雷诺集团旗下Ampere将在纯电动汽车中引入磷酸铁锂电池

雷诺集团旗下Ampere将在其纯电动汽车（BEV）动力系统中引入磷酸铁锂（LFP）电池技术。Ampere表示，公司已与供应商LG新能源（LGES）和宁德时代（CATL）携手合作，在欧洲大陆构建一个整合的电池价值链，以确保在其欧洲制造车辆中所采用的磷酸铁锂技术最具竞争力。Ampere补充道，这些电池将搭载于雷诺和阿尔派品牌旗下的多款车型，并将全面覆盖其至2030年的技术需求。Ampere还表示，它与合作伙伴LG新能源正在引领无模组电池包技术的发展，并有望通过在有限空间内集成更多电芯来提高采用软包电池的电动汽车的续航里程。Ampere强调，磷酸铁锂技术和无模组电池包技术的集成“将使Ampere从2026年初开始，将其车辆中的电池成本降低约20%”，并且这些技术集成也将在同一年被应用到其产品中。

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雷诺集团在目前使用的镍钴锰电池的基础上，新加入了磷酸铁锂电池。这家汽车制造商表示：“这一决策是对市场波动和技术变革做出的有效且前沿的回应。”事实上，对于寻求扩大纯电动汽车产品阵容的汽车制造商而言，磷酸铁锂电池技术是成本敏感型车型及市场的理想选择。Ampere已经从LG新能源位于波兰的工厂采购镍钴锰电池，该工厂也将为其供应磷酸铁锂电池。此外，Ampere还将从宁德时代位于匈牙利的工厂采购磷酸铁锂电池，并与远景动力合作，从远景动力位于法国杜埃的工厂以及Ampere ElectriCity中心向Ampere供应镍钴锰电池，同时也从Verkor位于法国敦刻尔克的工厂采购镍钴锰电池。尽管雷诺尚未确认哪些车型将搭载磷酸铁锂电池，但雷诺高管此前曾表示，如果新电池技术得以实现，一款雷诺5 E-Tech改款车型或将以低于当前2.5万欧元的起售价推出，这似乎正是磷酸铁锂电池的理想应用场景。如果能够实现，那么即将推出的尺寸与5 E-Tech相近的雷诺4 E-Tech也将从中受益。提到阿尔派也让人联想到，基于雷诺5 E-Tech打造的低配版A290车型最终也可能搭载磷酸铁锂电池。在未来，这种电池技术还可能被应用于正在研发中的雷诺Twingo换代车型，该车型计划以极具竞争力的定价上市销售。磷酸铁锂电池技术将有力支持Ampere推进第二代车型研发的同时，显著降低其纯电动汽车的生产成本。

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