给一辆“严重漏油”的宝马X5做大保健,10万公里就进入老年状态了 | 您所在的位置:网站首页 › 真空机上盖胶条 › 给一辆“严重漏油”的宝马X5做大保健,10万公里就进入老年状态了 |
大家好,我又来更新了,今天咱们要整备的主角是一辆来自天津本地车友的2011年宝马E70 X5,个人一手车,目前10多万公里,正好到大保养周期,车主就想抽空到我这里搞一下,这辆车的故事也是挺有趣的,因为车主提了很多需求都被我拒绝了,为什么呢?下面带大家一起看看: 2021年这位车友就找到我说有一台X5想搞一下了,不过可能到年底了,然后就没然后了。 去年7月份,我厂里有一台同款X5在做翻新,那位客户的X5车况比较破烂,而且客户的翻新要求也比较极致,所以外观内饰咱们做得特别完美 ,当这位天津车友看到咱们发的那辆X5施工朋友圈后,又心动了。 于是,在2022年8月3日,车主再次咨询我X5内饰外观整备一下要花多少钱? 不过我并没有回答价格,因为我都没看到车啊,什么个情况都不知道,直接能报价那不是扯蛋吗? 价格问题不了了之,8月23日,车主直接把车送到厂里了,还带了一个朋友来,当看到车况的时候,外观确实有瑕疵,还有一些宝马内饰老化问题,车主对外观很有要求,正好车主朋友也在,我们三就聊起这事了,我跟车主和他的朋友阐述了我对外观整备的看法: 第一,如果想要整体外观完美,漆面全喷,外观胶条等配件是否考虑更换? 假使第一项你考虑做,那费用可能要在3万左右了(全车喷漆+外观件翻新),而...这笔费用是否值得花,不是在于你自身有没有钱! 第二,因为是黑色系车,如果外观全车喷涂后,你是否贴车衣保护? 黑色漆面,想要一直无瑕疵的保持,唯一办法就是贴车衣,但是贴车衣外观费用又增加了,X5车型贴个好点的车衣,至少要1-2万! 第三,你的这台车外观整备完毕后,是否有车库停放? 车主的回复是:他的车只能露天停放... 听到这句话后,我直接劝车主放弃外观大搞吧,这笔钱,我不赚,因为你花了绝对没意义。如果不贴车衣,又没车库,车子露天停放,那重做的漆面仅仅只需要2-3个月,各种瑕疵又会慢慢出现了,你第一项花的钱很快就扔水里了。 我给车主的建议是,这辆车以实用性为主做整备就好了,车主和他的朋友听了我的解释,觉得确实有道理,所以最后车主就把外观内饰改为酌情处理了。 做了路试和细节检查,这台车漏油比较严重,热车后驾驶室都能闻到糊味,动力输出不顺畅;颠簸路面底盘过滤性能也不是很好,速度上120操控还有点飘,刹车10万公里没换过,内饰出风口坏了,主副驾驶的出风口修一下,后排出风口不动了,平常很少坐人。 车顶行李架磨损掉漆了,车主非要修复,虽然我是强迫症也很倔,但这车主比我还能倔,我说车顶这玩意这么高,一般也没人看得到它,补它干啥啊。 最后没办法,我实在说服不了车主,只能干了。行李架拆掉补,还要拆内饰大顶(这拆装工时费花的真没多大意义)。 机舱三块饰板老化开裂了... 避免断裂异响,直接换新处理一下... 因为这台车的内饰问题比较简单,就是出风口、门把手老化问题,很轻松就解决好了。 外观又来一个三角窗胶条的问题,在宝马E70侧玻璃的最后一块,挨着后备箱的两侧三角玻璃,周边是有压胶条的,十年左右基本就会老化了,用手一摸就掉胶,而这个胶条原厂配件是和三角窗一体的,没有单独的胶套配件,所以更新胶条就需要更换整个原厂三角窗,而这个原厂三角窗配件可不便宜。 车主为这个问题又开始纠结了,原厂三角窗感觉太贵了不想换,然后车主就到网上找到了山寨的胶条,一条两百块,这种副厂配件不是主机厂生产的,质量差就不用说了,关键相当不靠谱,尺寸会有偏差,如果跟原厂玻璃装不上或者过大的话,就尴尬了。 因为只要一拆,如果不合适,那老胶条就彻底不能用了,进退两难的时候,那车主就只能买原厂总成三角窗了。 前前后后无数次电话沟通劝车主,车子漆面已经不全喷了,外观也不是完美的状态,很多瑕疵你都接受了,这个胶条你就忍忍吧,不影响使用,不靠近也看不出老化,以后外观漆面准备做整体翻新的时候再换也不迟。 因为被我劝退了很多项目,外观内饰当时也就没啥好拍的过程了,咱就一笔带过了,下面这辆X5终于进入实用性大保健阶段了。 俗话说的好啊,不漏油的宝马都是假宝马,车主这辆X5绝对是真宝马,这N55发动机是真能漏啊,曲轴后油封、气门室盖、油底壳、各种油管都在漏,洗车的时候挪下车,地下就一摊机油。 发动机都给简单洗了一遍在干活的,因为太多油渍了。 发动机、变速箱直接拆下来了。 不拆下来,有些地方漏油没法处理。 看看油泥,这油漏的有些年头了。 同时把悬挂元宝梁也拆除了,上面也都是漏的油。 顺带清洗一下吧... 变速箱也做一下清洁养护工作。 散热系统拆除,清洁一下散热器、水箱、冷凝器。 发动机覆盖配件拆除,里面也都是油泥。 确定具体的漏油位置后,把油泥清洁干净。 订的各种原厂密封圈、管路到了。 油底壳垫圈及油底壳螺丝也到了。 顺带处理一下进气道的积碳,N55发动机的积碳问题倒是不用担心,10万公里只有薄薄的一层。 处理后,干干净净更舒服。 节气门也做一下拆洗... 拆掉油底壳,很脏!之前用的机油不行。 内部清洁干净,更换好密封圈及油底壳螺丝,回装油底壳,打上标准扭力值,做好标记。 更换气门室盖及一些密封圈。 更换一组全新火花塞... 安装好气门室盖,螺丝打上原厂标准扭力值,做好标记。 周边一些漏油管路做好更换... 漏油问题解决后,与元宝梁合体。 然后再组装好变速箱...准备回装车身。 回装车身后,更换一下变速箱滤芯、变速箱油。 水箱等配件清洁干净后,检查无渗漏后回装车身。 装好散热系统后,重新真空加注冷却液。 转向助力油更换一下... 发动机内部处理干净后,重新加入新机油。 最后更换一下差速器油...机械方面的维修保养就搞定了。 底盘方面恢复一下行驶的质感,都是一些10万公里需要更换的常损件。主要就是避震系统的升级、刹车、球头、拉杆、摆臂的更新,还需要换一根半轴,漏油了。 这是后减震器的上下垫片,是起到缓冲作用的,十年左右基本就没弹性了。 更换减震器的时候,可以一并更换一下。 底盘配件安装中... 前悬挂配件、刹车更新完毕... 后悬挂配件、刹车更新完毕。 最后抽真空换一下刹车油,避免气阻进入,保障刹车安全。 轮胎做一下动平衡调整... 车轮回装车身,上美国Hunter定位仪,开始进行底盘数据调教。 数据锁定测量中... 调教完美后,就可以路试了。 路试提速顺畅,底盘质感明显提升,回来后,再上架检查一下有没有漏油了,干干净净的就放心了。 最后整车欣赏一下,机舱做了深度清洁。 内饰也是清洁为主,没什么严重的破损问题。 做了一些简单的门扶手脱胶修复。 内饰保持干净,开车才能舒舒服服。 外观是最简单方式招待的,清洗。 长期在露天的环境下,漆面氧化确实是比较厉害的,近看都是太阳纹。 每一位找我搞车的车主都想要自己的老车变成新车状态,但不是每一位车主都能承受情怀车主的大手笔翻新预算,所以对于不是纯玩老车级别的车主来说,利用有限的整备预算,追求好开实用性才是最正确的选择。像这辆X5车主一心只想着外观好看,完全没有考虑过让车子更好开,但是既然找到我了,我肯定会给出最专业的整备车建议,让车主把有限的预算花在刀刃上。 我搞车还是比较有原则的,有些钱我宁愿不赚,也不想去干没意义的活。如果车主一味地提要求,修理厂只是一味地满足,那这绝不是一家专业负责的修理厂,只能说它是一家会干活赚钱的修理厂。 按照我的方案整备后,车主接车后,开着是相当满意,对于漏油问题,为了保证咱们彻底地解决了,我让车主开一个月后再过来复查一遍。 这期就到这了,我是怪兽,下期再见~ 施工:怪兽团队 (咱们专搞老车翻新整备,感谢支持) |
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