两轮电动车=low？ 设计师告诉你电动车为啥也需要设计

和汽车行业的大拿聊设计大家可能见得多了，但是和两轮电动车的设计师聊设计的机会就少有了。这一次远光君有幸能和牛电科技的设计副总刘传凯进行一次专访，探讨一下两轮电动车领域的设计问题。

人物简介：刘传凯，国际知名华人设计师，曾就任于摩托罗拉、英特尔、BMW Designworks等知名企业，现任牛电科技设计副总裁。

刘传凯：我在设计领域差不多有20多年的时间，各个公司经历比较多，做过各式各样的产品，跨界的领域比较多。其实这些跨界的领域和经验，对一个新创公司，做一个新领域产品的时候，有很多帮助。我做设计的时候，会借助到不一样领域的观念或者一些好的创新的想法，融入到不同的行业领域里面来。其实设计做久了发现一件事情，各个行业之间还是相对比较封闭的，行业和行业之间其实有一些完全可以共通的技术或者理念，如果没有这样一个跨界经历的话，实际很难去思考到可以突破你本来对于这个行业的认识。

我在之前有过跨界经历，做过各式各样的产品。设计电动车的时候，发现有很多的地方可以把以前好的理念带到出行产品出来，特别有帮助。设计做到比较有经验后，基本上就是一个逻辑的思路想法，这是最根源的地方，即使跨到不一样的行业，它的基本的思考逻辑是有相通之处的，我觉得跨界做一些不一样的设计，能够产生一些更新奇更有趣的想法和设计观点。

刘传凯：我想先解释一下，对一个新创公司来讲，去发现一个传统领域里固有的观念，并据此寻求突破，是很关键的。像您刚才讲的，电动车的历史在中国时间蛮长的，应该有15、20年左右，我们进入到这个行业里面第一个思考的问题是，为什么消费者认为电动车低端？为什么在这么便宜的价位？在成本比较低的情况下，很难做到新的突破，如果不愿意花更多的钱往更高端去走，就会被认为低端。此前，电动车的确被看成相对比较低端的出行交通工具。因为成本不高，成本控制比较严格，所以在生产的过程里面牵扯到所谓的公模，公模的意思每家都是用同样类型的车架，甚至很多塑料件都是公共的，同质化的情况有些严重。对于一个新创公司来讲，为什么不能让产品看起来更高大上，为什么不能看起来更聪明，为什么不能更节能环保？我们针对这些问题做了调查，深入探讨，发现这反而是我们的机会。因为市场存在这样的问题，我们就有机会把消费者认为电动车比较低端的观念扭转过来，现在我们也在这样做。

任何产品都是需要被设计的，因为消费升级，我们产品的迭代要往上走。时代的变迁，整个生活形态的改变，产品都是应该往更好的地方去衍生。在这方面我们抓到一个顶好的机会，改变对电动车相对比较低端的看法。

刘传凯：我们的产品，不同于传统的两轮交通工具的车厂，我们团队一直把这个产品当成是电子产品来看待。我以前做过手机，也做过各式各样的消费性电子产品，虽然我们现在做的电动车是两个轮子的，但是你一旦改变设计的角度去看的话，它其实对我来讲就是一个相对体量比较大的消费性电子产品。因为它也有智能，我们把智能加上去以后，它跟现代人的生活习惯，比如各种数据、各种连接，和手机之间的沟通关系等等这一类的附加值加上去以后，这个产品不再是以前只是一个简简单单的出行工具，它是可以跟你生活的很多数据连接起来的大的电子产品。当把这个产品的类型拔高到一个更像消费性电子产品的时候，消费者愿意花更多的钱买这些相对比较智能的、聪明的、时尚的产品。这也是我们在做产品的时候需要去考虑的理念。

刘传凯：这涉及到方方面面，先从整个外面的体感设计、外形设计来讲，我们的设计理念，希望它有时尚感，它一定是一个智能产品，一定是更安全的交通工具。设计语言上面，希望它更简洁，没有多余的东西，看起来要有格调，要高档，更重要的是在骑乘过程当中享受到骑乘的乐趣，这是我们设计把握的方向。创新的部分，除了车本身以外，还有跟大数据的连接，很多后台对于数据的处理，还有电池的节能或者电力的控制、更安全环保的锂电技术，这都是现在一直坚持做的，要去改变行业，拉高行业关键的核心竞争力。电池方面大家都在用铅酸电池的时代，我们较早用锂电，虽然造价比较高，但是我们评估的结果觉得它更安全更环保，寿命更长，种种这些优点，让我们觉得选择锂电更合乎现代社会或者消费者的需求和期望。大概是这样的理念。

刘传凯：去年，我们在欧洲市场销售量已经名列前茅。早期欧洲的两轮车摩托车这一类产品很多，纯粹以电动两轮车来讲还是非常新的，反而没有国内发展的时间这么久。电动两轮对于海外市场来讲，反而是一个更新的、更需要去被接受的概念。设计方面我们并没有落后，反而我们设计电动出行产品的经验可能要比国外更多。除了相对比较大的公司，像BMW在早年就出过电动产品，但是跟我们出的电动产品理念完全不一样，他们做的是大型的、吨位比较大的摩托车，我们做的是解决城市出行的交通产品，它的速度可能不会那么得高，里程数没有那么得大，因为如果电动车的体量非常非常大，跟正规的摩托车重量差不的话，那它就失去了竞争上的优势。

对此，我们看得非常清楚，聚焦在以基本城市出行、环保的智能两轮电动车为主的方向上来。设计上面并没有什么太多差别，而且我觉得我们现在反而是处于主导地位。在欧洲市场，我们比其它智能电动车品牌更广的被市场所熟知，这点来讲我们还是挺荣幸的。在国内，这三年来我们对品质的要求，对产品精益求精的精神，在市场已经验证出，的确有这样一个族群的人愿意花更高的价钱买一个更好的产品、更安全的产品。这点来讲，我们电动车的设计跟国外没有任何差距，没有任何失误的地方，反而起到一个引领的作用。

刘传凯：这个绝对是设计师每天面对的问题，每一个产品它都能够做到非常非常高端，高端没有任何一个天花板顶的，我们非常清楚我们的消费族群是谁，我们消费族群的能力怎样，搞清楚这些后再去衡量我们的设计。当我们针对消费族群做设计的时候，自然在我们的售价、成本做一定的考量。我觉得安全一直是我们强调的，这个是不能省钱的地方。我们会有一个我们自己的评定标准，成本是一定要控制的，毕竟它是一个商业的行为，成本能够控制的情况下把产品做到最好，这是我们一直在努力的方向。我们不仅希望做出完整的消费产品带给使用者，而且能够拉动整个行业升级。当我们介入到这个市场以后，我们花很大的时间去跟供应商谈，告诉他们我们的理念，跟他们共同开发一些高水平、高质量的零部件，他们发现原来在这样一个原本认为不需要高端的产品类别里面，也能够把这些东西做得更好。对于整个行业，当把整个供应链带起来以后，行业也得利了，更多人做了以后，成本自然能够降低，某些方面的确可以得到成本相对低的高质量零部件。

刘传凯：我们本来就是用锂电，比原来的铅酸电池相对更环保。我们有很多的耗材软件部分，电池的部分、锂电的部分有自己设计的电池管理硬件和软件搭配，根据搭载在车上的sensor为传感器可以得到72种不同使用情况下的数据，利用这些数据，我们有自己的数据库，我们根据这些数据库做分析，统计完我们就能利用这样的数据去改进我们在电力控制，或者更节能的情况下去做更好的输入和输出的平衡。这些是利用大数据改变设计，把品质提高，让用户体验更好，让产品更环保。

刘传凯：当然我们每年都会有新的产品出来，未来会有越来越多样的产品，正在做什么不太好讲，但是我们现在对未来两三年以后会有一些预演的产品设计。事实上，我们是能够接受和拥抱科技的创新公司，非常注意现在外面最新的科技，思考在未来的产品上面怎么样搭载更新更人性化更适合的科技。对于未来产品，我觉得我们有自己的想法，未来的东西越来越有意思，包括现在从消费性电子产品看到的东西，都有可能搭载在我们的产品上面，我们静观其变，一直在思考，比如人工智能到底能够给骑行、外出带来什么更好的帮助，我们对自动驾驶等等技术也都会实时关注。毕竟我们是一个新创公司，本来就应该是不断往前创新，更有企图心把产品做得更好。本着这样一个心态，我们的产品一定是一代比一代更好，会更有意思，更符合现代人出行的基本要求。