强制性国家标准《电动自行车电气安全要求》（GB 42295

近期，国务院安委办部署开展全国电动自行车安全隐患全链条整治行动，将健全质量安全标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部认真落实国务院安委办部署安排，组织对强制性国家标准《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）进行修订，形成第1号修改单（征求意见稿），于2024年5月30日至6月28日公开征求社会公众意见。本次修订工作主要围绕以下三方面内容开展：

一、加严关键安全指标

为提高电气线路安全性，防范电动自行车火灾隐患，本次修订对相关安全指标进行了细化和强化。例如，进一步细化了主回路的界定和布线要求，从技术层面要求车体内部高电压部分（驱动电路）和低电压部分（控制电路）需进行分离，以减少绝缘老化和漏电风险。此外，还加强了电池短路保护要求，针对导线连接部位规定了更为严格的接触电阻限值，有效防范因电气线路老化和短路引发的火灾事故。

二、强化相关标准的协调性

本次修订更加注重与锂离子电池、充电器等其他电动自行车相关强制性国家标准之间的协调统一。例如，对涉及车载充电器的条款加以调整，从而与《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB 42296—2022）第1号修改单（征求意见稿）保持一致；又如，考虑到《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）已正式发布，对锂电池的相关安全指标进行了详细规定，为避免标准之间的不协调及冲突，本次修订删除了原标准中4.8.4、4.8.5、4.8.6、4.8.8、5.10.2等关于锂电池的条款，今后电动自行车用锂离子蓄电池完全按照GB 43854—2024中的要求执行即可。

三、提升标准的可操作性

本次修订对部分技术指标和试验方法进行了优化完善，更加便于后续实施检测和认证，不仅能够降低检测成本，也避免由于理解不一致影响标准的落地实施效果。例如，征求意见稿简化了电压测试方法，完善了温度异常报警试验程序和要求，提升了检测的准确性和便捷性。此外，为了与产品的质量监管工作衔接，本征求意见稿明确了导线的取样方法和测量要求，有效减少了可能产生的争议，方便今后市场监督抽查工作的开展。