　　“卫星撞彗星” 中国办得到

　　采访临近结束，记者有意无意中，提到了美国即将实现的“卫星撞彗星”一事，探问中国的航天技术是否也能办到，不料，顿时引起了黄总的兴趣。

　　他坦言，从技术层面上讲，并没有太大的挑战性，只要中国科学家解决好了轨道线路设计和撞击后的数据反馈等难题，中国也能办得到。实现的关键还是看国家的实力，尤其是经济实力，财力状况等等。

　　言及此，黄总表情更加急迫，他说，中国还应该加快航天发展的步伐，例如载人航天器，他就曾建议，每年都应发射升空。按照这样的速度，2010年中国就可以在太空建自己的空间站。

　　记者 曹阳 实习生 夏祥洲/文 张宇/图

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　　黄春平福建闽侯人，1938年生，1964年毕业于北京工业学院，中国工程院院士、全国政协委员。原任中国运载火箭技术研究院副院长，工程管理和核弹头技术专家，先后担任长征二号E、长征三号、长征二号F及多个型号火箭的总指挥、副总设计师、主任设计师。1994年起，担任中国载人航天工程火箭系统总指挥，现为顾问组组长。

　　重庆巴山仪器厂是载人航天火箭测量系统的研制单位，提供了载人航天火箭的遥测系统，是载人航天火箭的“千里眼”和“顺风耳”，从“神一”到“神五”，巴山厂提供的遥测系统稳定可靠，确保了遥测数据的可靠测量，为火箭发射成功提供了有力保障，也为载人航天事业做出了突出贡献。