构筑综合交通枢纽 为眉山开放兴市贡献交通力量

高铁眉山东站。杨鹏 摄

2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，规划未来中国将建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群、20个左右的国际性综合交通枢纽城市、80个左右的全国性综合交通枢纽城市，明确成渝共建国际性综合交通枢纽集群、成都建设国际性综合交通枢纽城市，这为眉山建设成都都市圈高质量发展新兴城市带来了新的机遇。

眉山建区设市以来，历届市委、市政府始终坚持“经济发展、交通先行”战略，从“融入成都、错位发展”“融入成都、一体发展”，到“融入成都、同城发展”，眉山交通全面提速、激情跨越。积极响应党中央、国务院战略部署，依托成都建设国际性综合交通枢纽城市，构建都市圈南部综合交通枢纽，对比先行地区眉山有方向，放眼成都都市圈眉山有条件，立足全市实际眉山有基础，建设成都都市圈高质量发展新兴城市宏图必将成为现实！

市第五次党代会高度肯定了过去五年取得的重大成就，指出这五年是“融入成都成效更好”的五年。那么，站在2021年“十四五”开局之年回眸“十三五”，我们为建设成都都市圈高质量发展新兴城市夯基固本究竟做了哪些铺垫？展望“十四五”，未来五年我们为眉山开放兴市将要从哪些方面贡献交通力量？

环天府新区快速通道通车。杨鹏 摄

为眉山高质量发展“夯基固本”

“眉东新城起步区‘三中心一基地’建成投用、简蒲高速在贵平区域设有两个出入口、环天府新区快速通道和三岔湖环湖路贵平段两条快速通道投入使用……越来越好的基础配套、越织越密的交通路网，正将贵平镇毗邻天府国际机场的区位优势，不断转化为开放发展胜势。”11月17日，参加市第五次党代会的眉山天府新区贵平镇党委书记王昆鹏代表聆听市委报告后、扳着手指细数贵平镇五年来的变化时感慨道。

这仅仅是我市近年来交通建设取得重大成就的一个缩影。“十三五”期间，在省交通运输厅和市委、市政府的坚强领导下，我市交通运输建设始终坚持成眉同城交通先行，始终坚持不忘初心砥砺奋进，扎实推进全市交通运输事业高质量发展，为我市建设成都都市圈高质量发展新兴城市打下了坚实基础。

综合交通网络更加完善。自2016年起，全市实施“十三五”千亿交通大会战。五年来，全市综合交通完成投资突破700亿元，创历史之最，平均每年以15%增速增长，占全市GDP总量的10%以上。已建成“8高2轨14快”共24条综合交通大通道，较2016年增加15条，可通过高铁直达华东、华中、华南地区等110多个城市；全市公路通车总里程突破9000公里，是建区时的3倍，其中高速公路通车总里程460公里，密度每百平方公里6.4公里，是全省的3.8倍，全域实现了县县通1条以上高速公路、2条以上一级公路。特别是2020年，综合交通完成投资158亿元，超年度目标150亿元5个百分点；公路水路项目完成投资100.7亿元，超省厅年度目标任务59亿元72个百分点，超额完成比例全省第一。

高铁眉山东站。杨鹏 摄

成眉交通同城更加紧密。2018年，省委作出“一干多支、五区协同”发展战略部署，成德眉资同城化取得重大进展。“十三五”以来，成眉间建成和在建“5高2轨13快”共20条大通道，形成成眉200公里市界线上，平均间隔约20公里就有1条干线公路，约40公里就有1条高速公路，实现了半小时“通勤圈”。轨道交通实行公交化运营，每日开行动车83列，发班间隔缩短至12分钟；开通视高至兴隆湖全省第一条跨市公交，开通彭山北站至新津、彭山北站至黄龙溪等4条跨市公交线路，每日运送旅客约1万人次左右，“一卡通”互刷累计突破30万人次。

农村公路建设更加密集。“十三五”期间，我市完成新改建农村公路2200公里，实现了100%乡镇通等级路、100%建制村通硬化路、100%建制村通客车，提前完成交通脱贫攻坚“两通”任务。以“四好农村路”示范创建为抓手，高质量推进农村公路建设。今年成功创建“四好农村路”省级示范县一个，国家级示范县创建已通过交通运输部综合考评并完成了公示，一条农村公路获得“全省最美农村公路”称号，全年新（改）建农村公路600公里。农村客运“金通工程”率先在全省首批试点，投入“四统一”车辆942辆，建成统一招呼站牌1203个；公交化改造乡村客运班线61条，建成6个县级快递物流仓配中心，建成乡镇邮快物流中心18个，建成村级“金通·邮快驿站”125个，切实解决了农村地区出行、通邮“最后一公路”问题，农村客运、物流覆盖范围和服务水平明显提升。

行业治理成效更加明显。我市道路运输连续11年未发生源头管理责任事故。扎实开展“打非治违”，客运市场投诉率下降超过80%；全市货车超限率持续控制在0.5%以内，远远低于2%的省定目标任务，源头治超经验在全国推广；推行“两权合一”出租车行业改革，改革经验被交通运输厅专刊转发、全省推广，被省委政法委评选为“全省扫黑除恶专项斗争行业领域十大治乱典型”第一名，解决了全国共性行业治理难点、痛点。

南环线岷江三桥建设场面。杨鹏 摄

为眉山高质量发展“挂图施工”

“‘突出对接两大机场、融入都市路网、畅达陆海通道，推进空铁公水多式联运，建设都市圈南部综合交通枢纽’，是新一届市委对眉山交通发展方向的精准定位和新希望。”市交通运输局党组书记、局长范纯文在学习贯彻市第五次党代会报告后表示，未来五年，眉山交通将聚焦轨道交通、高快干线、枢纽港站等关键领域，奋力担当作为，为眉山高质量发展“挂图施工”。

洪雅西环线。（洪雅县交通运输局供图）

未来五年，全市将掀起新一轮千亿交通大会战，奋力建设全省交通强市。新建1条市域铁路、3条高速公路、8条快速路、2个综合枢纽，打通7条内网联接路，新（改）建高速公路200公里、干线公路1000公里、农村公路3000公里，实现乡乡有多通道，村村通等级公路，所有乡镇不超过15分钟上高快速路。

新建市域铁路S5线，构建“四横五纵”铁路网，推动成眉轨道交通公交化运营同城同网、同标同质。

构建“四横八纵”高速路和“五横九纵八联”快速路网，建成眉州大道东延线，融入成渝双圈交通主轴；建成眉山环城公路，解决货车穿城、进出城拥堵问题。

构建东彭“两纵两横”、东彭仁新“三环六联”、成眉“七高八轨十六快”立体交通网，形成东彭10分钟、东彭仁新20分钟、成眉30分钟高效通勤圈。

构建畅联“双机场”高快速路网，实现眉山中心城区半小时左右“双机场”通达。

丹棱“奔康大道“。（丹棱县交通运输局供图）

立足成都都市圈“南向枢纽、北向节点”定位，高标准规划建设眉山国际铁路港。依托天府国际机场，规划建设眉东新城国际物流中心。依托轨道交通和城市公交、客运，建设眉山城市新中心综合交通枢纽，实现眉山市民交通出行无缝换乘，更加便捷。

启航新征程，迈步新跨越。市交通运输局相关负责人表示，全市交通运输系统将围绕贯彻市第五次党代会关于奋力建设成都都市圈高质量发展新兴城市的系列重大部署，紧扣建设都市圈南部综合交通枢纽，细化分解任务，制定工作举措，心无旁骛、聚精会神抓落实，做到开局决战、起步冲刺、首战必胜，为眉山开放兴市贡献交通力量。

廖文凯