安溪也可坐动车了，计划9月28日开通！

兴泉铁路走向示意图

兴泉铁路泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个客运站。

安溪东站

安溪东站设在参内乡，站址地处参内乡洋乌内村、田底村 、 罗内村 交界处， 距城区约6公里，通过规划建设中的参岭隧道与茶博汇相连，为县级客货两用中间站， 车站按2台5线布置，泉州端预留厦门方向引入条件。

安溪东站效果图

德化站

作为兴泉铁路泉州段新建车站之一，位于盖德镇的德化站为县级客货两用的中间站，车站建筑面积约7000平方米，以“白瓷”为设计理念，站台规模为2台4线。该项目的建设，将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展。

德化站效果图

永春站

兴泉铁路永春站为线侧下式中型站房，站房建筑面积6916平方米，车场设计规模为2台4线，设立站台两座。站房设计吸收了永春本地元素和传统建筑元素，将闽南风格和现代风格有机融合，建成以后有望成为永春又一地标建筑。

永春站效果图

南安北站

南安北站为兴泉铁路的一个中间站，初定规模为2台5线，客货兼顾，除客运功能以外，其货运功能对于南安的产业发展也有重要意义，将辐射带动周边的扶茂岭工业区，海西资源再生开发区，美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等产业园区发展。

南安北站站房为三等站， 站址在南安市省新镇西埔村龙塔、渡坝、顶堂自然村之间，距离南安市区12公里。

南安北站效果图

兴泉铁路厦门支线

去年11月，福建省厦门市组织专家和南昌局集团公司、厦门市、沿线区级政府代表及其他相关单位共同对《兴泉铁路厦门支线方案研究》进行评审后， 专家组一致同意通过评审。

兴泉铁路厦门支线位置图

厦门支线自兴泉铁路安溪东站引出，途经南安市英都镇、厦门市同安区，最终引入厦门枢纽前场站。 支线新建正线长度67.6千米，客车联络线2条，共17.63公里，全线设车站7座。兴泉铁路是东南沿海泉州港、厦门港通往内陆纵深的主要集疏运通道，同时为蒙华铁路重要的出海大通道。

2月24日的兴泉铁路厦门支线等铁路前期项目工作推进会上，中铁二院土建一院对兴泉铁路厦门支线方案研究进行了汇报。

厦门支线自兴泉铁路安溪东站引出，途经南安市英都镇、厦门市同安区，最终引入厦门枢纽前场站。兴泉铁路是东南沿海泉州港、厦门港通往内陆纵深的主要集疏运通道，同时为蒙华铁路重要的出海大通道。汇报主要针对研究概况、运量预测、建设必要性功能定位、建设方案、技术标准、运输组织、工程内容、初步估算、经济评价、研究结论、下一步工作共十一部分展开，其中重点对厦门支线的线站位和引入厦门枢纽的方案进行了详细汇报。

在听取完项目汇报后，厦门市铁路建设指挥部提出兴泉铁路计划于2021年9月28日开通，厦门支线项目的推进，对厦门港发展意义重大，须尽快推进项目进程，力争项目的尽快实施； 同时需进一步研究厦门支线引入马銮湾中心和海沧港方案。

福建省启动6条铁路前期研究工作

1月20日，福建省发改委发布了《福建省铁路建设项目前期工作单一来源采购审核前公示》，拟开展6条铁路的前期研究工作：

1.赣龙厦高铁（福建段）

2.南平至衢州高铁（福建段）

3.福州至龙岩高铁

4.江阴港经莆田至兴泉铁路

5.厦门海沧经东孚至兴泉铁路

6.漳州港古雷铁路支线

福建省6条铁路规划研究方案示意图（备注：图中虚线为福建中长期铁路网规划新增线路，其走向仅供参考，不做线路最终走向的依据。）

值得注意的是，此次启动前期研究工作的铁路有多条和德化相关。其中，福州至龙岩高铁、江阴港经莆田至兴泉铁路有望途经德化，连同规划中的昌（福）厦高铁和在建的兴泉铁路，构筑起米字型的铁路网，德化未来或将成为闽中区域铁路枢纽。

据2017年发布的《福建省中长期铁路网规划》显示，昌厦高速铁路线路规划自江西南昌枢纽引出经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明（沙县或尤溪）、德化、 安溪至厦门枢纽。线路按照双线设计，线路全长约635公里，福建境内规划新建线路全长约 410公里，速度目标值350千米/时，投资匡算620亿元。

实际上，自昌厦高铁列入《福建省中长期铁路网规划》以来，德化就在持续推动昌厦高铁途经德化并设站。

昌厦高铁局部规划线路图 | 《福建省中长期铁路网规划》

来源：逛安溪综合整理，转载请注明！

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