国产5000KW级涡桨发动机疑似成功下线，未来会衍生哪些国防重器？

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近日，随着中国航发湖南株洲动力研究所公开的一张疑似AEP500涡桨发动机首台原型机成功下线的照片曝光，也让外界对于一直处于传说中的国产5000KW级AEP500涡桨动力有了新的期许，毕竟这款5000千瓦级别的大功率涡桨发动机成功后，其不光可以用于开发更多新型的涡桨动力航空器，同时还能够衍生出起飞重量更大的重型直升机或者其他旋翼机出来。

而关于我国下一代涡桨动力和涡轴动力先进武器装备的研制，早在2013年的天津直博会和2014年的珠海航展上，我国就曾先后展示过我国自主设计的“蓝鲸”倾转旋翼机和运-30新一代战术运输机缩比模型。时隔多年这两型先进武器装备都没有了下文，而究其原因就在于这两型先进武器装备所共需的关键动力系统——大功率涡轴/涡桨发动机至今我国还没有掌握，所以理想总是丰满的，现实总是骨感的，就因为这一点我国至今只能继续改进直-8和运9。

其实AEP500涡桨发动机，作为株洲动研所自主设计制造的新一代大功率涡桨发动机，早在2018年5月中旬就完成了核心机的顺利点火、并且在同年9月顺利完成了核心机100%设计转速试车任务，可以说核心机的成功，就已经为AEP500涡桨发动机的成功奠定了优实基础。毕竟核心机是先进航发最为关键的组成部分，一款先进的核心机前后加装上压气机和涡轮风扇，就基本是一台涡喷发动机；如果基于此基础上增加外涵道也就成了涡扇发动机；再增加加力燃烧室，就成了战机使用的发动机；将后端依靠高温燃气推动旋转的自由涡轮组件集成输出轴，也就成了涡轴发动机，可以用于重型直升机或者旋翼机动力；如果给高压涡轮和高压机的动力轴，直接从前/后端伸出，将超过90%的推力作用到这根输出轴上，并配备上专属的减速器，也就成了战术运输机使用的涡桨发动机。

所以时隔三年后，AEP500涡桨发动机首台原型机的成功下线，不仅不会让人感到意外和惊奇，反而会让人真的心安，毕竟这是我国自主研制的第一款大功率涡桨发动机，而且基于这台先进涡桨发动机基础上，可以衍生很多先进动力和很多先进武器作战平台出来。

文章一开始就说过，早在2014的珠海航展上，我国就已经公开展示过国产新一代战术运输机——运30的缩比模型，从模型中能够看出新一代的运30依然采用了涡桨动力，来保证战术运输机所具备的超低速空投、战术起降等优势。对于当时的运30而言，我国新一代战略运输机运20已经成功首飞，所以运30新一代战术运输机也顺应时代发展潮流，采用了货舱空间更大的大货舱设计，但是因为其无论是在最大起飞重量、还是载重量方面都要比基于运8基础上改进而来的运9更加先进，所以运30所需的动力输出功率也要更为强劲才行。

再加上当时我国已经装备了辽宁舰和正在建造第一艘国产航母山东舰，并且未来肯定会发展综合作战实力更强的重型航母，并为其配备隐身舰载机和舰载固定翼预警机，所以对于舰载固定翼预警机而言，受限于航母甲板长度有限和滞空时间需求，固定翼舰载预警机和运30一样，都需要先进的大功率涡桨发动机做基础支撑。

所以这次随着AEP500涡桨发动机的成功下线，也就意味着运30和新一代固定翼舰载预警机、固定翼舰载运输机的动力系统都得到了解决，相信还未出现的很快就会出现，已经出现的后期也能换发后综合作战实力更胜一层楼。

同时AEP500先进航发现阶段虽然还只是一款大功率涡桨发动机，但是介于涡桨和涡轴之间千丝万缕的联系，AEP500的成功下线，也意味着国产重型大功率涡轴发动机也将很快出现。因为上世纪80年代美国GE公司成功试制出GE27先进核心机后，就在此基础上，研制了输出功率5000千瓦的T407涡桨发动机，用于P3C反潜巡逻机；研制了CFE小涵道比涡扇发动机，用于达索公司的猎鹰2000小型喷气式公务机。更甚的是GE公司在GE27先进核心机基础上，结合T407涡桨发动机技术，研制了美国历史上输出功率高达5600千万的T408涡轴发动机，用于美海军陆战队最新装备的CH53K“种马王“超重型直升机上。

所以AEP500型5000千瓦级大功率涡桨发动机的顺利下线，也就意味着我国5000千瓦级别的大功率涡轴发动机也要很快出现了。那么基于5000千瓦级的大功率涡轴发动机基础上，我们既能够将我国此前设计的”蓝鲸“倾转旋翼机变成现实，同时也能研制属于我们自己的CH53K型超重型运输直升机。

具体来说的话，像蓝鲸四旋翼倾转旋翼机设计最大起飞重量50吨、最大载重量20吨，这个性能参数接近美国现役的V-22双倾转旋翼机的两倍，参考V-22使用了两台单台输出功率4600千瓦的AE1107C涡轮轴发动机，就实现了最大27.4吨的起飞重量和15吨的内外联合载重能力，以及超过500千米/时以上的飞行速度优势。那么对于蓝鲸四倾转旋翼机而言，其直接装备四台AEP500改进而来的5000千瓦涡轴发动机的话，最大起飞重量达到50吨、最大载重量达到25吨左右也是没啥问题的。

同时有了这款5000千瓦级的大功率涡轴发动机后，其实就已经具备研制40吨级的中国版CH53K超重型运输直升机了，因为当前美国正开始批量采购的CH53K，通过换装最大输出功率5600千瓦的T408涡轴发动机后，最大起飞重量达到了39.8吨，最大载重量更是达到了16.3吨。

而我国最新成功下线的AEP500涡桨发动机最大输出功率达到了5000千瓦级别，增加自由涡轮技术改进出同等级别功率的涡轴发动机并不难，而且5000千瓦级只是一个等级划分，并非真正的功率输出，那么将其技术略微改进后，研制出同样最大输出功率达到5600千瓦、甚至6000千瓦级的大功率涡轴发动机后，三台并联我们也能拥有最大起飞重量40吨、最大载重量接近17吨水准的超重型运输直升机。

而且该型涡桨/轴发动机性能先进、核心机架构有很大潜在优势，未来通过技术升级后研制出更大功率的先进涡桨/轴发动机也不是不可能，届时我们也能拥有中国版的A400M战术运输机和中国版的米26超重型运输直升机。

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