电动车控制器怎么接线，电动车控制器接线说明

有关电动车控制器的接线问题，先找出电源正负极与电门锁线，然后按步骤对电动车控制器接线，这里介绍了电动车控制器接线须知，以及接线过程中遇到的一些问题，供大家参考。

1、确定电源正负极和电门锁线：先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。

2、关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。

3、各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。

4、电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等。

5、控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图)

6、电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。

7、若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。

8、接仪表线：拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。第九 找转把线：拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。

9、接刹车断电线：拆下刹把会发现刹把有2根线[刹把就是一个常开开关]，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。

10、安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。

安装要点：

1、电源正负极一定不可以接反；

2、先接电源线、电门锁线、转把线、电机线四组线；

3、线接好打开电门锁，转转把、若倒转，对接一下学习线，就正转了，然后拔掉学习线，接好其它线。

1.电源输入 ：粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。

2.电机相位（u、v、w输出）：粗黄色线为U，粗绿色线为V ，粗蓝色线为W。

3.转把信号输入 ：细红色线为+5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。

4.电机霍耳（A、B、C输入）：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线。细黄色线为 A，细绿色线为 B，细蓝色线为 C。

5.刹车（柔性EABS+机械刹）：细黄色线为柔性EABS，细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细黑色线为接地线（低电平刹车）。

6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。

7.仪表（转速）：细紫色线。

8.巡航：细棕色线。

9.限速：细灰色线。

10.自动识别开关线：细黄色线。

1.分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）

2.转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。

3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。

4.还有两个线，它们可以互相连接在一起的，那可以调节角度。（60度和120度）

5.三跟主相线，5跟细的（和电机里面霍尔连接的）

1.注意好正负极。

2.需要不断调试，但切记不要随便乱接。

3.根据经验找到，先排除其他的线的作用。一般最后调试不出来，就可以考虑是电机和控制器角度问题。

5.电动车控制器和电机有严格的匹配关系，需要慢慢调试。

6. 电动车控制器和电机就算型号一样（假如都是48V300W）也可能装上去没有作用，多半是电机霍尔不匹配。