冷启动困难的科鲁兹终于修好了，简单的故障却花费师傅一周时间！

前段时间，汽修师傅维修了一辆故障比较奇特的雪佛兰科鲁兹，终于在昨天修好了！为了修好这辆科鲁兹，汽修师傅花费了有将近一周的时间！故障比较少见，比较难修！

这辆科鲁兹是2012年出厂的，目前行驶有十二万公里，它的故障现象：每天第一次打车都特别难，至少得五六次才能把车发动，只要发动了，再打车就特别容易。汽修师傅维修了很久都没有解决问题，本文我们就简单了解一下汽修师傅的解决过程！

一开始，科鲁兹发动机冷启动困难，汽修师傅想到了有可能是油泵会泄压，所以就检查了燃油压力，如下图所示！这只是其中的一个状态，汽修师傅发现它是正常的，这就排除了油泵以及燃油管道压力的问题。

图一

燃油泵没有问题，那么喷油嘴有没有问题呢？汽修师傅就把喷油嘴给拆了下来，然后打车，观察喷油情况，结果没有问题！熄火之后，燃油泵还有压力，我们就观察到有一个喷油嘴存在渗燃油的情况。有位车友也遇到过这样的问题，换了喷油嘴解决了发动机抖动的问题，汽修师傅也考虑了这个情况，但是最后被否决了，因为冷启动困难只会出现在每天的第一次起动，其它时候都正常！喷油嘴渗油影响不大！

图二

喷油没有问题，会不会是点火的问题呢？随后，汽修师傅把发动机的火花塞也给拆下了，下图所示，火花塞特别黑！要知道，只有燃油燃烧不完全的情况下才会让火花塞变黑。故障是火花塞点火不好吗？汽修师傅试着换了新的火花塞，结果第二天故障依旧！由于点火线圈是刚换没多久的，基本不会出问题，所以点火方面可能出现的问题就排除了！

图三

那会不会是前氧传感器的问题呢？下图所示，汽修师傅又拆下前氧传感器检查，除了特别黑（燃油燃烧不完全导致），其它的看不出来。用电脑检测了它的数据，正常！

图四

该检查的都检查了，汽修师傅就把注意力放在平时很少出问题的电磁阀以及发动机的各种传感器上。旧的是一直通气，它应该是在发动机电脑的控制下工作的，而不是一直通的，所以说旧的肯定有问题！必须更换！

下图所示的是科鲁兹的碳罐电磁阀安装位置！汽修师傅换上了新的碳罐电磁阀，本以为这样就解决了问题，然而，故障还是和原来一样，冷启动困难！

图五

随后，汽修师傅又咨询了其他很多师傅，试着更换了水温传感器、进气压力传感器等，都没有解决问题！车主来了也是比较无奈！不过车主说了一个现象：冷启动困难时，拔下下图红色区域的进气管后，启动就会容易一点！

这可是一个非常重要的信息！拔掉进气管，意味着空气不经过空气滤芯和下图箭头所指的进气温度传感器，直接进入发动机！此时汽修师傅判断可能是进气温度传感器的问题，汽修师傅借来了一个专用电脑，看了进气温度传感器的数据，判断问题很可能就在这个位置！

图六

汽修师傅更换了进气温度传感器之后，第二天的冷启动竟然正常了！用电脑读取数据，全部正常！实在没想到发动机的主要问题就在进气温度传感器上！

其实一开始就有师傅建议查看进气温度传感器和进气压力传感器的数据是否一致，因为它们都会影响发动机冷启动的状态，但是非专用电脑读不出进气温度传感器的数据，被汽修师傅给忽略了！要不很早就解决问题了，就不会花费汽修师傅这么长的时间！

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