集团骑行拉扯蹭风 让你更快更安全更省力的6个Tips

无论你是正在一场比赛中奋力前行，还是在一次俱乐部愉快的周末休闲骑中谈笑风生，关于在集团中骑行，你需要知道这样几件事。

1、为什么要stay with the peloton？

观看过环法这样大环赛的资深车迷们一定都对这样的场景记忆犹新：一名车手单枪匹马、意气风发地向终点前进，伴随着两侧观众山呼海啸般的欢呼声和不断靠近的拱门，那一刻绝对是人生巅峰。

然而这样的场景在比赛中少之又少，更多的孤胆英雄在终点前就已经被汹涌的集团吞没。这背后揭示了集团的威力所在——团结的力量。

在一个数十人组成的集团之中，领骑的车手承担全部的迎风面空气阻力，紧随其后的车手所受到的风阻将会因此减少。集团越大、车手越多，集团中部的风阻越小，因而在这个位置骑行越省力。

2、一切都是为了踩踏节奏

当你正试图征服一座高耸的山峰，连续的爬坡使你的斗志受到了消磨。双腿变得沉重，呼吸也不那么顺畅了，踏频掉到了50左右，似乎前方是一条永远不会结束的路。

而如果这时你身处一个小团体之中，情况将会完全不同。累得抬不起头来？那么看看前车车手的飞轮，你们是不是用了同一个齿比？如果是，再盯着他的踩踏动作看一会吧——用不了多久，你就会发现你的踏频已经不由自主地趋近于他了。骑行节奏的保持对于有些人来说难于上青天（比如本菜腿），但身前有一个大神带你，而你又不懂得利用，那就太可惜了，不是吗？

当你把注意力从自己身上转移开，趋向别人的节奏，就会忘记痛苦的感觉。因此即便速度很慢，空气阻力已经不是最大阻碍的时候，跟在别人的后面也会让你更省力。正如俗语所说，一个人可以骑得更快，一群人才会骑得更远。

3、踩着别人的脚印走路

道理也很容易懂，在前方的车手拥有更好的视野，可以提前避开路面上的障碍物和坑洼。当你跟随别人的车轮时，前人走过的车辙一定是安全的。而在下坡当中，前方有经验的领骑车手则可能会选择转弯半径更大、更安全的线路，使下坡过程更快更安全。

4、你会成为骑行中的社交大咖

在一天漫长的骑行中，超过100公里的里程中不可能所有人都是沉默不语的——那可就太吓人了。事实上，俱乐部中绝大多数人都是很友善的，你只需要找一个话题开启一段对话，然后就可以获得一段充满乐趣的骑行。在爬坡中尤其如此，与俱乐部里初次谋面的骑友并肩前进，聊聊器材、聊聊家常、聊聊人生，很快山顶终点就出现在你的眼前了。

5、要有骑士精神——you can you up！

既然顶在集团最前方的那个人往往会付出最多的体力，那么这个人通常会是你们小团体当中实力最强的那个人。而如果是比赛进行当中，情况就不一样了，同一支队伍里的副将会去为主将领骑，来节省主将的体力。在突围的小集团当中，大家互相来自不同的车队，为了合作，会进行大致均等的轮流领骑，以确保团队效能的最大化，行进速度最快。

还是说回日常的俱乐部骑行或简单的GRAN FONDO当中，如果你在集团中或一列火车中已经跟风跟了很久，以至于团队中的其他人基本都有参与过领骑而你还没有，那么根据自身的情况，你应该考虑上去领骑一会。一方面这是为了团队的利益，每个人都付出体力，所有人才能前进得更快；另一方面，这也是一种骑行礼仪的体现：如果身后长时间有人蹭风——尤其是素不相识的人——会给领骑者一种被冒犯的感觉。而如果有人主动参与领骑工作，则会被看作是一种主动融入团队的友好表现。

6、注意车距，小心追尾

说了半天集团骑行，无论你把它称作跟风/蹭风/蹭集团，一切的前提条件是安全。为了减小风阻而提高车速——近一点,再近一点，对吗？错了。离前车太近，可能会造成追尾的事故，而相互不那么熟悉，没有在一支车队里共同训练过的车手，出现事故的可能性更高。业余车手在反应速度、控车技巧、节奏保持和跟车技巧上都无法比拟职业车手，因而需要更远的车距来换取更长的反应时间。

而身处集团中，对于左右两侧的车手做出的动作也不能忽视。当两侧的车手突然远离你，要注意前方是不是出现了什么情况，在道路上是否出现了障碍物或坑洼。路面突然变宽或者前方出现弯道也可能使集团横向变形。而当两侧的车手突然靠近你，则可能是集团中出现了摔车的情况，或者是道路突然变窄。这时候切忌突然变线或抱死刹车，而是应该轻柔减速，以弄清楚情况。轻微的打开手肘或扛住肩膀以确保平衡也是可以的，但不可对他人造成危险（Sagan：啊嚏！谁在说我？）。当然，如果摔车事故就发生在视线范围内，应当及时采取措施躲避，避免卷入其中。

责任编辑：小钰