汽车检测与维修故障诊断：起动机不转的诊断过程

2024-07-15 03:42| 来源: 网络整理| 查看: 265

故障点：J329继电器触点损坏、起动机电源大线30断路

故障现象：打开点火开关，方向盘解锁（防盗验证通过），但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转。

【诊断思路说明】可以按照以下两种思路进行：（1）在使用解码器扫描网关时，发现多个控制模块无法通讯，加之仪表、空调（面板）等受点火开关控制的系统或设备均不工作，由此推断车辆15#供电异常，由此展开诊断；

（2）不考虑整车15#供电的问题，单单考虑发动机控制模块无法通讯的故障，并由此展开诊断。

以第一种诊断思路为例：

初步分析，由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮等，可以推断整车15#供电异常。

【诊断过程】 1、读取故障代码用解码器扫描网关，发现解码器与发动机控制模块通讯异常；解码器与其他控制模块通讯异常。分析测试结果：相关控制模块没有15#供电；可能原因：J329及其相关电路。诊断思路：（1）由于相关模块都是从J329的5#获得电源，所以下一步开始测量J329的输出；

（2）由于相关控制模块多连有保险丝，这些保险丝均连接到J329的5#，基于方便测量，可以找任何一个相关保险丝进行测量，例如SC10。

2、测试J329继电器的输出

打开点火开关，用万用表测量J329继电器的5#对地电压，正常情况下应为+B，实测为0V，测试结果异常，可能原因：J329继电器自身故障；J329继电器触点供电电路故障；J329继电器电磁线圈控制电路（包含正极和负极）故障。

3、J329的电源和控制信号测试

打开点火开关，用万用表测量J329继电器的3#、1#对地电压，正常情况下：3#端子对地电压应为+B，1#端子对地电压从点火开关打开前的0V到打开后的+B，实测正常，说明相关电路未断，不能排除继电器自身或相关电路故障，先前的故障可能性依然存在，需进行继电器单件测试。

4、J329继电器单件测试（也可以通过测量继电器的2#端子电压来确定故障）如果进行J329继电器单件测试，要求严格按照以下步骤进行：（1）测量继电器1#和2#之间到电阻，正常值为60-200欧姆，测试结果正常，注意：只有在电阻正常的情况下才能通电测试；（2）2#接蓄电池负极，然后1#接蓄电池正极，用万用表测量3#和5#端子之间的电阻，应从无穷大切换到导通。注意：在安装新的继电器以前，需要检查继电器型号或管教排列。测试结果为触点无法闭合。申请更换继电器后，打开点火开关，仪表板恢复正常，启动发动机时，起动机发出响声（触点吸合），但起动机还是不转，可能原因：起动机自身故障；起动机供电故障（包含正极和负极）。

注意：如果选手听见触点吸合，那下一步就可以检查起动机的供电及搭铁；如果没有听见触点吸合，那下一步可以借助诊断仪，根据故障代码排除故障。

5、读取故障码（发现触点吸合时不需要该步骤） 12372 起动机不能转动，机械卡死或电气故障。

该故障代码是在50R反馈正常、起动机没有转动（通过发动机转速信号监控）的情况下产生的。造成起动机不转的可能原因：起动机自身故障；起动机供电故障（包含正极和负极）。

6、检查起动机供电、搭铁

在发动机启动过程中，用万用表测量起动机上的供电和电压中心接线柱的对地电压，正常情况下，供电电压为+B，搭铁电压不高于0.5V。测试结果为搭铁0V（正常）、供电0V（异常），说明起动机供电电路存在断路，可能原因为起动机电源线或连接点（卡子）断路。

7、检查起动机电源线连接状况，发现断路点，维修后故障排除最终结论：（1）J329继电器触点损坏；（2）起动机电源连接断路。故障机理及维修建议：（1）由于J329继电器触点无法正常闭合，造成相关控制单元不能工作，建议更换。

（2）由于起动机电源连接断路，造成起动机无法获得工作电压，不能运转，建议修复或更换电源线。

【相关阅读】

汽车检测与维修常用工具及使用

什么是汽车检测？汽车检测诊断的主要内容有哪些？

【本文地址】

公司简介

联系我们