汽车之家

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-5369974-1.html?pvareaid=101796#pos=5931

还有一个蒙迪欧致胜论坛里的一个帖子之后

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-9091900-1.html

起来歹心，因为福克斯，致胜，还有我们的马6，同属MRZ发动机，结构基本一样。

前些日子终于动起手来。耗时6个小时完工。

首先把喷油轨拆掉，这个简单，毫不费力。。。注意拔出插头的时候别太猛，要用阴劲（

拔了之后记得用东西把洞堵住。。。。

接下来就是拆进气歧管。。。。有些螺丝极度恶心，非常难拆。。。。参考蒙迪欧兄弟的帖子。。。。看看下面这图，网上借的，一共八个螺丝。。。最下面那个从底部拆即可，最难的就是2缸和3缸中间那个螺丝。。。。看不见，摸不着，

只能靠特殊的工具伸进去摸索。。。

下面看看中修过后3万公里的发动机是什么样子

黑麻麻的一片呀。。。。。。。

特写。。。。一缸

二缸

三缸

四缸

大家注意了，黑黑的进气口有一些积炭脱落的迹象，也许是我用了红线然后添加剂的原因吧？？

以下是洗完之后。。。

拆下的进气歧管，拆掉可变进气歧管长度执行器，可变气门执行器，怠速控制阀门，进气压力传感器。然后用两瓶化油器清洗剂往里面猛喷。。。。。。静置20分钟，倒出来的都是酱油。。。手太脏，没照片了。。。。

至于如何废除PCV阀门，参考下蒙迪欧那位兄弟的帖子。。我和他不同的是我用一根硅胶管接出来了。

不过目测没有曲轴箱的机油蒸汽冒出，估计是要有负压去吸才会出的，要不然也不会连接到进气歧管。

这样接了以后，气门室盖那边原来的进气口就不停的冒气了。。。我接了管子直接排到车底去了。。。

EGR阀门的废除比较简单，直接拧开螺丝，让EGR的执行电机无法接触到那个压簧即可。。。。。

这样改了之后，跑了有两千公里了。。。。

具体的驾驶感受太主观。。。。就不说了。

有不明的兄弟，我可补充照片。。。。。