高清4K图！超详细！南沙区轨道交通规划曝光

新图

6条国铁

现有广深港高铁

目前南沙区唯一运营的国铁线路，于庆盛设站，与现有4号线庆盛站实现出站换乘，未来规划与22号线、33号线及广中珠澳高铁换乘。

庆盛枢纽区块的功能定位为：粤港澳大湾区重要的科技创新节点、国际智慧创新城、人工智能产业引领示范区，南沙新区北部组团中心。

庆盛枢纽周边轨道规划

紧邻庆盛枢纽区块的东涌镇生活配套基础较好，将为庆盛枢纽区块提供生活配套。此次规划提出，在整体格局上，庆盛枢纽区块将与东涌镇区联动发展，庆盛以创新产业为主，东涌以生活配套为主，带动东涌镇发展成为南沙新区北部的综合型新市镇。本规划把庆盛枢纽区块和东涌镇区纳入整体职住平衡范围。

庆盛枢纽区块总居住人口（含公寓、宿舍等）约为 8.1 万人，总就业人口约为11.7 万人。东涌镇区，居住人口（含公寓）约为 15.9 万人，就业人口约为 5.2 万人。

东涌镇区全部位于距离庆盛枢纽区块中心 4 公里范围内，主要定位为庆盛枢纽区块的核心生活配套区，两个片区合计居住人口 24.0 万人，就业人口 16.9 万人，居住就业比约为 1.4:1，整体保持较好的平衡关系。

目前该区域已落户香港科技大学（广州）、新鸿基枢纽综合体、香港“一带一路”总商会大湾区总部、IPV6 根服务器、国际人工智能价值创新园区、国家级自动驾驶测试基地、国际教育产业园等一批重点项目。

在建南沙港铁路、深茂铁路

目前南沙动工建设的两条线路，南沙港铁路已开工建设，并增设客运功能，计划2021年9月建成；深茂铁路（深圳至江门段）先行工程已开工建设。

这两条铁路均经过南沙枢纽。

根据规划，南沙枢纽区块会建设成为“超级枢纽”——南沙站枢纽，规模为14台30线，串联大湾区9座城市，实现多站布局、多点到发，打造形成世界级高铁枢纽格局。

南沙枢纽周边轨道规划

作为粤港澳融合发展试验区，南沙枢纽区块已经落位有粤港深度合作园、明珠科学园、葡语国家产业园、广东医谷等多家智能科创产业园；

高新产业未来将吸引超10万高素质人才涌入，人才、资本和产业的汇聚将起到极大的虹吸作用，南沙枢纽区块正在成为深莞精英们置业投资的首选。

新增广中珠澳高铁

线路尚未完全落实线位，但基本确定建设。线路将经过庆盛、蕉门河口、万顷沙等板块。珠海政府声称力争2021年内开工建设。

目前线位将串联起庆盛枢纽以及南沙枢纽。

另外，谋划引入深圳至南宁、赣深客专进南沙。

3条城轨

南沙至珠海 （中山）城际

实际上就是18号线南延线，目前像中山、珠海方面也是比较积极进行前期建设的招标工作。发改委已在2020年中批复，广州牵头建设。

广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆透露，广州地铁18号线南延段争取2021年底开工，预计2024年或2025年通车珠海。

南延线在南沙十六涌设站，然后主线前往珠海，支线前往中山。

中南虎城际

与上面18号线南延线是同一批批复的大湾区城际项目。预计动工时间在2022年之后。中南虎城际在南沙枢纽与肇顺南城际相接。

肇顺南城际

与中南虎城际一样，属于由广州牵头建设的10个城际铁路项目之一。

10个城际铁路项目

广佛环城际佛山西至广州北段

广州东至花都天贵城际，即18号线北延段

芳村至白云机场城际，即22号线北延段

南沙至珠海（中山）城际，即18号线南延段

佛山经广州至东莞城际，即28号线

中南虎城际

广佛江珠城际

肇顺南城际

广清城际清远至省职教城段

广清城际广州至广州北段等

8条地铁（含城轨）

地铁18号线（万顷沙-冼村）

18号线是2020年广州在建地铁线路中进度最快的1条，目前各种消息指向18号线开通将作为党的100周年的献礼，也即是2021年的6月28日。

首通段所有区间已经贯通，首通段8座车站已全部封顶并进行车站装修及机电安装施工，各区间正有序地开展铺轨工作。

地铁22号线南延线（番禺广场-东莞滨海湾）

22号线（番禺广场-陈头岗）很有可能与18号线（万顷沙 - 冼村）一同开通。22号线在南沙段前期将于18号线共线使用，后期将另建新线到蕉门然后跨过珠江口到东莞。

尚未批复，线位未完全确定，有待进一步观察。

即使是在不久前举办的广州牵头七城工作会议中，22号线南延因涉及珠江口东岸的东莞、深圳也不在讨论范围之中。

目前主要有两种走位，22号线从番禺广场往南经过庆盛、蕉门、南沙客运港后，一个可能性是接入规划中东莞10号线，直达东莞长安。另一个则是经东莞滨海湾站（TOD）、继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁十八号线对接，可达高铁光明城站。

地铁15号线（蕉门-万顷沙-蕉门）

15号线首通段和22号线南延线一样都是被纳入到广州市新一轮（第四轮）城市轨道交通线网规划修编中，上报最快也要2022年到2023年，那批复下来也是至少要一年时间，加上前期建设招标，动工建设时间最快也是要2025到2026年间。

因此，也是要2030年之后才有可能建成的。

但由于尚未批复，线位实际上未完全确定，有待进一步观察。预计最快也是要2030年之后。

地铁26号线 （太和 - 榄核）

各种消息表明，26号线（太和-沙湾）也是第四期规划的内容，但26号线南沙段、顺德段均属于远期规划内容，短期内看不到实现的可能性。

地铁31号线（东涌 - 南沙湿地公园）

31号线同样也是南沙区内的线路，恐怕属于有生之年系列，乐观估计是2035年可以建成。

地铁32号线（南国路 - 资讯科技园）

32号线同样是最新规划图首次出现的线路，之前流传的图片是叫NS2有轨，最新的规划图把NS2调整为32号线地铁，分两段建设，首段从顺德南国路至资讯科技园、远期是从南沙资讯科技园至南沙东车辆段。

地铁33号线 （庆盛 - 容桂）

32、33均是连接顺德和南沙的广佛同城线路，但目前也只是纸上谈兵。

地铁38号线 （莲溪大道 - 十六涌）

38号线地铁是南沙首条经过万顷沙三民岛的线路，线路主要走向是连溪大道至16涌，途径黄阁、南沙湾、明珠湾、南沙枢纽、三民岛和十六涌。

7条有轨电车

有轨电车恐怕有那么一到两条有机会在2030年前建成。

南沙接东莞、深圳

目前，南沙区与珠江口东岸的东莞仅有广深港客运专线，而经停庆盛的列车班次非常少，过路车居多，并不能起到沟通南沙和莞深之间的作用。

进度较快的是经由南沙枢纽（万顷沙）往东岸延伸的深茂铁路和中南虎城际，这两个轨道项目均已开工。

而南沙湾枢纽的南沙客运港未来或有机会作为22号线连接莞深的桥头堡。

22号线也好、深茂铁路中南虎城际也好，基本都是要经过东莞滨海湾片区。

东莞滨海湾高新区规划面积585.89公顷，东至石围，南至东宝河，西至大涌河，北至沙区。

滨海湾新区土地利用规划图

东莞滨海湾高新区围绕高端电子信息、人工智能、生命健康、现代服务业“1+2+1”高端高新产业体系，集聚了OPPO智能制造中心、OPPO芯片研发中心、OPPO全球总部、vivo智慧终端总部、小天才智能科技中心、欧菲光电影像产业、正中科学园等一批龙头型产业项目；建成滨海湾青创广场、滨海湾青年人才驿站，进驻广东省创业投资协会大湾区总部、滨海湾港澳青年之家创新创业基地等机构，拥有国内首个面向区域版权产业集聚赋能的体系化版权服务平台—滨海湾版权产业服务中心等科技创新服务载体。

南沙接佛山

与其说南沙接佛山，不如更具体的说是南沙接顺德。

广佛两市携手制定了《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》，提出在广佛197公里长的边界两侧，选取629平方公里极具发展潜力的区域，合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区，推动两市在各个领域实现全面互联和深度融合，逐步实现广佛全域同城化。“1”先导区为广州南站—佛山三龙湾、广州荔湾海龙片区，“4”片区是指荔湾—南海、南沙—顺德、白云—南海、花都—三水试验区，研究范围为广佛边界10个区镇行政单元范围。

南沙是国家新区和自贸试验片区，拥有广州港的主力港区。南沙区域内涉及范围 38 平方公里，连片开发范围7平方公里，涉及榄核、大岗等核心区域。顺德从百强县之首，到全国综合实力百强区第一，民营制造业强大，涉及范围 47平方公里，连片开发范围8平方公里。

未来南沙与顺德之间的轨道交通包括26号线、32号线、33号线。

南沙接中山

从南沙枢纽出发，可通过18号线南延段、广中珠澳高铁、深茂铁路到达中山市区。返回搜狐，查看更多