对普通上班族来说，开车的成本比你想象的高很多

以前没车的时候，总觉得有车很方便，也有面子。后来发现，开车其实也很麻烦，成本也很高。吴军老师在《见识》一书中说：“坦率地讲，对2/3生活在北京和上海的人来说，买车和养车其实降低了生活品质，纯粹是面子作怪。”

其实，在二线城市开车成本也不算低。我们简单计算下买车、用车、养车的成本。

1.购置成本：假设我们买一辆家用汽车，落地费用15万（不算贵吧），计划开10年（不算短吧），平均每年成本是1.5万，每个月1250元。

2.保险：假设每年没有任何事故，保费不会有什么太大上涨。按照一年3600元计算，每个月300元。

3.汽油：按照通勤距离15公里计算，每公里油耗按照1元计算（得考虑堵车的因素），每天往返油钱就是30元。每个月按照22天上班计算，油钱就是660元，加上周末用车（出去玩、采购），就算100元吧，总计760元/月。

4.停车费：例如周末出去玩，出门办事停路边车位等等，就算每个月40元吧，这已经很少了。

在未计算交通事故（假设你技术很好）、罚单（假设你非常非常小心）的情况下，每个月的用车成本合计=1250+300+760+40=2330元。

在考虑开车成本时，我们常常只关注了油费，对其他费用的摊销并没有那么在意，实际上，这些成本累加起来的数字并不低。

我有朋友不开车，选择打车上下班。按照通勤距离15公里计算，单程大约需要25元，每天需要50元，按照22天/月计算，打车费1100元。

当然，年底回老家的话，可能需要选择租车，成本是每天200元左右（看租车日期，越迟越贵，过年临时租，可能需要300+元/天，平时可能100+元/天）。

总的来说，打车上下班大概是开车上下班总费用的近一半。如果不是每天都打车，坐地铁、公交方便的话，节约的成本更多。

比节约费用更划算的是省心，不累。堵车了也不烦躁，下班路上还可以休息下，回去之后还有精力学习和陪伴家人。如果是自己开车，经历早晚高峰是需要全神贯注开车的，上班本身就辛苦，开车回到家，其实挺疲惫的，再想学习啥的，很难提的起劲。

车，对于大多数普通人来说，买到手就贬值。就像前段时间网络上的段子一样，网约车司机们花17万买了某一款新能源车，辛辛苦苦开两年，赚了6万元，结果这时候车的价格一下子降了6万，等于两年白忙活。

当然，我并不是认为年轻的小伙伴们不应该买车，而是要充分考虑自己个人（家庭）的经济条件、所在城市、出行替代方案等因素，合理安排资金的使用。

条件好的家庭，一家人有四五辆车也很正常，小夫妻每人各1辆，自己父母和对方父母各有1辆。这不在我们的讨论范围。人家的决策只需要考虑自己喜不喜欢，而对于大多数普通人来说，需要考虑仅有的资金用在什么地方更有效率。

有个朋友前些年买了房，当时还有十几万在手里，他在考虑是买车还是买车位。刚开始他特别想买车，毕竟买车了很有面子。但后来他老婆劝他先买车位，因为他们住在新小区，以年轻人为主，刚开始大家都没有闲钱买车，因此车位还算富裕，等过几年大家都存了钱买车，车位就紧张了。

于是，他咬咬牙，买了2个车位，当时车位不贵，加上开发商促销，一个车位只要六七万元，而且没有限购。后来果然如他老婆所料，大家口袋有钱了以后，纷纷买车，车位就逐步成了稀缺资源，涨价到十几万了，一家只给买一个车位了，而且剩下的都是位置不好停的车位。

后来他卖了一个车位，因为车位的位置不错，卖价也可以，他用赚了的差价买了一辆车。他很感谢自己的老婆有先见之明。

这个故事我是后来听他闲聊时说的。刚开始他看到别人买车了，自己也会心动。但他老婆告诉他，不要因为面子而去勉强消费，生活是属于自己的。不累的时候坐公交车，累的时候就打车，选择权要永远抓在自己手里。

当然，能达到这样的效果，有2个条件：第一，自己手上有一笔闲钱；第二，有清晰的认知，能够合理判断资金用到哪里，效果最好，而不是最有面子。

综上所述，普通人在花一笔大钱的时候，要合理规划，充分考虑，降低因为面子而消费的因素，从实际出发，做出更好的选择。