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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 南海之滨,粤海铁龙 海峡横渡,天堑通途 更多精彩请点击视频↑↑↑ 海南岛第一条铁路诞生于1939年。新中国成立后,海南铁路迎来了新的发展机遇,却因琼州海峡天险,始终无法与大陆互通火车。 曾经的火车头想要上岛,需要乘坐“摆渡船”一路漂洋过海,纵是这般“钢铁之躯”也多少有点晕船。 如今,复兴号动车组乘坐着舒适的粤海铁路渡轮轻松过海。 相信有不少小伙伴好奇这么长的钢铁巨龙是如何跨越琼州海峡的。 跟着小编一起 去探寻火车是如何过海的 两港四船 粤海铁路作为中国第一条跨海铁路,2003年1月开通后结束了海南与大陆不通火车的历史。它由“两港四船”组成,即南、北港和粤海铁1、2、3、4号4艘客滚船。 粤海铁路轮渡4艘渡船均为万吨巨轮,下层甲板载运火车,中层甲板载运汽车,上层舱室载运旅客。 “粤海铁1号”“粤海铁2号”为姊妹船,“粤海铁3号”“粤海铁4号”为姊妹船,是琼州海峡最大的客滚船。4艘渡船均配备了先进的减摇、抗横倾系统,抗风等级达10级。 火车分解+有序登船 旅客列车一般为18节车厢,总长度约440米。火车在抵达港口后,受限于火车甲板长度,不能整车直接装船。 列车首先要在两岸进行分解编组,在两台专调机车的作用下,通过“解编-推入-解编-拉出-推入”反复作业,将列车分解成4组进行装载,以适应船舱的长度。 绑扎固定 火车推送上船后,采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式,将列车牢牢固定在船舶上。 航行 在所有的工序都准备好后,随着一声巨大的笛声响起,搭载着来自天南海北的旅客的铁路渡轮,缓缓驶向海的对面。 抵达 船舶抵达对岸后,已经在此等待多时的专调机车通过火车栈桥将分解的火车取送出来,牵引至前方的火车待渡场进行重新编组,组成一列后,再驶入前方火车站。 就这样,列车通过解编重组,顺利地通过了琼州海峡,行驶在祖国南方的热带海岛之上。 坐着火车上轮渡 坐在轮渡上看大海 真的别有一番风味啊 中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品 文图:通讯员 海口机辆轮渡段 蔡晶 柯竞舟 编辑:袁也 柯竞舟 审核:赵灯 戴舒婷 监制:陈志雄 今日国庆|盛世的祖国是我们最大的幸福! 温馨提示:进站乘车需48小时核酸检测阴性证明 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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