14家车企采用！TOP10扁线电机进展大盘点

8月25日，儒拉玛特华锐自动化技术(常州）有限公司提供给客户的扁线定子量产线顺利完成预验收。

据介绍，该产线全线26个站，自动化率95%以上，采用儒拉玛特华锐最新研发的新一代铜线线成型技术，实现快速稳定U pin成型。成功攻克定子无busbar焊接状态的的电加热滴漆时三项线稳定连接难点，大幅提升铁芯槽内滴漆填充率。

目前，市场上扁线电机定子主要有四种技术路线：Hair-pin（U pin）、I-pin、X-pin、连续波绕组。其中，Hair-pin也称发卡电机，由于其只需要焊接一端，铜耗小，效率高，同时电机重量、体积也更小，因此成为目前主流的技术路线。

随着新能源汽车市场需求旺盛，加之扁线技术愈发成熟，电机产品加速全面扁线化，据预测，2025年扁线电机市场渗透率有望突破90%，扁线定子作为最核心的部件，市场规模将超百亿元。

面对扁线化的趋势，各大主机厂和Tier1供应商都已经开始积极布局，例如具有龙头效应的主机厂特斯拉在2021年起已经在全系车辆中（Model S/X/3/Y）搭载扁线电机。据“行家说Research”统计，至少有14家车企已经配套扁线电机产品。

但是扁线电机制造工艺复杂、设备精度要求高，必须依赖专业的高端设备才能实现大规模量产，因此目前的车企采用的扁线电机主要还是依赖第三方厂家供应。目前，由于研发能力及技术水平的不同，各个厂家在扁线电机的布局进度也不尽相同，本文就头部电机企业在扁线电机领域的布局及最新进度进行盘底。

弗迪动力

弗迪动力自2015年启动扁线电机技术自主研究，2017年扁线电机首样成功，国内率先实现6层扁线设计，次年实现产业化，现如今已实现扁线电机研发设计、生产设备、生产工艺的自主化。具备多项自主专利技术，6层仅5种发卡，所需设备少，绕组端部短，串并联灵活。采用Hair-pin设计，具备槽满率高，功率密度高，散热效率高，以及NVH性能良好的特性，使电机最高效率达97.5%，NEDC效率94% ，90%以上高效区占比80.6%。

此外，在出货量上，弗迪动力也遥遥领先。2022年，扁线电机的渗透率一路飙升至47.6%，几乎占据电机市场的半壁江山，而扁线电机出货量厂商中，弗迪动力领先，特斯拉、联合电子排名二、三名，占据前三席位。

特斯拉中国

特斯拉拥有5种型号的驱动电机，包括3台圆线电机和2台扁线电机。2021年，特斯拉换装国产扁线电机3D6，带动渗透率大幅提升。

更换后的国产电机性能大大提升，Model3后电机最大功率提升9%，从202kW（3D1）提升至220kW（3D6），最大扭矩提升9%，从404Nm提升至440Nm。

方正电机

随着新能源汽车市场的发展，方正电机自身也在加快新能源电机领域的提升步伐。2018 年，方正电机引入牛名奎博士后，系统开发了扁线电机以及自动化生产设备，目前已经小批量供应。

2020年，方正电机发布公告称，将向蔚然动力提供方正电机首款采用扁线电机绕组形式的产品，实现扁线电机的首次亮相。2021年，方正电机的定转子线可以满足15万每年的产能，项目落地并开始施工。

华域汽车

2014年开始自主研发了扁线电机，2017 年在国内首次对扁线电机进行了批量生产，装配在上汽数款纯电动和混合动力新能源汽车上，目前华域绕组技术已经从 2层、4 层走到了 8层。最新发布的上汽 ER6 里搭了华域电动 8 层扁线电机。

联合电子

联合电子作为扁线电机的核心供应商，其扁线绕组技术源于I-Pin绕组平台。但随着市场需求的变化，联合电子也在绕组技术方面不断精进。2021年，联合电子首次提出X-Pin绕组概念，并于2023年6月率先实现批产应用，首批500件X-Pin样件在联合电子太仓工厂下线。

联合电子开发的X-Pin绕组作为当前先进绕组技术的典型代表，其产品体积小、功率密度高、系统效率优异，并具备更高的峰值及持续性能，在市场当中更具竞争力。

蔚来驱动科技

早在2015年，蔚来汽车就成立了XPT蔚来驱动科技，后者通过两代电驱动系统，确定了前永磁同步电机、后异步感应电机的路线方案。而XPT永磁同步电机是中国第一个采用扁平线技术的电机产品。

但是，目前蔚然动力的扁线电机定转子部件仍需要外供。今年3月，方正电机德清基地就举行了蔚然动力驱动电机组件OTS首件下线活动。

大洋电机

在扁线电机领域，大洋电机2021就已实现量产。2021年7月，大洋电机在投资者互动平台上表示，扁线电机技术已在48V BSG总成产品上实现应用和量产。该总成产品将配套上汽通用混合动力汽车，并于2019年完成开发验证并实现量产，成功搭载于上汽通用别克英朗车型，其他应用车型还包括：别克GL6，雪佛兰沃兰多等。二代48V BSG开发项目已完成样机搭载整车验证。同时，大洋电机也在逐步将扁线电机技术应用于新能源汽车驱动电机。

此外，今年6月，大洋电机表示，已专门设立公司前瞻研究院进行重点前沿性项目的研发工作，高质量完成了基于油冷扁线电机技术的深度耦合电驱动总成技术等技术的开发

双林股份

双林股份在电驱装机量上一直排名靠前，但是扁线电机方面进展稍稍落后。2022年8月，双林股份在接受调研时表示，双林股份的新能源电驱动产品，已由圆线电机升级为更高功率的扁线三合一电机，新一代扁线电机也已于2022年研发成功。

由于扁线电机上半年尚在投资新产线及进行厂房建设，上半年度尚未实现销售，预计将于2023年9月开始逐步实现量产，全部投产后可达24万台产能，未来两到三年，总体产能会持续增长。

汇川联合动力

扁线电机优势显着，但是研发难点也多。而汇川为解决研发难点，已于2022年初成立跨职能专项小组，从方案设计、工艺过程和设备开发多维度公关。按期完成相关技术突破与超低焊工艺样机的开发，超低焊工艺扁线电机焊接端高度降低12mm，大幅提升电机功率密度和运行效率,这也标志着苏州汇川联合动力成为国内少数具备超低焊工艺技术的提供商。

超低焊工艺技术的突破，有效提升电机功率密度8%以上，也大大提升了汇川扁线电机的装机量。目前，苏州汇川联合动力扁线电机已在多个客户车型上批量，2022年发货20万台以上。

蜂巢电驱

作为长城汽车旗下优秀的汽车零部件供应商，蜂巢能源的扁线电机产品早在2020年就已研发问世。

据悉，蜂巢电驱动采用“扁 -Hairpin 技术”研发生产电驱动集成系统，提高定子槽满率至 66%，从而降低电机铜损，可使电机最高效率可达 96.6%，效率超过 84% 的高效区占比 92.5%。该款电机产品后配套欧拉品牌。

总结

国内扁线电机最早于2017年装配上汽新能源车，近年来随着技术与制造工艺难题被逐步攻关、相关产业发展成熟，2021年比亚迪、特斯拉等主流车企纷纷换装扁线电机，2022年新能源车扁线电机出货量已经达276.2万套，市场占比也飙升至47.6%，同比增长约28%。

随着技术的不断进步，以及主机厂纷纷下场着手布局研发，预计未来3-5年扁线电机渗透率还将进一步提升，有望在2025年左右渗透率超过90%。

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